图：中国东方航空股份有限公司B-7347号BOEING 777-300ER型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“陈圣取”。浏览作者图库原帖《[原创]【Kris游记42】与厦航757失之交臂，再乘我航京沪线77W，中国东方航空 MU5112 PEK-SHA》。 摄影：陈圣取
7月10日晚，东方航空发布公告称，拟向吉祥航空、均瑶集团、结构调整基金等对象发行股份募资不超过118亿元，其中90.21亿元用于引进18架飞机。作为东航的重大资本项目，东航将向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过1，342，465，753 A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过517，677，777 H股、向中国国有企业结构调整基金发行不超过273，972，602 A股。详见《东方航空宣布引进两家战略投资者》
针对此消息，民航资源网专栏作者林智杰评论称：
东航相继引入达美航空和携程后，混改工作再次取得阶段性进展。此次星空联盟优连伙伴的吉祥航空入股天合联盟核心成员东航，是航司跨联盟合作趋势的又一重要事件。更重要的，这是国内民营航空公司首次入股三大航，象征意义巨大。
引入吉祥航空和国资背景的结构调整基金，对东航至少有几个好处。第一，国资委今年对三大航下达了降低资产负债率的要求，一季度东航负债率为74%，此次可显著下降。第二，118亿元，又能够买个三十多架飞机了。第三，东上航占据上海40%份额，而吉祥是上海第三大承运人，份额8%，两家合作控制上海市场近半份额，市场控制力更强。
对于吉祥来说，可能更加看中的是东航的董事席位和进一步的市场协同和保障协同。股权投资只是搭台，至于戏好不好，关键还要看运营层面如何协同推进了。
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