原標題：泰失事遊船負責人丈夫：第1位船長，曾因“膽小”被解僱
【觀察者網綜合報道】據新華社7月8日消息，泰國海軍等泰方救援力量聯合中方救援隊8日繼續在普吉翻沉事故中“鳳凰”號沉沒區域進行搜救。泰海軍人員說，目前尚不具備打撈“鳳凰”號的條件。攜聲吶設備赴泰國參與救援的中方專家，已獲沉船位置的實測資料。
72小時黃金救援期已過，但泰方稱搜救絕不會停止。截至8日下午，翻沉事故的總遇難人數已經升至42人，其中41人為中國公民，目前仍有14人失蹤。死亡和失蹤人員均來自“鳳凰”號。
事故仍在調查當中，泰方在8日的發佈會上稱，“鳳凰號”並未超載，泰警方認為船長負主要責任，但涉嫌違規操作的船長否認了全部指控。普吉島一名潛水教練表示，翻船事故發生前並未收到出海禁令。據《新京報》報道，失事兩天後，“鳳凰號”負責人曾被警方帶走調查。
對於外界傳言說該負責人的丈夫在事故後搬家跑路，她的丈夫在接受採訪時表示，搬家是因房租到期，出事前一天就開始搬了，5日差不多收尾搬完，下午船就出事了，搬家和（沉船）這件事沒有任何聯繫。據他介紹，“鳳凰號”的第一位船長，曾因為“膽子很小，反而會影響到乘客”被解僱。
7月8日，在泰國普吉，泰國軍方的搜救船隻在失事海域進行搜救。新華社記者秦晴攝
當地時間5日17時45分左右，“鳳凰”號和“艾莎公主”號在普吉島附近海域突遇特大暴風雨，船隻發生傾覆並沉沒。“鳳凰”號上載有105人，“艾莎公主”號載有42人，兩船上共有127名中國遊客。
泰海軍人員：目前尚不具備打撈“鳳凰”號的條件
新華社記者8日中午看到，中國交通運輸部廣州打撈局的工作人員與泰國海軍專業潛水人員都在“鳳凰”號沉沒區域進行作業，一些工作人員在救援船上的黑板前畫圖討論。
泰國海軍人員告訴記者，當天將進行三輪潛水搜救，上午已完成一輪。目前看來尚不具備將“鳳凰”號打撈出水的條件。
當天，由中泰民間人士組成的藍海救援隊和來自中國的民間救援隊公羊隊也分別派出8名和2名潛水員，潛入“鳳凰”號沉船區域進行搜索。藍海救援隊對記者表示，當天的多方聯合調查顯示，沉船附近500米區域內已無漂浮物，水底也未發現異常物體。
泰國旅遊和體育部長威拉薩8日在救援指揮中心每日例行發佈會上說，泰方目前已動員攀牙府、董里府、甲米府等普吉臨近府加入對失蹤人員的搜尋。
遇難者家屬已陸續抵達設在普吉哇集拉醫院的登記註冊點，中方使領館工作人員和泰方人員也前往醫院慰問遇難者家屬，現場氣氛凝重。
中方將參與調查事故原因
對於此次事故的救援及善後工作，中方高度關注。
據中新網7月9日消息，中國駐泰國大使呂健、中國政府聯合工作組組長陳雄風、駐泰使館武官吳小毅，8日在泰方救援指揮部同泰國旅遊和體育部部長威拉薩、普吉府尹諾拉帕及相關部門負責人進行工作會談，就加快處理普吉遊船傾覆事故進行溝通協調。
呂健表示，事故發生後，兩國領導人高度重視並作出明確指示，要求盡最大努力搜救失蹤人員，救治傷者，並做好相關善後處理。雙方工作組應全力貫徹落實兩國領導人指示精神，建立密切溝通協調機制，加快事故處理。
呂健說，當務之急是做好以下工作：一是繼續全力搜尋失聯人員，只要有百分之一的希望，就要做百分之百的努力。二是儘快查明事故原因，公佈調查進展情況。根據國際公約，中方將派工作組參與調查。三是儘快設立家屬接待中心，協助來泰家屬處理善後事宜。中泰工作組應就事故處理各環節儘快建立緊密、高效的溝通協調機制，加快事故處理進程。
