就在7月30號一汽大眾剛剛發佈的全新的緊湊型SUV探歌，在這幾天著實吸引了大家的眼球，與此同時缺乏誠意的價格，又讓人不得停下腳步認真的思考，探歌，是否值得消費者買單？
外觀設計
自從大眾進入中國，其與奧迪聯手打造的官車形象深入人心，可以說國人對於汽車的審美、很大程度上被大眾，奧迪所影響。而這次一汽推出的探歌顯然是想跟上潮流，瞄準年輕人的市場，在車身設計上線條變得運動，硬朗。但整體的變化相對於大眾的車系依然未能給人一種煥然一新的感覺，只能說大眾在外形設計上依舊不敢“大跨步”。
空間小
探歌作為一款入門級緊湊型SUV，然而在尺寸上並沒有達到“合格”的標準。與他的“同父異母”的兄弟柯珞克相比，無論是在車身長度寬度還是高度上，探歌都全面被柯珞克壓制。相應的後備箱的體積在不放到第二排座椅的情況下也僅達到401L對比柯珞克的455L可以說是捉襟見肘。
內飾配置差強人意
相信大家在看到探歌的官方宣傳圖時,都感覺這臺車的內飾以及配置水平真的好高,而且也不缺乏各種時尚元素在內,但大家不要忘了,官方宣傳圖都是用最頂配車型外加所有選裝配置的最高配車型,頂配的探歌已經要價21萬元了,所以走量的車型並不會擁有這些配置。尤其是大眾著重宣傳的撞色設計，也只有在高配車型上才能看到。像上坡輔助，中控彩色大屏，天窗，電動座椅這類駕駛者日常用的最多的配置也只有探歌的兩驅舒適型以上才會有所配置，有些還是選裝。
動力偏小
這次探歌一共就推出1.2T和1.4T兩個排量的車型，1.4T其又細分低功率（131馬力）和高功率版本（150馬力）。對比現在已經降價的柯迪亞克17萬入門級就是2.0T，186馬力，大眾探歌的動力配置實在讓人無法滿意。當然，探歌也有著自己的優勢，在同級別非豪華品牌中，探歌的駕駛感受是無可挑剔的。大眾這一套“DSG+TSI”的動力總成已經趨於成熟，不論是動力、換擋邏輯/速度、底盤表現還是油耗，這些基本的東西往往大眾做的還是非常踏實。
總結：
此次一汽大眾首次打入緊湊型SUV市場，雖定位運動，活力，力爭在年輕人的市場佔據一席之地，然而我們卻難以感受到他的誠意。雖然大眾的品牌認可度在中國屈指可數，受眾的群體也十分龐大，但在現如今信息快速發展，年輕人已然成為“買車一族“的主力軍，而他們不會依靠過去已經舊的泛黃的“經驗”去判斷，也不會再一味地聽從。而是根據所需去尋找，去追逐彰顯個性化的產品，擁有自己獨立的判斷。試問，大眾如果繼續“閉門造車”，國人對他的耐心何時會消耗殆盡？
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