愛上我的魅
想必很多喜歡軍事的小夥伴都聽過一句話，中國軍工有著看一眼就能讓人懷孕的超能力，美俄還有歐洲的先進軍工企業最怕中國人來參觀，因為中國人看一眼回頭就能仿製出相應的產品。每次說到這句話都會被直-20打臉，因為黑鷹已經來中國快40年了，以黑鷹直升機為藍本仿製的直-20還沒能正式公佈。仿製一款裝備花了幾十年，這的確是破了中國軍工人仿製武器的最長時間記錄，相當尷尬。
直-20的一些具體數據還根本還沒公佈，直-20的性能應該比不上美國黑鷹，但是可以完美的彌補我國在10噸級通用直升機上的需求。1980年趁著中美蜜月期，我國從美國進口了24架西科斯基公司的S-70“黑鷹”民用版直升機用於西藏，青海等高原地區運輸物資。在當時，我國能夠飛青藏地區的直升機只有黑鷹一款，後來因為中美關係再次破裂，我國在90年代轉而進口俄羅斯米高揚設計局的米-17通用運輸機。不過米-17在性能和運輸能力上都不如美國的S-70“黑鷹”，直到後來米-17B5的加入，解放軍在高原地區的空運壓力才得到一定緩解。
我國的直升機工業發展一直處於比較緩慢的狀態，直到2008年汶川地震才讓我國意識到直升機的重要性。當時汶川地面公路已經全部坍塌，救援物資和傷員的運輸只能依靠直升機，當時救災的主力就是成都軍區已經超期服役的18架黑鷹直升機和從俄羅斯進口的米-17系列直升機。當時我國見識到了通用直升機的重要性，開始在這一領域內發力，旨在彌補解放軍在通用直升機領域內的空白，拜託從俄羅斯進口直升機的限制。
據公開資料顯示，直-20項目的立項時間是2010年，計劃2014年首飛，2017年交付部隊。但是，黑鷹在1980年就已經來到了中國，剛剛接手這款通用性無比優秀的直升機，我國科學家肯定在那個時候就已經對黑鷹進行了拆解分析，收集了大量資料。原本直-20的研製週期會有所縮短的，但是現在卻延長了，甚至是去年的珠海航展它都錯過了，給軍迷留下了小小的遺憾。目前直-20連名字都還只是暫定，具體參數更是處於保密狀態，具體性能到底如何無從得知，但是可以根據一些已知資料進行一些分析。
直-20出現端倪是在2006年，中航工業展出的一個直升機模型，酷似美國黑鷹直升機，但是又稍有不同，被廣大軍迷認為是我國下一代通用直升機。根據網上圖片可以知道，和黑鷹採用的4片槳葉不同，直-20採用的是5片複合材料槳葉。這種設計顯然是我國工程師為了解決發動機功率不足，加一片槳葉可以一定程度上提升升力，增強機動性，同時還可以獲得更加優良的操控性能。
直-20機身和尾梁結合處作了過渡處理，初步估計是為了增大機艙空間，放大機身尾門，用於容納尺寸更大的設備。從流出照片體型上來看，直-20的體型和黑鷹相似，是一款起飛重量在10噸左右的通用運輸機，可用於高原載重飛行，將會是我國第二款（第一款是起飛重量13噸的直-18運輸直升機，成功突破9000米高空，飛躍珠穆朗瑪峰）成功克服高原地區飛行的10噸級通用運輸機。
此前曾傳出052D飛行甲板加長的消息，很多人認為052D這是在為直-20上艦做準備，以替換體量較小的直-9C直升機。我覺得這種說法有一定可信度，我國的艦載直升機一直使用的直-9系列和俄羅斯進口的卡-28直升機。這兩款都太小了，無法真正滿足作戰需求，而直-8和直-18又太大了，驅逐艦根本裝不下，所以海軍一直希望能裝備一款更為合適的艦載直升機，直-20如果成功服役，將是艦載直升機的最佳選擇。 赤焰噠噠噠
