大家好，
我叫“復興號”。
今天，全國高考拉開帷幕，
975萬名考生走進考場，
迎接人生中的一次重要考驗。
這一天，
我也在為即將到來的“高考”做最後準備。
（7月1日，長編組“復興號”將正式投入運營。）
大家都認為，
擁有中國血統的“復興號”是設計出來的，
其實，我和千萬學子一樣，
更是通過各種考試“考”出來的。
那麼都有哪些考試呢？
敲黑板，劃重點，
我為大家講解一下。
“復興號” 趕考之旅
就像飛機需要“試飛”一樣，任何一款新的動車組在正式投入運營之前，都需要層層的試驗和考核，全面驗證各項技術性能，符合設計標準，才能上線載客。
第一場
考試科目：型式試驗
考試內容： 車輛動力學、牽引能力、制動性能、安全、噪聲等66項。
考場（1）：鐵科院國家鐵道試驗基地
2015年6月30日，2列“復興號”中國標準動車組樣車下線。第二天，在中國鐵道科學研究院國家鐵道試驗基地正式開始型式試驗。
考試內容：靜態和160km/h及以下的低速型式試驗。
考場（二）：大西高鐵
2015年10月，復興號動車組在這裡進行高速“大考”，列車從160km/h逐級提速，最高試驗速度達到385km/h。
第二場
考試科目：空載和模擬重載
考場：大西高鐵、鄭徐高鐵
2016年4月到7月，中國標準動車組在大西高鐵綜合試驗段和鄭徐高鐵，開展空載和模擬重載運用考核。
為了模擬載客環境，試驗人員請來了沙袋，沙袋按照列車定員每人80公斤的體重配置，放在座椅下方，動車組拉著沙袋來回跑。僅模擬載重考核，動車組拉著沙袋跑了近19萬公里。
2016年7月15，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵以時速420公里成功交會，這是高鐵列車在世界上首次實現時速420公里的會車！
通過空載和模擬重載運行，動車組各主要系統的可靠性得到了驗證。
第三場
考試科目：載客運用考核
考場：哈大高鐵
2016年8月15日，中國標準動車組駛入哈大高鐵，編入運行圖進行載客試運行。這場考試，是在實際運營條件下，積累乘客對旅客界面和客服設施的實際感受，提升旅客的乘車體驗。
領到錄取通知書
2016年10月26日，在歷時1年3個月零27天，中國標準動車組完成了運用考核。前後進行了2300多項線路試驗，整整跑了61萬公里，相當於圍繞地球15圈。遠高於歐洲日本高速列車的運營考核里程。
2017年1月，在通過型式試驗和運用考核“大考”後，中國標準動車組拿到了“錄取通知書”：國家鐵路局為中國標準動車組頒發了“型號合格證”和“製造許可證”。
我的成績單
2017年6月26日，在京滬高鐵首發；9月21日，在京滬高鐵實現時速350公里商業運營，使我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
童鞋們：
7月1日，長編組“復興號”將正式上線運營，帶上小夥伴，和我來一場說走就走的畢業旅行吧。
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