大上海有著無比的繁華，也有最低俗的市井，印象中除了南京路外灘陸家嘴這些極盡繁華之地外，還有小時候電影電視劇裡邊的小弄堂、萬國旗和開著擁擠的像沙丁魚罐頭一樣屋頂上開著的一點點大的閣樓。之前提到上海就是南京路、外灘、陸家嘴、再加一個城隍廟，後又去過了田子坊，僅此而已。實際不是上海可看可走的地方少，而是還沒有真正的瞭解這座城市。
蘇州河（吳淞江）的前生今世
一直聽說蘇州河，來過多次上海都是從南京路走到外灘之後向南走，從未到訪過蘇州河，這次終於補上了這一課。
蘇州河，為長江支流黃浦江的一個分支、吳淞江上海段的別稱，蘇州河之名，始於20世紀中葉上海開埠後，部分愛冒險的外國移民由上海乘船而上，溯吳淞江直達蘇州，就順口稱其為“蘇州河”。
剛又百度地圖腦補了一下，原來蘇州河從外灘北邊的外白渡橋自東向西貫穿了整個上海，再向西經崑山、蘇州，吳江一直向西南最終從注入京杭大運河，途徑之處又通過江南地區四通八達的水網與太倉瀏河、崑山青陽港、小虞河，蘇州婁江、金雞湖、獨墅湖，吳江同裡湖同氣連枝，只是出了上海都叫吳淞江。
從地圖上來看，那些最初愛冒險的外國移民應該是沿著蘇州河向西，到崑山後經青陽港或者小虞河向北進入婁江、再向西經婁門到達蘇州老城。吳淞江水道蜿蜒曲折，河道兩旁小橋流水、粉牆黛瓦，盡顯江南風光，現在想象一下也是一條絕佳的線路，估計現在也不會有人肯花一兩天的時間坐小船從上海晃到蘇州，和半小時的高鐵相比實在是太耗時間。
從19世紀初至20世紀30年代的一個多世紀中，蘇州河一直是上海通往臨近城鄉的主航道。彼時的蘇州河通江貫海，已經成了上海至蘇浙地區客貨的最大彙集地，南北貨、各類進出口貨物的集散中心。上海近代最早的修造船、麵粉、棉紡織、絲織、化工、冶金機械，甚至水電煤器具的加工廠，都陸續出現在蘇州河兩岸，在上海乃至全國工業經濟史上有著舉足輕重的作用。上海的歷史並不悠久，和其他歷史名城相比還很年輕，但論其從近代至今、對中國經濟的影響絕對能讓其他城市只能望其項背。
這次遊蘇州河，確切的說只是從乍浦路橋到外白渡橋長約兩三百米的一段。地鐵10號線南京東路站出發、沿天津路向東到四川北路再向北，走到底就到了蘇州河南岸。所經之地雖然和南京路只隔了一兩條街，遊人卻明顯比南京路少了很多，實際上海的老建築遠不止外灘臨街的那一片，浦西很多地方都能看到舊時建築的身影，它們或在主路旁邊，或隱身於衚衕里弄，只是外灘上的最為集中，位置有所不同。
乍浦路橋
到了乍浦橋南岸，蘇州河就在近前，乍浦路橋長71.94米，寬17.3米，鋼混結構，橋下3孔，中間一孔，跨徑36.55米，通體白色，歐式風格。
上橋的部分坡度有點大，橋東側的人行道上好多人或用手機、或者支起三腳架向東邊拍照，仔細觀察發現這裡竟是一個可以將蘇州河及兩岸的舊時建築、外白渡橋和對面陸家嘴樓群全部收錄其中的絕佳位置，在藍天白雲的映襯下，有遠有近、有新有舊、層次分明。
蘇州河兩岸的萬國建築
站在橋上可以很清楚的看到位於東西兩側沒多遠的外白渡橋和四川路橋。和乍浦路橋一樣，都是歐式風格，和兩邊的歐式風格的舊時建築很是協調。據查目前蘇州河在上海全長53公里河段上的29處現有31座橋，時間跨度從十九世紀末一直持續到1999年，有雍容典雅的歐式，也有簡潔明快的鋼混，每個階段建造風格各有不同。若沿河西行，便可領略這些隨著時代變遷的橋樑，而眾多的蘇州河橋更是大上海一道獨特的風景。
再看蘇州河沿岸的建築，位於四川路橋北堍的郵政大樓， 始建於1924年，擁有號稱“遠東第一大廳”的郵政營業廳，氣勢雄偉，當時站在乍浦路橋向西處於背光的位置，距離原因也沒能走近一觀，深感遺憾。同樣位於蘇州河北岸、乍浦路橋與外白渡橋之間的上海大廈，地上21層， 77米高度在現在來說在很多建築面前也可以傲視群雄，而在90多年前，這樣的建築估計在全國也為數不多。
外白渡橋
沿著蘇州北路自乍浦路橋步行至外白渡橋，實際也就200多米的距離，終於來到了這座風格硬朗、渾身鑲滿鉚釘的歐式風格鋼橋近前。
該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼桁架，兩孔跨度各52.12米，中間為一座鋼混結構橋墩，整體漆灰色，外白渡橋是中國的第一座全鋼結構鉚接橋樑，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋樑的設計和架構。處於蘇州河與黃浦江的交界處，是連接黃浦與虹口的重要交通要道。
印象裡很多電影電視劇都在這裡取過景，上海人有事情想不開常說的“跳黃浦江”的位置，基本上反映舊時上海生活的電影裡，女主穿著旗袍跳黃浦江的橋段都在這裡攝製；走在木質的人行道上，看著蘇州河兩岸的舊時建築，這橋承載了太多的上海印象。
如今變成了諸多婚慶公司的外景地，一走一過看到很多新人在這裡拍婚紗照，我也學人家在橋中間的位置透過鋼樑拍了一張，效果真心不錯。
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