從美國不賣黑鷹，再到大批引起米17，中國的陸航在通用直升機方面過夠了苦日子。直20的出現，讓中國陸航終於有了揚眉吐氣的這一天。中國的直升機工業本來就是航空工業最弱的一環。而通用直升機又是整個直升機工業中最弱的一環。中國按照需求優先級，是按照先武直，再通直的路子發展的。所以通直髮展得略慢。
圖一：央視畫面截圖，已經公開對直20的解讀，可以視為公開亮相的預兆。
10噸級通用直升機的難度非常大，其實一點不比專用武裝直升機容易。直20的水平已經接近或達到了美國最新型黑鷹UH-60M的水準。可以說是中國從通直進口大國，一躍成為通直研製裝備強國。最卡脖子的發動機也有突破性進展，渦軸10的發動機功率達1600千瓦，超過美國T700系列的1500千瓦。
最近央視也大大方方的做了直20的專題節目，點評直20的設計特點，說明直20馬上迎來了好消息，可能會在最近的某次活動中公開亮相，比如今年的珠海航展，或是明天的天津直升機展。黑鷹能幹的活，直20都能幹。基本運輸機可以運輸一個班的士兵。還可以拆掉側艙門架上多管機槍當炮艇機。
圖二：直20的外形低矮，為的是方便裝進運輸機長途運輸。跟山不山寨黑鷹沒有關係。
有軍迷可能會問，直20能否成為特種部隊在暗夜執行任務的特種突擊直升機？這個問題不用擔心，直20具有非常強大的夜間飛行能力和惡劣氣候飛行能力，它的航電系統比現役的米17要強得多，直20除了衛星通訊設備外，還集成了導彈逼近告警系統、紅外抑制系統、前視紅外系統。
其實直20的成熟背後，有一個新的機型可能會浮現出來。這個機型就是傳說中的10噸級重武直。當前的7.5噸級直十其實在國際市場上競爭力不強，比較雞肋，噸位介於A129和阿帕奇之間，沒有A129便宜，也沒有阿帕奇塊兒大。這主要是因為當年的直十沒有合適的發動機用，被限制了噸位。
圖三：渦軸10發動機功率強大，非常適合搞一型重武直。
美國一向是先通直，後武直，比如AH1系列武直實際是從UH1通直髮展來的，AH64又和黑鷹通用。如果按這個思路，中國完全有可能造出一個能力解放，不受限制的重型10噸級武裝直升機。從而打破美俄在重型武直國際市場上的壟斷。中國的重型武直在今天，是完全沒有障礙的，不缺武器，不缺航電，不缺發動機，只欠一道東風。
厲兵
我曾經看過一個視頻，讓一群人吃用日本電飯煲和國產電飯煲蒸出來的大米飯。當這些人能看見的時候都說日本電飯煲做的米飯好吃，把他們的眼睛遮起來再吃，回答就不一樣了，基本都說國產電飯煲好吃。而且這倆個電飯煲的價錢是差不多的，一個是日本帶回來的，國產的就是在普通商場買的！這是為什麼？就是有很多中國人認為只要是進口的就是好的，破的也是好的。而國產商品就算跟進口商品一樣，有點小瑕疵就會無限放大，各種看不上。還有也有很多人覺得進口商品就是高大上，以買進口商品為榮，不管這東西在國外是多麼廉價。而不管國產商品多好他們都會認為是垃圾，狂噴不止。而且還從來不承認崇洋媚外，嘴裡還唸唸有詞，我不是崇洋媚外。人家進口商品就是好嘛，國產的就是不好。我就是喜歡嘛。就像我們的戰鬥機，這些人看不見F22當初因為氧氣問題而停飛，F35因為塗裝問題需要經常保養。F22、F35就是好，就是好，不好也好。j20、j31就是不好，反正，，，就是不好。請問這個世界上有十全十美的東西？？你給我找出一樣來！！
濤哥1422235
最新的圖像顯示，中國的直20直升機正處於最後的測試階段，不久就將被中國空軍接收，進行操作測試。此前，直20在甘肅進行了高空性能測試，這代表著，直20可能會被首先投入到高原使用。直20的設計和美國出口版本的S-70黑鷹十分相似，後者在中國空軍中長期使用，獲得了來自軍方的好評，直20研發的基礎被說成是美國黑鷹直升機也並不過分。
