董其波

VV7銷量的下跌，在壹車熱評看來有其必然因素，也有一定的客觀因素。在上市伊始，VV7靠著自己驚豔的外貌和哈弗強大的背書，向市場交出了一份令人滿意的成績單。這個全新的品牌一時間風頭無限，也讓人覺得魏建軍又將創造一個新的SUV奇蹟。

這個被長城寄予厚望的高端品牌之所以面臨著如此的窘境，說穿了還是哈弗缺乏核心技術和產品競爭力的緣故。不過平心而論，對於VV7壹車熱評覺得它的做工及品質是不錯的，當初看實車時心裡就覺得長城的確是在用心做品牌。

很多人覺得“產品力”這三個字過於玄乎，太抽象。的確，產品力針對的不僅是某一個方面的問題，生產汽車是一門很複雜，牽扯到許多的行業。

VV7身上最大的軟肋就是它的動力總成，2.0T發動機的數據倒是挺漂亮，最大功率172，峰值扭矩360，還有雙VVT缸內直噴等眾多技術。這款發動機雖然號稱是長城自主研發的，但只要仔細觀察你就會發現其實它身上是有EA888的影子。

而且深究這款2.0L發動機也會發現，它是當年長城和一家國外公司共同研發的（具體名字記不住了，印象中好像是美國的）。對方出了主要的技術力量，後來長城將其100%買過來後再自己進行了搗鼓，最後華麗轉身成為長城自主研發的2.0L發動機。

VV7的變速箱也是被很多車主為之詬病的地方，還有它的人機交互系統等等。這套動力總成雖然不至於差到令人無法接受，但的確與消費者心中的期待反差較大。而人在失望之餘就容易對其吐槽，賣車除了買產品以外，很大程度上賣的也是口碑，吐槽多了，口碑也就崩了。

所以在這裡還不得不提一下長城水軍們的功勞，VV7口碑的崩塌可少不了他們的功勞。當初剛上市時，各大論壇上幾乎到處都有這類人群的搖旗吶喊聲。宣傳產品的做法無可厚非，但扯虎皮敲大鼓的做法卻反而讓很多人感到厭煩。

近觀今年的SUV市場，前有吉利依仗沃爾沃的後臺，帶領領克01持續的熱銷；後有比亞迪靠著奧迪設計師的智慧，帶來唐二代的驚豔上市；就連第二陣營裡的奇瑞也帶來一款打翻身仗的瑞虎8，由此可見長城的主要競爭對手們可都非等閒之輩。

面對如此競爭，VV7有過改變並推出了自己的新款，但對於這次改款壹車熱評直接想說，如果改個輪轂和中控臺也叫改款的話，那哈弗H6真的可以說是子孫滿堂了。所以壹車熱評覺得，魏派還在執迷不悟的走著H6的的路……換殼。

然而一個是不到十萬的低端市場，一個是買下來需要近20萬的國產品牌，真不知這種忽悠的做法長城還要延續到何時？

綜上所述，魏派的問世代表了長城目前最高的造車技術，但自身的水平究竟有多少，能否支撐起這個所謂的高端品牌，在壹車熱評看來長城心裡其實挺有數的。這不，換個殼就告訴你這就是新一代魏派了。

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壹車熱評

作為長城旗下的高端品牌首款車型，WEY VV7擔負著相當大的責任和風險，也被公司寄予厚望，上市初期憑藉著很不錯的性價比、高顏值、豪華感月銷過萬，也算是取得開門紅。不過近期的銷量表現可不算樂觀，月銷量已經回落到三四千輛的水平，落差難免有些過大，至於原因，無外乎以下幾點：

1、自身產品力：優點大家都清楚，不再贅述，只談不足。VV7目前有三大缺點是車主反覆吐槽的——車機系統和動力響應速度以及操控，這幾乎是全部長城車型的通病，車機系統實用性不佳，兼容性不佳，當然也沒什麼黑科技，在智能拓展方面嚴重落後於友商；另外，VV7動力總成的動力響應速度偏慢，無論是媒體測評還是很多車主反饋都驗證了這一點，沒有酣暢淋漓更沒有一踩就有的動力輸出；操控部分，VV7傳承了長城汽車的安全理念和厚重的行駛質感，但在綜合調校方面還是略顯經驗不足，雖然對於一款中型SUV來說操控本就不是長項，但VV7的操控極限不易把握確是事實，略顯笨重。

