2015年广州车展发布“蓝色吉利”计划以来，外界一直在有几分怀疑中，等待着吉利“放卫星”。无它，这计划太过宏大，跟吉利眼下的情况差距有些太大。至于说“放卫星”，肯定是两重含义：有肯定的，有贬意的。许多媒体总是忍不住时时打探一下，但是肯定打探不出什么；更多的媒体则是处变不惊，等着：如果真的有料，迟早会放出来；如果真的没料，问也白问。
一直胸有成竹、不慌不忙的吉利，在2018年5月28日，终于交出了漂亮的答卷：其科技智混新旗舰博瑞GE正式上市！
作为吉利的旗舰车型，此举意义不言自明：
一，吉利敢于在自己的最高端、最看重，在自主品牌阵营里屈指可数的B级车上搭载此项技术，充分说明了吉利在混动技术方面的充分自信！
二，新车共推出MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力共8款车型。其中，博瑞GE MHEV车型市场指导价为13.68万元—17.98万元；针对博瑞GE PHEV车型，在地补未实施的城市，由厂家先行贴补，综合补贴后全国统一市场指导价为16.68万元—19.98万元，实现了消费者用传统燃油车的价格购买混动豪华B级车的期待。相对于博瑞普通版的11.98-17.98万价格区间，入门版1.7万的价格差，实在体现了吉利的诚意。一套电机电控的价格，怎么也超过了1.7万元！更不说，博瑞GE上加了许多高科技的先进配置，比如智能辅助驾驶和网联等。
三，为了进一步让消费者吃下定心丸，吉利汽车还宣布：对博瑞GE PHEV车型电机、电控提供8年或15万公里超长质保，首任车主尊享动力电池的电芯终身质保。此外，今年7月28日前成功订购博瑞GE的客户，均可享最高5000元金融贴息政策，成功订购博瑞GE PHEV车型的客户，将免费赠送充电桩。
此举可以看作是为消费者让利，更可以看作是吉利的技术自信的又一种表现。
智擎混动技术到底是怎么样一种技术？
众所周知，中国这些年一直致力于新能源技术的研发与生产，去年全球几乎一半的新能源车，都在中国产销。但是，我们一直是纯电和插电，这些既有国家政策的导向原因，也有世界技术格局的原因：更适合眼下配套设施不太健全的轻混技术，却一直在日系手里，无法突破。
而如今，这种无奈与尴尬，被采用了吉利智擎混动技术的博瑞GE轻松化解。
博瑞GE全系车型均采用了吉利智擎混动技术，该系统以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础，提供了分别搭载轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。
而博瑞GE，采用的是近几年在业界颇负盛的48V轻混技术。
这个48轻混有什么与众不同的地方？
该MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖行驶全程。在启动瞬间，48V BSG电机带动发动机极速启动，起步响应时间仅需0.3S，减少抖动和噪音；在加速时，电机和发动机同时工作，输出强劲动力，加速更快；在匀速行驶时，发动机可以实现智能启停，回收多余能量，智能为电池充电；轻踩油门，极速启动发动机，实现动力无缝连接；在刹车时，电机快速压制发动机转速，发动机不喷油，同时制动能量进行回收，为电池充电，为下一次加速储备能量；48V BSG轻混系统除了带来更为强劲的动力和更平顺的驾驶质感外，全面提升了节能性，节油率高达15%，全面超越合资水准，处于全球领先地位。
在发布会上，法雷奥老总说：一般48V轻混能达到10%的节油效果就相当不错，而吉利做到了15%，是相当让人惊异的！
双动力更加强劲，国内跑得最快的B级车
如此，博瑞GE MHEV是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，更是跑得最快的B级车。因为它有两个动力系统一起努力作功呀。林杰之后也骄傲地说：采用小排量涡轮增压发动机，是可以节油减排，但是，起步和加速总是成问题；但是采用了这48V轻混之后，就不同了，起步和加速时，电机和发动机同时作功，最大马力可以达到142KW，既省油又可以最高马力大起步快，两者兼得。
具体来说，1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m，加上48V MHEV轻混系统，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW，动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。
插电的博瑞GE PHEV采用P2.5的独特构架
大家都知道，关于插电混合动力的技术路线有多种，业界也是为此争吵不休。但是但凡有成就的企业，都找到了适合自己的办法与路径。比如吉利采用的是P2.5独特构架，将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，传动效率高达97%，实现了最佳转速和最佳油电分配比例，也是目前最佳的动力输出耦合方案之一。
要知道，有如此高的传动效率，为什么别人不采用？因为，将电机集成在一个变速器里，集成度最高，珞狮壳里做道场，需要更加精妙的技术，对于材料和工艺也有着更高的要求。
配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。此外，博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4S，也目前是加速最快的混动B级车。
毫无疑问，博瑞GE打破了日系长期以来形成的，对于混动特别是轻混的垄断！
更聪明的博瑞GE PHEV
其实，博瑞GE PHEV身上还有更独特的黑科技：得益于实时路况，得益于混动模式，从而使它拥有智能绿色出行模式：可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时，自动切换成EV纯电行驶模式，实现纯电0排放行驶，怠速静音低至31分贝，刷新同级NVH标准。
这一点，绝对是业界首创，绝无仅有。
