1月7日下午，特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）專程從美國洛杉磯來到中國上海。
馬斯克來中國的路上還有個插曲。據航空微博@航空物語，1月6日，馬斯克的私人飛機灣流G650緊隨東航"洛杉磯-上海"MU578航班起飛，並緊緊地跟在後面，不過灣流G650要比東航的波音777飛得更高更快，所以在中途超越，比民航更早在上海降落。
被“超車”的東航也在微博自嘲了一番：“不愧是造火箭的，在下佩服……”
馬斯克此行的目的是出席特斯拉中國製造Model 3向社會用戶的首次交付儀式。
發佈會伊始，馬斯克開啟嗨翻模式，尬跳solo舞開場。
2020年底將實現100%國產化
在中國製造Model 3交付儀式上，馬斯克向10位特斯拉車主交付Model 3。馬斯克稱，“感謝上海市政府的支持和上海團隊的工作，我們共同創造了令人驚歎的上海速度”，並對特斯拉上海超級工廠寄予厚望。
2019年12月30日，特斯拉中國上海超級工廠生產的Model 3已完成對內部員工的小範圍交付，這比特斯拉預計的2020年一季度的交付時間大幅提前。
特斯拉工廠的建成，可謂“唯快不破”。自2019年1月7日工廠破土動工，實現了當年開工、當年投產、當年交付。
特斯拉國產後的降價幅度也超出了市場預期。特斯拉1月3日宣佈，國產基礎版Model 3將從35.58萬元/輛降至32.38萬元/輛。在享受免徵購置稅政策以及新能源汽車的補貼後，國產Model 3基礎版補貼後的售價為29.9萬元/輛，跌破30萬元大關。
特斯拉上海工廠製造總監宋鋼透露，目前國產特斯拉的零部件本地化率為30%，計劃在2020年底將提升到100%國產化，這也意味著隨著特斯拉供應鏈快速本土化，未來還有進一步降價空間。
興業證券發佈的研究報告顯示，中國製造Model 3的毛利率顯著高於在美國生產的Model 3；中國製造Model 3的生產成本比美版低20%-28%。興業證券預計，國產Model 3具備27%-34%的降價空間。
Model Y項目啟動
超出市場預期的，還有馬斯克在現場宣佈了Model Y項目啟動。
據瞭解，Model Y是一款7座SUV，標準版續航里程230英里，此前預計的交付時間為2021年春季。
馬斯克表示，Model Y將採用更先進的生產製造技術。“因為有一些消費者更偏好SUV，所以Model Y將給消費者提供更好的需求。”
Model Y是特斯拉旗下第五款量產車型。按照原計劃，Model Y將在2020年10月在上海工廠試生產，而現在特斯拉將這一計劃再次提前。
馬斯克此前在推文中透露，部分Model Y將與Model 3車型一同在特斯拉上海超級工廠生產。上海工廠生產入門款Model 3、Model Y；而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國工廠負責生產。
根據特斯拉官網，Model Y的最新預估售價，已由此前的43.5萬元-52.6萬元調整到44.4萬元-53.5萬元，上漲了9000元。
有望複製蘋果產業鏈盛景
有分析師喊出，平價車型有望推動特斯拉產銷再上臺階，Model 3的量產有望複製當年蘋果iPhone 4產業鏈的盛景。
馬斯克此前曾表示，Model Y將基於Model 3平臺研發，這會大幅降低特斯拉的研發投入支出。同時，model 3和model Y可以共享七成零部件，Model 3、Model Y的在華投產，必將給中國零部件供應商帶來新一輪配套機會。
天風證券認為，國產化加入門級Model 3和Model Y投放，有望推動特斯拉銷量增長。一方面，原有供應商在產品品類、配套比例等方面有潛在的增配空間。另一方面，江浙滬優質的全球零部件供應體系由於性價比競爭力和區位優勢也有新入選機會。從市場拓展角度，配套特斯拉將極大助力這些零部件廠商進一步開拓中高端客戶，更好地分享新能源汽車產業紅利。
東吳證券表示，除了市場層面的邏輯外，近期特斯拉股價也連創歷史新高，將對A股的特斯拉產業鏈形成帶動。
近日，特斯拉股價連續上漲。根據Wind數據，截至1月6日收盤，特斯拉報收451.54美元/股。過去一個月以來，特斯拉股票上漲超30%，總市值達814億美元。
根據東吳證券的分析，2017年2月，特斯拉股價創歷史新高，之後一路上漲至2017年9月。此階段，A股特斯拉指數超額收益達15%。2019年12月，特斯拉股價再創歷史新高，並一路上漲至今，A股特斯拉指數超額收益目前達10%。當蘋果或特斯拉股價創歷史新高時，A股相關產業鏈都將產生一波明顯的主升行情。背後原因在於，相較於工業化經濟時代，在新經濟時代，薩伊定律的重要性越來越高，也即“供給創造需求”，因此，蘋果和特斯拉的表現對整個行業起著決定性意義。
中信證券分析認為，特斯拉國產化給國內供應鏈帶來需求和能力的提升。建議重點關注三類直接供應鏈：
第一類是技術壁壘高，產品具有領先性，特斯拉供應鏈上“繞不開”的標的。如：三花智控、寧德時代、宏發股份。
第二類是雖然產品壁壘並不高，但是特斯拉邊際業績彈性大，有機會成為最為受益於特斯拉放量的標的：拓普集團。
第三類是已經供應的零部件企業：如旭升股份、華域汽車、寧波華翔、均勝電子、岱美股份等。建議關注通過配套LG化學、寧德時代等鋰電巨頭，間接配套特斯拉、歐洲車企的全球優質供應鏈，如：璞泰來、新宙邦、先導智能等。
供應鏈重點標的配套特斯拉零部件
資料來源：公司財報、公司公告、中信證券
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