用戶69290716
我遇到過兩次，一次是開的五菱榮光，自然吸氣多點電噴發動機，另一次開的是柴油寶來，柴油渦輪增壓發動機。為什麼拿這兩次經歷說呢？因為我覺得這兩個發動機供油方式不同，因此燃油耗盡後的表現也不同，對比分析一下我覺得大家更容易理解。
1、五菱榮光燃油耗盡
具體表現：剛開始正常行駛中發動機開始偶發抖動，大概十幾秒鐘左右開始劇烈抖動，車身闖動，緊接著發動機熄火。
2、柴油寶來低壓油泵（油箱油泵）損壞導致行駛中熄火
具體表現：行駛中發動機毫無徵兆瞬間熄火失去動力。
然後我們就來分析一下為什麼榮光熄火前還會抖動，而寶來是毫無徵兆直接熄火。
首先榮光的發動機是多點電噴，油泵在油箱提供壓力，通過供油系統把壓力傳遞給噴油嘴，保證噴油嘴正常噴油，而汽油量不足時油泵就不能保證足夠的壓力，從而導致噴油嘴噴油壓力異常，汽油霧化不好，發動機抖動，接下來汽油完全耗盡，壓力急劇下降，噴油嘴無法正常噴油，發動機熄火。這樣乾巴巴地說估計大家也看不懂，舉個例子：
上面這種噴壺大家一定用過吧，先打氣，依靠桶內的氣壓把水噴出去，當壺內快沒水時給噴嘴供水的管子裡可能進入部分空氣，但是隻要有壓力噴嘴裡的水依然可以噴出去，只是噴水量下降。多點電噴發動機就類似於此，油量少時油泵裡可能混入空氣，但是少量空氣可能造成供油壓力下降，但是隻要有一定壓力噴油嘴勉強還能噴油，所以在油快耗盡時由於噴油量波動發動機會抖，油完全耗盡時油泵徹底無法提供壓力，噴油嘴無法噴油，發動機熄火。
而寶來是柴油發動機，低壓油泵把柴油從油箱供給發動機側的高壓油泵，高壓油泵近距離給發動機供油，由於柴油機要直接把柴油噴入氣缸，所以壓力極高，泵內如果進入空氣的話在下一次壓縮時只能壓縮空氣，將會導致噴油失敗，發動機瞬間熄火。同樣舉個例子：
這種噴壺大家也不陌生吧，不需要打氣，捏一下出一下水，如果中間有空氣進入把手就會變得特別輕，而且捏下去不會出水，必須多捏幾次把空氣排出去後才能繼續噴水。這是由於噴壺裡面有個活塞，每次吸入水後活塞把水擠壓出去，當空氣進入後活塞只能壓縮空氣，所以噴不出水，柴油機油泵就類似這個原理，只要沒油立馬不噴油。發動機立刻熄火。
不知道大家看明白沒有……
愛車大家說
我試過一次！奇瑞瑞虎，那是在一嗨租的車！因為車油表故障，當時顯示還有一半的油量。
在高速上，什麼感覺都沒有，就是突然感覺踩油門沒有動力，然後我瞄了一下轉速錶！發現竟然為0，我立刻用最短的時間由最左邊的快車道切換到最右邊的臨時停靠車道。
後來拍照留證據，高速上有些專門靠補輪胎和拖車生意的，收了我300元把車拖下高速，去最近的油站。後來一嗨報銷了我的費用。拖車時。。終生難忘。由於沒用發動機助力，剎車和油門超硬，基本上沒反應。我是靠手剎一點一點拉，鬆開等等動作維持！背上全冒汗。
黃公子1984
15年，*高速，**段，三車道，限速120，全是大貨車，車流速度70左右，本能的連續超車並道駛離密集區，看到前方路況不錯，視線內幾乎無車，方向盤啟動定速巡航，因之前已設定巡航速度120，車急加速至120後後突然車速迅速下降至80左右，踩油門無反應，發動機故障燈報警。當時在第二車道，開轉向向右並道，方向盤巨沉無助力。萬幸的是當時後方及右側無車，車依靠慣性駛入緊急停車道後停止，根本未來得及踩剎車。 開雙閃燈後先跳出護欄等待後方密集大車通過後， 按規定放置三角牌，進入車中檢查。
本人車輛自帶故障檢測系統，給電後檢測正常，無報警。供電正常，儀表顯示正常。點火馬達聲音正常，發動機不起動，報警燈一直亮。反覆試了三次後停止，怕電瓶虧電後麻煩更大。
電話救援，保險公司免費拖車不含高速，要我駛下高速，無語！高速拖車不敢想，怕遭遇天價拖車費。給妹夫電話，讓他帶一修車師傅趕來幫忙。繼續跳出護欄等待。
仔細回想車輛近期狀況有無異常，前兩次加油時開油箱蓋時有吸入空氣的聲音。因保養在即，上班較忙，未及時去4S店檢查，想等公里數到了保養時一起檢查處理。其他無異常情況。果斷給4S店修車師傅打電話諮詢請教，描述故障現象及車況異常情況後，師傅懷疑碳罐堵塞造成汽油泵過載甚至燒燬，要我首先檢查汽油泵電源保險是否燒燬。