威拉薩及泰海軍、警方、港務局、普吉府等相關負責人分別向中方介紹了事故處理最新進展。威拉薩表示，泰方高度重視，目前泰軍方仍在24小時不間斷地進行巡邏搜救，並根據洋流方向將搜救範圍擴大到甲米、攀牙和董里府海域。泰警方已立案調查事故原因，歡迎中方派工作組參與調查，共同推動調查進程。根據中方建議，泰方已在機場、醫院設立家屬聯絡中心，將在普吉府署設立家屬接待中心，進行機場接待、食宿安排、協助家屬處理善後事宜等。
會談結束後，呂健對媒體表示，雙方達成三項共識：一是繼續全力搜救失聯人員。二是中方也將參與調查事故原因，有關進展情況將及時公佈。三是泰方在普吉機場、醫院設立家屬聯絡中心，安排志願者和工作人員接待家屬，並在普吉府署建立家屬接待中心，協助處理善後事宜等。
目前仍有數十人失蹤，而時間已經超過了救援的黃金72小時，前方的救援方式、範圍等是否會因此出現變化？
據中國之聲9日報道，新華社前方記者顏昊表示，在72小時到達之前以及之後，中國駐泰國的大使呂健，以及泰國的旅遊及體育部部長，他們都對我們承諾說絕不會停止搜救，直到找到所有的失蹤者，不會因為是不是72小時而改變，這是關於搜救的。第二個是搜救範圍，因為事故海域還是比較開闊的，普吉府府尹告訴我們，他們已經向鄰近的兩個府都發出了協助的請求，請求另外臨近的兩個府來幫助擴大搜救的範圍。
我專家攜聲吶設備參與救援，已獲沉船位置的實測資料
據《科技日報》9日報道，目前兩支來自我國的救援隊加入泰方組織的救援打撈工作：一支為交通運輸部廣州打撈局救援隊；另一支是來自浙江的民間隊伍公羊救援隊。
7月8日，在泰國普吉，中國交通運輸部廣州打撈局救援隊成員參與救援。中方搜救人員攜帶壓縮空氣機和氣瓶等專業設備，乘坐泰方提供的救援船抵達事故海區展開工作。 圖自新華社
記者8日從國家海洋局第二海洋研究所（以下簡稱海洋二所）獲悉，應浙江省海寧市政府請求，經自然資源部特批，該所兩位高級工程師苟諍慷、胡濤駿攜帶側掃聲吶等專業設備，隨公羊救援隊6日赴普吉島參與救援。7日下午到達出事海域後，兩人一直工作到晚上7時許。他們的主要任務是協助配合公羊救援隊，監測水下信號，搜索失蹤者。
“水太深，潛水員工作時間比較短，減壓時間長！”談及這次救援難點，苟諍慷在接受科技日報記者採訪時表示。
當地救援力量潛入拍攝的沉船水下狀態視頻顯示，水下42米左右發現人類痕跡。但一名潛水員攜帶單個氧氣瓶只能在42米處停留3分27秒。
“今天通過領事館協調，泰國軍方同意我們用自己的船出海搜救。我們用測掃聲吶對沉船周邊500米半徑範圍內進行了全覆蓋搜尋，不但獲取了沉船位置的實測資料，同時還通過潛水員下潛探摸，排除了搜尋範圍內的可疑目標。 此外，我們還擴大搜尋範圍，開展了大面積的海面搜尋工作。”胡濤駿8日晚間告訴記者。
海洋二所海洋工程勘測設計研究院院長張亦飛告訴記者，側掃聲吶亦稱“旁側聲吶”或“海底地貌儀”，也被形象地比作水下“雷達”，是利用回聲測深原理探測海底地貌和水下物體的多波束雷達設備，通過側掃聲吶的記錄圖像，能判讀出泥、沙、岩石等不同底質。該設備可直接通過計算機控制，並接入GPS信號，確定海底目標的形態和位置。