2、競爭對手：雖然WEY官方將主要競爭對手鎖定為合資品牌車型，但不可否認的是，隨著中國另一高端品牌車型領克01的上市，意味著除了合資品牌，WEY又多了個同胞競爭者，而且領克01偏偏在VV7不足的地方做得比較出色，又有沃爾沃做品牌和技術背書，本身產品力就不錯，再加上故事講的好，營銷水平高，爭奪有限的市場份額就是水到渠成的事情了。

3、產品策略：目前長城各大品牌內部已經出現了產品內耗現象，車型投放過於細分，車型售價太過接近沒有拉開空間，甚至出現重疊現象，就像即將上市的VV6，儘管在後排頭部空間和四驅方面有差異，但可以預見的是勢必會對VV7和VV5產生不小的衝擊，畢竟VV5和VV7之間已經沒有多大的價格空白了。

4、市場唱衰：過去的一年整個長城集團的確表現不算好，一條腿走路已經顯現後果，2017年沒有完成計劃，今年形式也比較嚴峻，但是市場上對哈弗（換殼）和WEY（油耗、加速）的激烈討論從來沒有間斷過，具體到WEY VV7一出現，評論區就充斥著關於高油耗和加速慢的冷嘲熱諷，殊不知經過變速箱程序的優化，油耗問題已經有改善，車主反饋的平均油耗為11.00L/100km（110人平均值），百公里加速實測也提高到了8.68秒，而且這是一臺接近2噸的中型SUV，這樣的油耗和加速成績談不上優秀，但起碼不算差。

綜上：看待問題要客觀，事分兩面性人分兩面派，何況是一件工業品，有優點要表揚有缺點也別藏著掖著，總體來看VV7是一件誠意之作，有性價比有顏值，用料厚道做工精良，配置全面豐富，但願在中期改款時進一步改善不足，多傾聽消費者聲音才能更上一層樓。

注：長城該在全新的平臺架構上多下功夫了，否則換殼的聲音會濤聲依舊，直接影響銷量表現。

車壇速遞

嗯，通過上月SUV銷量排行榜可以看出，VV7僅賣出3000多臺，而主要競爭對手領克賣了9000多臺，是VV7的3倍。
再來看看2018面上半年
的總銷量，VV7依舊落後於領克01，可以看出整體上VV7的銷量是在下滑。

那根據辯證唯物主義來講，造成VV7銷量下滑的無非兩個原因，主觀原因和客觀原因，而起決定作用的就是主觀原因。

先來說客觀原因，主要有兩個方面，一是就大環境來講，SUV整體市場目前處於萎靡狀態，SUV銷量排行榜前十均有不同程度同比下滑，所以VV7的銷量也會隨著整體市場下滑而下滑。

二是競爭對手增多，而且實力增強。一直以來，魏派的主要競爭對手都是領克，雖然官方從沒有承認過，可是消費者卻喜歡將這兩個國產豪華品牌放在一起對比。領克01雖然上市晚於VV7，但是憑藉吉利出色的營銷，以及沃爾沃技術的加持，也使得消費者更傾向這個有著國際豪華品牌背景的國產品牌，同時領克02的跨界風格也豐富了領克的市場佈局。同時，也應該看到，比亞迪唐二代的上市，也分走了不少VV7的潛在客戶，畢竟唐二代不僅顏值高，性價比也高。

說完客觀原因，再來說說主觀原因，這個主觀原因也有兩個。第一，就是魏派的分兵戰略，前有VV7，後來出了小一號的VV5，這種套娃戰術在一定程度上確實狙擊了敵人，但是這種傷敵一千，自損八百的後果也是顯而易見的，由於兩款車除了尺寸，其他基本一樣，這樣消費者一般就會選擇價位更低的VV5，如今VV6即將上市，定位介於5和7之間，相信也會分走VV7不少潛在消費者。

第二，也是起決定作用的，就是VV7自身產品競爭力下降。剛上市那會，因為處於市場空白期，加上VV7超高的顏值，上市之初確實圈了不少粉，不過經過差不多一年時間的用車反饋，車主們普遍反映車子油耗虛高，但是動力卻沒有想象中那麼強勁，被網友們戲稱“史長加速最慢的四排車”，空有一副獵豹式的外觀，但是操控卻不盡人意，而這一點卻被競爭對手領克作為宣傳賣點，用一個成語形容VV7就是“徒有其表”，所以銷量下滑也就很正常了～～

