特斯拉-Model S
Model S P90D
购买时间：2016-03
裸车价格：132.10万
行驶里程：1570公里
最满意：这加速！之前在美国开过不少超跑朋友的，gtr小牛克尔维特911ts什么的已经让我觉得没什么能吓的了我，可这车也太变态了！上一秒还像没启动，下一秒人就被按在椅背上无法呼吸！弹射本身不比911TS或者gtr猛太多，是那种反差让所有体验过的人都觉得自己不在做车，而是做过山车！本来想买M6GC，试驾时的一脚油门让我瞬间改变目标。
最不满意：其实很多人说这车内饰不好我觉得就像外观一样，都是主观的，全NAPA真皮加麂皮车顶还是非常上档次的，设计也很漂亮，非常现代和优美，很瑞典的风格，音响也绝对不输任何顶级品牌。但是你一个那么快的车连个扶手都没有你TM是玩我吗！除了两个小的可怜的杯架，什么放东西的都没有，一脚油门所有东西都从中间那个地板上飞出来了！你设计大胆也不带这样玩人的。
空间：足够了 就算是坐四个男生 体型正常的也是足够的 平时大多数就我和男朋友两个人 去旅游也可以放2个30寸的箱子 当然后排座椅要放下来 但是也是空间利用起来是很大的。
动力：比起2.0t的车有过之而无不及 sport模式的方向盘很紧 但是加油是一点即到 很爽快 ， 所以高速用green模式挺好的 全程速度比较均匀的情况下 市区的话一般是经典模式。
操控：2.1吨的车重，还是会有一点笨重，高速行驶时的变道显得比较有压力，但是基本不影响正常驾驶。
外观：低调的炫耀吧。说实话外观不是特别的高调（可以看与马丁的对比照），但也不丑，但是一看就能被认出是特斯拉，还是能吸引不少眼球，经常开在半路被各种拍照。
舒适性：用料没有什么特别出彩的地方，做工挺糟糕的。车门框上的密封胶条竟然是波浪形的，后来才知道原来出厂的时候就没卡好。开了一个月的时候，发现副驾驶门柱那里包裹的皮革有一块明显凸起了，可能是出厂前胶水没粘好。
性价比：这个车的性价比衡量维度很多，首先，它是首批车，诸如时间久了电池是否会像手机电池一样不经使等问题、车辆所有部件的质量需要时间来检验，没有经验可循；其次，由于充电桩目前仅在一线城市市区有分布，车的活动半径太小，即便是超级充电桩也是40分钟充满（据说美国有10分钟充满的电桩），充满仅能行驶300公里，无法远途行驶；再次，这个车目前是推广期，免费充电，但未来肯定不是，关于车的维护价格无法计算，且没有置换价格，一切都要看5年后的保有量和维护费用而定；最后，如果你谈生意，这个车能让你上一个档次，同为80、90万的车，你开特斯拉给客户或者合作伙伴留下的印象肯定要比开辆同价的X5、Q7要深刻得多，如果你泡妞，那要看大妞是否认识这车了，总体看，有档次的女孩还是喜欢它多于Q7的，只有刚到北京的土炮外围才疯狂追逐大型SUV呢，哈哈！（PS：在世贸天阶停车发短信时，明显感觉世界城里出来的绿茶们都认识这个车，看来，外围和绿茶也分三六九等）。
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