按4S店師傅電話指導，檢查汽油泵電源保險，確認燒燬！查找備用5A保險，缺失。其他10A、15A、20A備用保險均有，但規格不同，無法插入。後備箱幸有多功能組合工具一套，取尖嘴鉗破壞20A備用保險一個，取出一段銅片，短路汽油泵保險。上車，點火，起動，一切正常。電話通知妹夫不必救援。按4S店師傅建議，跑20公里左右打開油箱蓋放氣一次，防止汽油泵過載和油箱變形。隨後更換碳罐，為防萬一同時更換汽油泵總成。
總結：1、高速車輛突然熄火時車速下降很快，方向盤助力消失，轉向困難，非常危險。2、高速行車儘量不要跟隨大車或在大車前行駛，遇有密集車流，最好儘快擺脫，沒一點好處！那些不喜歡超車以穩為主的司機本人也不想說服你們，因為你們往往認為本人之類的開車沒素質，只祝福你們不要遇到車輛突發故障吧。3、高速三車道時，最好還是在二道行駛，遇有發動機熄火等突發情況處理空間大。本人遇到的情況如在超車道或右道有大車並行時是無法安全將車停至緊急停車道的，時間根本不夠用！！！想想將車停在正常行車道上的情景吧，冒涼汗。3、既然開上了車沒事還是要學點車輛的基本知識，去4S店做保養維修時注意多看多問留點心，可以和修車師傅套套近乎，平時發現異常情況及時檢查，按時保養…這些都沒壞處。人往往都是倒在自己的知識短板下，你不知道平時的好習慣哪天就可以救了自己的命。4、換輪胎之類的基本技能還是要有的，包括女性司機哦。後備箱還是多放一套工具的好。5、高速熄火停車時是非常危險的，一定要按規定開雙閃，三角牌要放的足夠遠，人員撤至護欄外，看熱鬧或想當然認為沒事的都還幼稚。6、最後一點有些疑問，本人不確定，汽油泵燒保險是否與本人在車速70左右開啟定速巡航（已提前設定120）有關，速度差過大是不是造成汽油泵保險過流燒燬的真正原因呢？此後再使用定速巡航時，本人已注意將車速提高至預設值之後再開啟。
希望我的經歷對大家有啟發和幫助，最後祝大家出行平安！
18天天向上18
能提出這種問題的人，估計是個馬大哈吧！為什麼這樣說？跑高速之前，你都不看一眼油表的嗎？加滿油再上高速，這是常識有備無患。雖然高速服務區也可以加油，但是如果在半道上突然沒油了，豈不是很尷尬嗎？
突然耗盡最後一滴油的情況是很少見的，在燃油即將耗盡之前，燃油報警燈會亮起，並會持續閃爍，有的車型還有聲音報警。這時，就要選擇最近的服務區去加油了。燃油報警燈亮起時，大部分的車子還能跑個50公里左右。當然這個距離和路況，車速，駕駛習慣都有關係。
假設題目中的情況發生了，會怎樣？我們又該怎麼做呢？車子會出現加油無力，抖動幾下然後熄火，不會突然毫無徵兆的就熄火。因為車速120很高，熄火後車子在慣性作用下，還會跑一段距離。這時候千萬不要摘檔，不要踩離合和剎車。不摘檔的話，車輪會帶著發動機運轉，方向助力和剎車助力都還在，只不過助力效果會慢慢減弱直至完全消失。
120的車速估計是在最左側車道了吧，熄火後車速會越滑越慢，在高速上這是很危險的，極易被後車追尾。首先要打開雙閃，提示後車司機，自己車子出現故障，請減速避讓。然後在確保安全的前提下，變道至應急車道內。在應急車道，讓車自己減速慢慢停下。或者車速降低到可控範圍時，嘗試用剎車剎停。停車後，在車後150米放三角架，提醒過往車輛注意安全。人離開車輛，到路肩上打電話尋求救援。
跑高速前做好檢查，提前加滿油，儘量避免出現半道沒油的情況。如果路途較遠，多留意油量剩餘情況，剩餘兩格時，就要找服務區加滿油，以防燃油耗盡時，想加油找不到服務區。
以上是我對這個問題的一些個人看法，對此你又是怎麼看的呢？歡迎大家積極留言，說說自己的獨特觀點。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊，舉手之勞，不勝感激！
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我的農村日常
如果汽車在120公里每小時的速度突然燃油耗盡如果心裡素質不夠好是一件非常危險的事情！