圖為直20直升機
但，中國的直20絕對不是簡單的仿製產品，不同於美國黑鷹直升機的四漿葉，直20選擇了五漿葉的設計，數量更多且合理的漿葉有助於在發動機推力相對不足的情況下，提供更大的推力，從而使直20在高原進行高強度操作成為了可能。
圖為直20直升機
一旦直20完成開發並投入使用，它將被改裝成多個型號，如用於反潛戰的多任務海上直升機( ASW )、反潛戰( ASU )和戰鬥搜索救援( CSAR )，考慮到更多情況，直20還將具備電子戰能力和空中指揮能力，直20將被廣泛用於多個軍種，可以極大的提升中國軍隊的投射能力和多任務能力。
圖為直20直升機
長久以來，美國一直都是通用直升機的使用大戶，2018年，美國四大軍種保有超過4000架通用直升機，幾乎是剩下所有國家的總和。通用直升機是軍隊中的對面手，是提升軍隊能力的維生素，是現代軍隊不可或缺的武器裝備，而直20的服役將極大的緩解中國所面臨的缺乏該機種的問題。
雙馬尾班長
直20不僅意味著中國在直升機領域可比肩世界先進水平，也為中國三軍的實力進步掃清最後一道障礙。10噸級直升機不僅是陸軍必不可少的支援性裝備，還是海軍和空軍非常倚重的輔助性兵器，比如海軍戰艦的艦載機和陸軍通用性直升機都是這種類型。由於技術限制我國三大軍種一直得不到能滿足需要的10噸級直升機，這嚴重限制了中國軍事實力的進一步增長。
我國海軍一直在用直9系列充當艦載機，由於這種3噸級的直升機體量小、設備簡單根本不能滿足海軍的需要，為了在有限的平臺上強化某一種作戰性能，直9出現兩個基本型號。其中054護衛艦使用的直9C是專用於反潛作戰、052D使用的直9D專用於反艦和通訊偵查任務。兩者的主要區別是艦載設備，前者搭載很多聲吶以及聲吶浮標、配備2枚ET52反潛魚雷，後者搭配火控裝置使用“飛龍-10”反艦導彈。
可能有人問為什麼不讓直9兼顧反潛、反艦兩種作戰能力呢？這就是中型直升機的不足之處了，有限的載重和機身空間很難安裝多方面的設備，而西方國家普遍採用載重10噸的通用直升機來解決這個問題。日本政府發言人在本月初表示：自衛隊要放緩新型軍艦的建造速度，節省資金用於採購更多的美製SH-60“海鷹”通用直升機，聽名字就知道它是UH-60黑鷹直升機的衍生版，據悉自衛隊的新型軍艦都會搭載兩架這種10噸級直升機，由此可見即便是10噸級的身板也未必能兼顧多種作戰任務，我們的直9就更不可能了。
直20的出現一舉解決了國產大型驅逐艦沒有優秀直升機可用的問題，可以預見055型萬噸大驅也會搭載2架直20艦載機，這樣一來一支海軍編隊在不借助航母艦載機的情況下就具備了強大的反潛、反艦能力，毫不客氣的說直20的出現一舉解決了中國海軍的最後一塊作戰短板。
最後討論一下直20的性能問題。很多人對國產直升機沒有信心，其實中國直升機行業的材料、製造工業、機載設備、武器系統等絲毫不亞於國際一流水平，這一點有殲20為證。製造高性能直升機所需要的技術再難也不會超過製造殲20吧！殲20都能製造出來就沒有理由不能生產直20了！一直沒有高性能直升機的瓶頸僅僅是發動機而已，殲20遲遲沒有量產也是因為發動機。
