够味好味
这个问题这样解释一下
首先要看到三家企业现有的优势
1，长城，专注SUV。在SUV领域独占鳌头。储备相当大SUV数据与客户群体。
缺陷 发动机，变速箱
内燃发动机现在不是什么尖端科技，差也不会差多少。但传动系统变速箱很关键，长城也拿到过爱信6速，现代6速。但是Ecu匹配好像没有一样。无法把动力和传动完美结合一起。说穿了，技术没攻破！
2，吉利，吉利发展算是比较全面。
优势也很明显。有钱，各种收购，收购同时也收购各种技术。所以15年后吉利来了个大爆发，而且一爆不可收拾。
吉利运营很简单，扩大集团影响力。收购技术公司，聘请技术大佬提升产品。有了产品影响力和公司影响力，顶级汽车供应商自然跑来供货。
3，BYD，中国唯一能出口日本的中国车企。不要小看这个头衔，意义大于价值。
现在还不是新能源全面运用最好时机，也不是新能源能做到万事俱备。
其实电动车工作原理很简单，但是有一项技术很难。那就是-电控技术。BYD厉害的不是电池，是电控技术。日本油电混合玩了这么多年，还要大量进口BYD-K9。不可能是为了什么中日经济友善。
所以说，按现有的技术能力，生产能力，销售能力肯定吉利现在综合最强。
以后说不定中国汽车市场就是BYD的。
BYD只能说是未来说不定会，也许半路杀出个比BYD电控更厉害的专业公司呢
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