一首先現在很多汽車都是電子助力轉向和剎車，如果沒有了發動機帶動，方向會因為沒有主力反而很難控制，剎車因為沒有發動機的帶動剎車踏板會很硬踩不動，從而在高速行駛中的車輛很容易失控造成車毀人亡的慘重後果！
最正確的方法是立刻開啟雙閃燈模式提示後方車輛躲避行駛，雙手緊握方向盤調整好方向緩慢靠右行駛降低車速，當車速降低後使用手剎配合停靠緊急停車帶停車，拿出三腳架在後來50米處設立警告標誌，車上所有人員下車靠右側欄杆外等候避免造成二次交通事故，撥打救援電話尋求道路救援！
二平時可以找道路車輛少行人少的開闊地段在低速行駛的情況下可以採取熄火滑行的方式演練一下，好有一個預防心理準備以防不時之需做到心中有數！
硯逸善齋
油箱裡的燃油耗盡時，多數情況下，發動機會驟然熄火，熄火前通常不會有預兆。偶爾會遇到咳喘幾下的現象。但更多時，是一下子熄火。
熄火後，車子會依靠慣性，繼續行駛一段距離。這段距離能有多長，取決於熄火前的車速。比如，我們做80千米勻速油耗測試時，熄火後能滑行兩三百米。即使熄火前車速較低，靠慣性把車安全地靠邊停下，多數情況下還是能做到的。
由於車子存在慣性，只要駕車人不摘擋，此時的發動機依舊處於運轉狀態，只不過是被車輪帶著轉而已，是被動的運轉。正因發動機還在轉，轉向助力泵（如果是液壓助力的話），依舊處於工作狀態，再加上發動機進氣管真空度也還有，所以，轉向與剎車，都是可用的，至少能讓駕車人把車安全地停下。
如果熄火後摘擋，比如為了讓滑行距離儘可能長一些，把擋摘了，此時會略有危險。因為摘擋後發動機就停轉了，液壓轉向助力的車，方向盤會變得巨沉，剎車也會一腳比一腳沉重，駕駛技術不夠嫻熟的，最好別這麼做。至於有人認為熄火後方向會鎖死，指的是正常熄火、擰回電門鑰匙的時候。這種行車途中斷油熄火，與之無關。
星爺說車
2005年我就經歷過一次這樣的體驗。當時還在汽車媒體做評測的工作。我們打算借一輛東本CR-V的SUV進行測試，但當時這個車並沒有媒體試駕車，所以公關部幫助我們聯繫了北京的一家4S店，同事去了結果提供給我們評測的是一輛將要出售的商品車，交車的時候特意囑咐小心別把車碰了，沒有保險。而且在出發前，車子的儀表線束被摘開了，如果不摘交給客戶就不是零公里車了。我不想評價這個，當時對於我們來說這個是工作，而且以前很多廠商4S店都這樣做過。
拔掉儀表線束，儀表上所有的信息都不工作了，出了門同事加了100塊錢汽油，因為媒體做試駕很多人都會去開這個車，儀表看不到油量顯示，所以後來就沒有人想著要加油的事情。
有一天，正好我要開著這個車去順義的工廠拍一張和北京現代途勝的對比合影照片，回來的時候在機場高速上正好以120km/h的速度駕駛，車子很平順的行駛中，突然毫無徵兆的我就感覺車子失去了動力，油門怎麼踩都沒有任何響應了，我意識到這個車可能是沒油了，我問了下旁邊的同事，他告訴我這個車只是提車的時候加了一次油，我有估算了一下這幾天行駛的里程，哎肯定是沒有油了。
我們靠慣性將車子滑行到緊急停車帶，開啟雙閃燈，我們停車的位置距離四元橋已經很近，我想起來有個朋友在這附近有個汽車裝飾店，我趕緊給他打了個電話。
我覺得當時有三件事情很萬幸，否則我們肯定得找拖車了。
1.附近就有熟人，他叫夥計拿著油桶去加油站打了20塊錢的汽油。
2.那會兒還能提著汽油桶去打散裝汽油，要現在想都別想。
3.本田CR-V汽油耗幹後，再加上油就可以著車，但有些車子的行車電腦會被鎖住，比如進口大眾的一些車型，即便再次加上油也需要通過專用設備接上行車電腦解鎖才可以發動汽車。
不過建議朋友們儘量不要把車子開到油很少了再去加油，因為平時油泵是通過浸泡在汽油中降溫的，經常將油消耗到很少再去加油容易造成油泵的老化故障，最好養成油量還剩1/4-1/3就去加油的習慣，防止意外情況導致車輛拋錨。
老倪DIY
可能會有人覺得車子會突然熄火，然後直接就停止不動了，其實不會，當你在高速上以120km/h速度行駛時，此時車子突然沒油，車子會因為慣性繼續向前行駛一段距離，然後才會停下來。
