想把車開快很容易，但是能開的很省油，也是個學問！
我相信，此文一出，不管你是多有錢，多麼不在乎油錢，都會抱著好奇心點進來學習學習。
想把車開省油其實很簡單，首先最重要的是你得有一輛車況不差的車子。
俗話說得好：“車況好的車不一定省油，車況不好的一定不省油”。得按照保養手冊上的指示，按時到 4s 或維修店進行保養，根據自己車型，一般為 5000 公里或 1 萬公里換一次機油，儘量不要超過里程太多，如果因為時間問題無法按時保養，稍微延後一點也是沒問題的。而粘稠度不同的機油，也有不一樣的效果。
理論上講，機油粘稠度越低，摩擦阻力越小，也就越省油，通常選擇合適自己發動機的機油就行。
車的問題解決了，那麼看看車上都有啥？
有許多車主會把尾箱塞得滿滿的，例如整箱的礦泉水，洗車用品，平時在車上用了就沒在拿下來的，也許這樣子會覺得使用方便，但這麼做肯定會增加車身的重量，而車重對油耗的影響也最直接的，在市區行駛時尤為明顯，因為你需要不斷的走走停停，車越重，就需要越多的動力，也就是越多的燃油。
日積月累，這部分的油耗也是非常可觀的。這也正式為什麼汽車廠家花費大量的人力物力財力，給車體進行減重，為的就是把油耗進一步降低，滿足各種苛刻的排放法規。
行駛中的阻力有哪些？
車輛在行駛時，阻力主要來源為車身風阻與輪胎滾阻。在車身造型無法改變的前提下，我們唯一能做的就是減小滾阻，也就是輪胎的胎壓。如果你的車上自帶胎壓監測的話，那就好好使用它吧。
理論上，輪胎胎壓越高，輪胎與地面接觸的面積就越小，胎面也會更硬，油耗也更低。要注意的是，不要一味追求省油而將胎壓打的非常高，一來影響駕乘體驗，二來更容易爆胎。只需要按照建議胎壓加氣即可。
多多關注輪胎壓力，能避免消耗多餘燃油，危險等狀況發生。如果你的車上原廠沒有配備胎壓監測，可以後期加裝，價格也不貴，對於安全而言多了一層保障。
親自經歷過高速行駛時，胎壓驟降的情況發生，還好胎壓報警器及時報警提醒，否則後果不堪設想。
省油更靠“人為”
硬件方面沒問題了，接下來就看你是怎麼個開法。論壇裡經常看到比拼最低“平均油耗”，時不時會看到令人驚訝的超低油耗，也只能給出一臉不可思議狀……開的都是同樣的車，為何油耗差這麼遠？
這取決於每個人的開車方式了，先說個簡單一點的吧。想要省油，最重要的就是減少起步與剎車的次數。起步好理解，短時間內快速提速就得多噴油，自然很耗油，那麼剎車為啥也會影響油耗呢？其實也很好理解，因為每當你踩下剎車，把車速降下來之後，你就必須得再次加油把車速提上去。這也就是為什麼市區裡走走停停比跑高速勻速行駛要更加耗油。
如果你對你的駕駛技術足夠自信，那麼請看這一條。在保證安全、不違規，交通狀況允許的前提下，可以嘗試用“變道超車”代替“降速跟車”，由於速度變化幅度較小，接近勻速行駛狀態，不用頻繁的加速減速，也就是上一條所說的“少踩剎車和油門”，與跑高速有點類似，因此對燃油經濟性也有幫助，相信老司機一定能懂我所說的（手動斜眼）。
順帶說一下平時用車的誤區
許多老司機認為自動擋與手動擋一樣，在空檔滑行狀態下會更省油，這一點是錯誤的！如果你的車能夠顯示瞬時油耗，可以觀察一下，在車輛滑行期間，瞬時油耗為0，或者接近 0。因為在完全鬆開油門的時候，發動機就已經停止噴油，而是利用車速帶動發動機運轉，在需要加速的時候才會再次噴油。
如果在滑行階段就掛入 N 檔，車輪與發動機就會斷開連接，那麼發動機就需要依靠噴油保證運轉狀態。這樣一對比，哪種方式更省油，一目瞭然。
想要省油也可以嘗試關空調行駛，當然是在環境條件允許的情況下，這樣做能讓車的續航變得更多。因為空調壓縮機需要通過發動機來帶動，所以在小排量的車上，能常常感覺到開了空調之後，動力也有明顯的衰減。
這是因為，在日常行駛時，即使汽車標著一百多匹馬力，但實際上，日常使用也就只用了幾十匹馬力而已，而空調就需要佔用到其中的幾匹馬力，這就是為什麼開了空調之後，油耗也會增加 5%~10% 不等。
最後在悄悄告訴你個小知識，網絡上多數流傳的“高速行駛時開窗比開空調更耗油”的流言是假的，有部門做過實驗，即便是高速行駛，克服開窗行駛的風阻需要的燃油，遠比開空調所需要的燃油要更少，即便是開窗行駛，車速也不會太快，風阻變化不明顯，對油耗也沒有太大改變。
以上四點都學會了嗎？
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