早期的直9只能採購法國的渦軸發動機性能有限，直到安裝渦軸-9發動機的直9C出現之後該系列才具備上艦的能力。因為法國阿赫耶1C渦軸發動機只能提供734千瓦馬力的脆弱動力，而渦軸-8F的動力水平提高到了957千瓦上下，直升機具備了更大的懸停、載重能力基本滿足艦載的需要。而直20將搭載1600千瓦馬力的渦軸-10發動機，要知道黑鷹直升機使用的T700發動機也才1200千瓦而已，因此直20的性能可實現超越式進步。而且中法兩國還在聯合研製一款渦軸-16發動機，其性能更加優秀，因此說直20的性能大家可以放一百個心。（DDG）
兵器世界
圖注:直-20效果圖
從目前各方面反映的情況看，新研製的直-20作為一款雙發中型通用直升機，最大起飛重量在10噸左右，有效載荷5噸左右，參照同一級別的美製“黑鷹”UH-60A直升機，該機一次可運送12～14名士兵或6副擔架，外部可吊載4噸左右的外掛物，運載能力介於現役的直-9和直-8之間。不過，相比直-9和直-8，直-20最大的特點是尺寸和載荷適中，尤其是對海軍來說，既不會像直-9艦載型因為內部空間和載荷限制，無法攜帶性能更好的搜海雷達、聲吶和武器系統，也不像直-8艦載型因為體積過大，無法在海軍目前的主力艦船上使用。因此，直-20對於海軍的意義更甚於空軍和陸軍，未來有很大可能被用作載機，用來改裝成艦載反潛或海上搜救直升機。
此外，直-20的機身採用類似“黑鷹”的扁平式設計，顯然是要求該機能像“黑鷹”直升機一樣能用運-8這樣的中型運輸機裝載，以提高其遠程機動和部署能力。而在運輸能力方面，直-20直升機10多人的運載量與直-9不到10人和直-8超過20人的運載能力相比，一架直-20一次剛好可以裝載一個全副武裝的戰鬥班，或一支攜帶各種特殊裝備的8人制特種作戰小分隊，既不會運力不足也不會浪費運力，非常適合於戰鬥編組和臨時搭配，也不會因為一架飛機裝載了太多人員，在戰鬥中被擊中而損失過多人員，使用效費比和靈活性超過直-9和直-8，未來很可能成為我軍實施空中突擊作戰的主力運輸機種。
兵工科技
從直20與黑鷹同一角度對比圖可以看出，黑鷹的機艙更寬，直20的機體更高一些。
在去年珠海航展期間，中國向全世界展出力量一款1600KW級的渦軸發動機，據分析稱，這款發動機即將應用到國產直-20直升機上。
這最新的直20採用的正是我國和法國透博梅卡公司聯合研製的WZ-16渦軸發動機。通過以往經驗凡是我國和國外聯合研發的技術都不孬，所以這款發動機的動力應該十分強勁，甚至超過了美國黑鷹武裝直升機，而且直20還是一款10噸級的直升機，也代表著它的運輸能力將會遠遠超過4噸的直9。
通過直20與黑鷹同一角度對比圖，我們可以很明顯的看出我們的直20發動機更大一些，煙道也更粗。
直20與黑鷹直升機的飛行視角對比圖
這是前幾年美國剛剛改進的黑鷹武裝直升機，電子吊艙，左右共38枚火箭，加特林機槍，性能可能已經超過直20。
封狼居胥大司馬
從網上公開的消息得知，由中國獨立自主研發設計開發的10噸級的通用直升機直-20，目前已經完成了相關定型工作，也已經開始小批量的交付給中國陸航部隊進行前期試用了。
該款通用直升機最早是出現於06年珠海航展之上，不過那時是以直升機模型進行相關展示的。隨後經過中國軍事航空工業好幾年的艱苦研發設計，終於在2013年拿出了相關的實體驗證機型，並於當年成功的完成了首飛。
作為中國陸航部隊最新加入的成員，國產通用型直-20所蘊涵的科技含量也是非常高的，在全世界這麼多10噸級別的直升機之中，直-20絕對是其中的佼佼者。顯然，國產直-20在其自身的氣動外形上，也確實參考過已經在中國陸航部隊服役多年的美製“黑鷹”的一些設計思路的，不過完成定型後的國產直-20也做到了在相關空中機動性方面要比美製“黑鷹”直升機還要強的設計目標。