我發現有好多人都喜歡提一些，比如車子以120km/h在高速行駛的時候，突然掛上倒擋會發生什麼？車子在高速行駛的情況下，拉手剎會發生什麼？最後就是這個高速行駛突然沒油會發生什麼現象？
其實這樣的情況，除非是專門做實驗的人會遇到之外，那麼就是對油量完全沒有注意的車友了，每次都當汽車開到沒油才想起來沒有加油，但車子在高速行駛的時候，突然沒油，那是相當危險的。
高速上無論是最低限速還是最高限速，車速往往都是很快的，每一個走過高速的人，時速基本都是在100km/h左右吧，那麼此時如果你的車子沒油了，那就危險了，雖然不至於立刻就靜止，但會慢慢減速了，這如果後面的車輛沒有保持安全距離，直接就撞上去了，那麼後果可想而知。
當你在行駛的時候，油門怎麼才都沒有反應地時候，不用想了，肯定是車子沒油了，當然還有其他情況，這裡不解釋，第一反應先看看油表。
當然每一輛車都有自己的安全設計，即使油箱見底了，還是能行駛一段時間，按照距離計算通常是40~50公里。當然這個數字的多少與車子的品牌、車型、路況以及駕駛習慣有關。
Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！
孫行者汽車救援
這個問題我來試著回答一下。
時速120公里的汽車高速運行，如果突然耗盡最後一滴油，會出現哪些現象？
我們知道，速度是靠發動機轉速維持的，而發動機轉速又是靠燃油維持，高速行駛的汽車，如果突然耗盡最後一滴油，那麼汽車將熄火，發動機轉速將歸零。但由於此時汽車處於高速運行狀態，離合器與發動機又是聯合的。高速運轉的車輪將帶著失去動力的發動機向前運行一段距離。這段距離過程中，汽車將發生嚴重的頓挫現象，車身將劇烈抖動，並最終在這種劇烈的頓挫抖動過程中停下來。
所以，遇到這種情況，最好的辦法是迅速摘擋，讓車空擋平穩地滑行一段距離再停下。在汽車滑行的過程中，在確保安全的前提下，迅速將車滑行到應急車道內，並開啟雙閃燈示警。不過由於此時汽車熄火失去了動力，因此無論打方向還是踩腳剎都是非常吃力的，所以將失去動力的汽車滑向右邊應急車道要特別注意安全。
海哥觀世事
額，哪位大仙問的神問題，請問：
哪位大俠會在車子燃油幾近耗盡的情況下，在高速上開到120km/h呀？
這完全不是腦洞開，而是純粹的蠢。
如果你開著一臺法拉利GTC4 Lusso，那它的經濟時速可能遠比一般家用車高，突破100km/h更省油絕對不是懸念。問題是絕大部分汽車用戶都開的買菜車，而買菜車的經濟時速一般在60km/h甚至更低（廠家喜歡用60km/h勻速燃耗來標稱這臺車的省油極限）。
我今年就試過開著一臺某合資品牌的試駕車，一臺緊湊型SUV，去跑長途。本想著小排量發動機+雙離合變速箱，這臺車半缸油上高速就能跑到目的地。結果上去之後我懵逼了，這什麼鬼1.4T+DSG，100km能吃掉近10升油。屋漏偏逢連夜雨，一路上有兩個加油站都關閉了！！！結果我只能提前下高速，繞了幾公里，去到一個鳥不拉屎的路邊找到了一個只有2個卡位的不知什麼品牌加油站。
在下高速之前，為了應對可能發生斷油，我一直行駛在最右車道（慢車道），且跟在大車後面（腦補一下它能幫我“破風”，然而並沒有什麼卵用……），只為儘可能地減少燃耗。
——— 假設我是個120km/h開到沒油的呆逼 —————
分割線的下方，我來假設一下自己會遇到什麼情況：
1、油燈亮了快80km了，我色盲，反正當沒見到；
2、油表指針都到底了，我是幹大事的人，怎麼可能注意這些微不足道的細節；
3、發動機開始顫抖，我以為它要跟我來Rock & Roll，結果沒過多久它就徹底嗝屁了；
4、如果我智商不正常，這時候就掛個空擋什麼的，制動系統的真空助力兩下子被我用完了，然後我就嗝屁了；
5、好在我智商正常，保持現在的擋位讓發動機反拖減速，迅速打開危險燈警告後車不要過來親我屁股，轉向助力和腳剎也都一切正常（因為發動機還在被反拖著轉），手剎這玩意就沒必要去碰了；
6、過了20秒，我平穩地停在右側緊急車道，下車放三角警示牌，自己跳到護欄外面，打電話求救，並反思“為何我蠢到連油表都不會看”。