也许今天随着新能源的发展，还有更多的优势互补的成果，但是至少眼前，这种奇思妙想，是由博瑞GE PHEV实现的。是不是也可以申请一下专利？还是不要了，省得别的自主品牌也要如此运用时，涉及到专利问题。也主意味着，除了在吉利这里，我们消费者要付出更多的代价。
更安全，电池、电机、电控全达标
在PHEV至关重要的充电及安全保障方面，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电。此外，博瑞GE PHEV还拥有智能预约充电、智能能量回收、智能电池恒温管理、智能碰撞断电保护等，让电池安全更有保障。
智能驾驶一路下蛋，吉利已经到了L2级了！
在备受关注的智能驾驶方面，博瑞GE搭载了同级领先的智能循迹驾驶系统，是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。凭借针对中国路况制定的智能驾驶控制策略，搭配360°的立体安全识别圈，博瑞GE定义中国道路环境下智能驾驶标准，让智能驾驶更安全。
博瑞GE智能循迹驾驶系统所搭载的 ICC 智能领航系统，一键实现智能领航和智能转弯功能，配合LKA 车道保持系统、全速 ACC 自适应巡航系统、APA 全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-150km/h的全速范围内的自动跟车，更可以结合前车状态、车道情况实现变道，树立了全速、全时、全向的行业智能驾驶新标准，是一部可全自动实现泊车、车道保持、跟车、转弯、避险等功能的智能座驾。
除了前瞻的智能驾驶科技，博瑞GE 还为用户构筑了360°立体安全识别圈，让智能驾驶更加安全。博瑞GE全系配备了在系统反应及车身稳定功能方面具有划时代革新的博世ESP9.3车身稳定系统，也是目前市场上首款搭载此系统的B级车。其他诸如360°全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置，在博瑞GE上也均有搭载。
更豪华，更科技
既然是如今的B级车，而不是上世纪的车，科技当然是要大大彰显的。在中国最擅长的网联化和语音智能方面，博瑞GE做到了极致：
博瑞GE全系标配4G网络与智能语音系统。
博瑞GE搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI），具有能听、会行、爱说、智控等特点，可实现个性化自定义桌面、在线伴听、多媒体、语音交互、高德导航、APP应用市场等多项智能功能。值得一提的是，GKUI在线首版权音乐达到了800多万首；高德导航可实现车机与手机端账号数据同步；语音交互可实现控制空调、导航、多媒体、天窗、车窗、行车记录仪等配置开关在内的84项指令。此外，该系统还支持4G通讯+车载wifi、远程控制等多项智能功能，为用户带来带来全新智能交互体验。
博瑞GE生态净化舱进一步进化，采用大量环保原材料和工艺打造了6.5级整车气味性，从源头抵制材料污染。配备AQS空气质量管理系统与PM2.5空气净化系统，可快速净化整车空气，实时释放浓度高达2万个/cm³负离子，缔造天然氧吧。
此外，博瑞GE为博瑞GE量身打造的哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响，带来更立体生动的听觉体验。航机式主动头枕的豪华电动座椅，具有加热、通风、按摩功能；后排电动行政座椅，可实现100mm的前后调节、9度倾斜的靠背调节，带来舒适尊贵的豪华体验。
时光竞速美学，领潮汽车设计风向
博瑞GE继承了最美中国车的名头，在彼得·霍布里带领下，采用了融合革新的时光竞速美学理念，以自我革新、超越突破、科技未来为核心关键词，从流水、拱桥、星空、折扇等意象中汲取设计灵感，展现了当下时不我待的未来先行者锐意进取、与时俱进的智与美。
外观方面，博瑞GE前格栅呈整体内凹的鲨鱼嘴造型，给人强烈的咬合感，更具运动气息。飞掠式车头、风洞式下格栅配合宇宙之眼前大灯、流光转向灯、航迹线式日间行车灯，使前脸看上去炯炯有神，让锋锐式车身极富冲击力。翼展式车尾在设计上更强调横向、低宽元素，在时光之翼LED后尾灯、星速流光转向灯点缀下，更具运动气质。两款车型在车身侧面金属镀铬条上还分别带有“MHEV“与PHEV标识，充分彰显新能源身份。
相比外部造型的科技动感，博瑞GE“未来星舰座舱“的内饰设计则极具科技豪华感。一体化中控全面屏打破了传统分区、分层设计手法，呈现出IMAX巨幕般的豪华感。尺寸均为12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏，可实现导航地图、音乐播放等信息的双屏交互功能。星舰式仪表台上方，星舰飞梭高音单元将星空与西湖拱桥融为一体，高贵典雅兼具未来科技，悬浮式能量仓更带有手机无线充电功能。博瑞GE拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，配合时空隧道氛围灯，可分别显示水晶蓝，琥珀金，火焰红三种主题颜色，以科技重塑豪华，引领汽车设计风潮所向。
月销8000？业界乐观其成
发布会之后，汽车很听话追问林杰副总裁：对于博瑞GE的销量有如何的预期？5000到8000的销量会满意吗？他笑着打开了太极：我们不说这个。但是，也有相当的预期。博瑞GE绝对不是为了政策而生，他们明知在北京这车甚至都不可以免摇号。通过精密的计算，觉得有三四线市场可以放弃北京市场吗？他们是有这个实力的。林总说，我们瑞、博越刚上市时，都没有什么利润，我们都是先培育市场，等到市场成熟，规模经济形成，我们就可以跟供应商谈判，就会得到利润了。所以，不必惊异博瑞GE的价格没有利润，人家自有深远的打算。
吉利现在已经不是往日的吉利。今日吉利，处处以行业领导者自居。每一举动，誓要领导行业风潮。
在之后的龙湾论坛上，李书福董事长也是如此说：我们要共享。做一个平台，无论是人力还是物力，还是上下奔走的付出，都太大了。我们自己一家使用有些浪费，我们希望大家一起来共享。这样，才能加强跟供应商的谈判能力，降低成本，促使整个行业进步。
博瑞GE能够引领混动B级车市场进入全新的发展时代吗？我们试目以待，乐观其成。
附：吉利博瑞GE全系车型售价表
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