並且也憑藉著中國軍事航空電子工業高超的水平和能力，直-20其自身所搭載的電子設備是非常豪華的，也可以說已經把西方航空軍事工業類似於裝配給武裝直升機的電子設備都加裝到這款通用直升機上了。不僅如此，國產通用型直-20目前所搭載的國產渦軸-10最大輸出功率也達到了1700軸馬力的出色水平，全面超過了目前美國陸航部隊裝備的美製“黑鷹”直升機所搭載的T700系列發動機的1500軸馬力。
未來，也隨著國產直-20相關的產能逐漸也穩定下來，越來越多數量的國產直-20裝備中國海陸空相關的部隊，中國軍隊整體機動化能力將會有一個質的提升。
航空君
直20的性能還是可以的！直20的母版是黑鷹，這是一款多功能全天候運輸直升機，其定位是在高原作戰，雖然耐操性上仍比不上黑鷹，但是能夠滿足在高原打仗就足夠體現其價值了。
直20的定型是上世紀80年代，當時我們引入了黑鷹直升機。但是由於美國的制裁導致我們無法繼續獲得黑鷹，也無法獲得其零配件，更加無法獲得其配套發動機（仿製蘇27的時候也是採用俄製發動機），所以根本沒法模仿。
其實直升機的生產難度並不大，最大的難度就是直升機的發動機！需要有足夠的動力才能把直升機推動上去，這項性能至今是我們的短板。在直升機領域，我們曾大量模仿法制直升機以及俄製直升機，但是這兩國的直升機設計方式都與黑鷹有區別，使得這些直升機的動力引擎跟直20不通用，只能重新設計。所以呢，我們只能出產一款有大國特色的直20，既模仿黑鷹又不是模仿黑鷹，這是我們自己的直20。
直20最大的用途就是在高原地區轉運戰略物資。比如去年的洞某事件，直20就被投入到前線去，為洞某地區的駐防部隊輸送士兵跟武器彈藥。
優己
這是迄今為止直20最為清晰的一張底部照片。作為四個“20”中最有可能第三個服役的它，也是目前陸航最為希望獲得的中型通用直升機。當年UH1“休伊”直升機蜻蜓點水般降落到每一片叢林裡，運送著美國大兵從南到北執行蛙跳作戰，毫無疑問至今解放軍還不一定做得到。當年引進了24架S70“黑鷹”民用型，在繼續引進的時候被潑了一盆冷水的事情猶如就在昨天發生。不過在今天，我們再也不必覥著臉低三下四地去求購直升機了。從4噸級輕型直升機，再到30噸級的重型運輸直升機我們都有了。
直20在入役之後，肯定會衍生出不下三個型號。通用型，海軍搜救型，海軍反潛型。通用型不僅僅適用陸軍，海軍陸戰隊一樣需要。最重要的還是特種部隊。特種部隊搭載中型通用直升機低空滲透的戰例比比皆是，而目前我軍特戰部隊只能是依靠大型運輸直升機進行機降。毫無疑問暴露作戰意圖的可能性大大增長，而且還需要不少的攻擊直升機掩護，目標就更大了。無論是滲透還是撤離，如此龐大的規模肯定容易被發現。
海軍的直9因為噸位小的緣故作戰半徑只有150千米。同時還不能執行一些對運載量要求高的任務。直8體積太過於龐大所以海軍的預警、反潛直升機只能是依靠引進的卡系列直升機，機體技術老舊得不得了。還有055大型導彈驅逐艦，本身就預留了雙機庫肯定不會硬塞直8或者直18，只能是直9和直20。
陸航擁有大量的直8和米17急需更換，而直18肯定不能完成所有的任務。一口氣能賽下一個排，只是適合在已經奪取制空權的情況下才大規模出動。直20的載員達到12人，還不包括機組人員。而且，本身就是通用直升機的它肯定能攜帶一些支援型武器，例如火箭彈，反坦克導彈和機載機槍，深入敵後的戰士們也需要火力支援。按照目前的進度來看，直20最快會在今年6月份首批入役。隨著陸軍飛行化最後一塊短板被補上，藍星最強陸軍的目標將會很快實現。