啟名星

WEY VV7銷量節節下降的主要原因一是顏值，其次是競品車型的打壓。

顏值是消費者選擇一臺車的第一考慮因素，雖然安全配置以及動力應該排在第一但是直觀感受形成的第一印象，如果這個印象沒有好感的話也就不會有再看車的興趣。

WEY這臺B級車尺寸空間都算中等，但是顏值過於浮誇。流體雕塑的造型韓系車早幾年已經廣泛應用，但是即使是合資車這種風格也沒有得到廣泛的認可和接受，長城步其後塵能做到什麼水平也並不難判斷。

能以15~20萬預算買一臺國產車的消費者，大部分已經很理智並且有成熟的審美感，一臺不符合大眾審美的車型註定不會有銷量，中庸之道同樣適用於汽車設計。追求另類激進的消費群體只是那些，趨近飽和之後銷量會直線下跌是理所當然。

競品車型的打壓也很好理解，造車新勢力知名度最高的就這兩家，WEY算先行者、之後就是領克。

WEY的背景是長城，領克的背景是吉利和沃爾沃，品牌價值WEY再輸一陣。更多消費者對合資品牌是趨之若鶩的，即使領克使用的是沃爾沃的老平臺也沒有關係，因為大多數消費者不會去深究。

雖然領克02也有些浮誇，但是顏值上能看到很多豪車的影子，這點也迎合了消費者的口味。

WEY自身產品力不足，動力平臺老舊是人所共知，但是隻要質量足夠穩定顏值過關也不會沒有市場，這點可以參考傳祺GS8。

WEY的顏值是亮點也是痛點，再面對營銷能力強大的對手，這臺車銷量的能維持在目前的3K難度都很大，也許一年之後這臺車會和P8一年銷聲匿跡。

長城發力點應該是皮卡和越野車，足夠的技術儲備曲線有可能恢復生機，想要倚靠城市SUV發力難度太大，利用好GW4D20這臺機器才是正道。

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天和Auto

評價要客觀，魏派是長城使出最大誠意的產品，各種配件均使用了較高品質的產品，而且品控做的很好，VV5和VV7的產品質量投訴率始終很低。之所以銷量逐步下滑主要原因是產品力較弱，技術底子薄，外觀和內飾做的再好，三大件就那幾種，這也是魏派依然難以擺脫換殼印象的主要原因，也是長城品牌向上突破的最大障礙。這個問題短期內是無法改變的，因此，如果短期內長城無法獲得實質上的技術提升，那我不建議再進行高端產品投入，而是轉作新能源緊湊型產品（可以嘗試轎車業務）。至於魏品牌已經定位為高端，那不妨將他歸入與寶馬的合資產品線，保有其品牌價值，當然銷量就得看淡些了！

王慧宇39119401

說句直接的

VV7亮點在於空間大 顏值高 但是缺點很多 網友們都在吐槽

還有個原因就是因為領克01的阻攔 領克01利用了沃爾沃的聲勢成功擠進20W以內的SUV圈子 奪走了很多曾經對VV7有想法的人轉變了想法

郎玉峰

這個車，我身邊有兩臺，說一下我的感受，就是外觀，內飾都OK，最不好的點就是動力了，記得剛剛把車開出4S店，上坡去加油站加油的時候，突然發現是真的肉，平路感受不出來，渦輪介入轉速要求太高，領克01我哥買了一臺，外觀內飾Ok，動力匹配相當不錯，渦輪介入轉速1100轉，相當於給點油就介入了，動力強勁，唯一缺點就是發動機噪音大，車外噪音抑制得相當不錯，如果能夠把發動機噪音隔絕了的話，我想會更大賣吧，最後也希望領克出點更大的車，目前車型都不大。

浪蕩不羈54944324

VV系列的車之所以銷量下降最主要原因是，油耗，你慢點我們都不介意，因為你長得好看，你後備箱是硬傷我們也不介意因為你好看，你多媒體功能有的時候失靈我也不介意因為你好看，但是你他媽的油耗太高了你自己知道嗎，根本不成比例的高好不好。

不沉之月64071057

價格高油耗更好。畢竟是家用車，而且品牌針對的就是普通家庭。這種後期使用成本高的車銷量那裡高的了?！不在乎油耗的買家，誰又會買這個牌子的車。不是我看不起國產，但是這個確實是一個事實。

李小磊278

主要就是油耗問題啦。收入高的大部分也不會買這車，中等收入的買這車，每月自己要花1000多加油的話，說不在乎的絕對裝逼。有人說錢不是省出來的是，是賺出來的，更是被洗腦了，就像那些覺得股市賺錢快的人。

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