7月8日，在泰國普吉，來自民間的公羊救援隊與普吉藍海救援隊成員參與救援。
“這次攜帶的雙頻側掃聲吶，可在水下1500米以內有效探測目標，並將探測信號傳回水上。”張亦飛說，目前首要目標是探測“鳳凰”號沉船姿態和疑似水下目標。
據媒體報道，“鳳凰”號船體目前側翻在海底，右舷著地。泰方認為，右舷與海底接觸的地方可能還有失聯者，因此建議將船體在海底扶正後進行搜尋。但是先打撈已發現的遇難者遺體還是先將船體扶正，還需要中方意見。沉船姿態的確定與施救方案密切相關。
記者同時瞭解到，該側掃聲吶之前在國內被用於水庫搜救行動。張亦飛告訴記者，與水庫相比，海上搜救條件更惡劣，在海流、浪等動力作用下，水下目標會隨之移動，這增加了搜救難度。
失事遊船前船長曾因“膽小”被解僱
“鳳凰號”5日失事，據《新京報》報道，兩天後，其負責人被警方帶走調查。該負責人的丈夫是一名叫張文豪的華人男子，此前一直在船上做潛水教練。
據瞭解，該遊船所屬公司是TC DIVING。船是在2016年由張文豪的妻子向船廠定製的，2017年秋季通過相關部門的安全檢驗，9月第一次下水。張文豪介紹，他的妻子負責船隻的管理與經營。
據張文豪介紹，去年9月，鳳凰號招來第一位船長，因為“膽子很小，反而會影響到乘客”被解僱。第二位便是事故發生時的船長Somjing Boontham，今年40多歲，有20多年的船上工作經驗，為人可靠。
據《新京報》報道，8日早晨，一位泰國警察向記者確認，“鳳凰號”船長自事發當晚至今被羈押。
泰方在8日的發佈會上說，違規操作的船長否認了全部指控。泰方表示仍將全力搜救，一定要查明事件真相，對相關責任人絕不姑息。
張文豪在接受採訪還介紹，“鳳凰號”主要對接中國遊客。他說，“公司業務是針對中國遊客，通過代理然後接到客人，具體是我老婆負責運營。”
“所以出事當天接待的大部分也是中國遊客，船上提供一個導遊、一個領隊。還有兩三個潛水教練也是中國人，其他工作人員都是泰國人。”
對於外界傳言說遊船負責人的丈夫在事故後搬家跑路，張文豪在接受採訪時表示，搬家是因房租到期，出事前一天就開始搬了，5日差不多收尾搬完，下午船就出事了，搬家和（沉船）這件事沒有任何聯繫。
普吉島潛水教練：沉船事故前並未收到出海禁令
“鳳凰號”失事，外界懷疑是不是該遊船違規出海？據《科技日報》9日報道，普吉島的一名潛水教練木焱（化名）向記者表示，沒有所謂的違規出海，5日當天所有潛店都沒有收到禁止出海的通知。
對他們來說，“禁止”的信號很明確——碼頭的旗杆上掛紅旗。
在此之前，木焱也遇到過風暴預警。預警一般會於頭一天下午之前下發，通知到潛店和船公司，公司再告知教練和顧客，第二天安排的出海行程也會全部取消。
“無論預警下發的流程是怎樣的，碼頭上都沒有收到通知。”木焱說。證據有二：一是碼頭上的接駁車沒有停止運營，二是當天普吉島查龍碼頭上掛的旗幟為綠色。
綠色代表氣候條件良好，可以出海。
環球網7日晚間的文章也提到了這一細節。而且，普吉島上多位潛水教練表示，掛綠旗是“事實”。一位潛水教練在朋友圈上寫道，當天晚上7點，碼頭上還是綠旗。
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