莊
這外有點惱火。
如果做施工的人都把這個做錯了，那真的叫很不合格的施工人。
可以立即退休了。
回過頭來說，如果真的造成了這個事實，那就分析一下，這是什麼構件？
如果是梁板類構件，直接局部打掉再施工，直到全部翻工完為止。
如果是柱牆樓構件，只有加固補強了。
請專門的加固公司處理。
純叔無聊
我曾經也遇到這樣的問題，17層樓，13層供錯混凝土，C30供成C15。那些回答都是照本宣科，沒用的！什麼檢測站檢測，不檢測我就不知道C15了？什麼設計冗餘計算！C15跟C30差了多少標號？設計會同意？哪家設計也不能保守成這樣吧！解決方案：同濟大學結構系一個教授來處理的，採用置換混凝土的方法。問題已解決，已驗收交付。
西風飄柳960
如果是已經澆築到模板裡了，唯一能做的就是馬上停止澆築，然後把混凝土挖出來，或開模卸掉，重新裝模重新澆築。
如果已經成型硬化了，馬上挫除，趁著強度還不高，拆除難度低一些，費用也低一些，重新裝模，重新下鋼筋，再澆築30混凝土。
不要有一絲僥倖。驗收不合格都是小事情了，如果沒驗到，就這麼瞞天過海混過去了，出事垮塌是必然的，c30和C15差的不是一點點強度，都差幾個標號了。一旦垮塌，出了幾個人命，別說甲乙雙方，監理等各公司負責人和和技術監理之類的人要坐牢判刑，連住建局，質監局等一批領導都得下課，再大的事，市委書記市長都得下課。
如果還沒澆築之前就發現了標號不對，可以退回攪拌站，攪拌可以轉送至需要這個標號的工地，如果沒有工地要，也可以在站裡調整，將整車混凝土分到兩至三臺攪拌車。算好車裡C15混凝土一共多少膠凝材料，假如車裡四方混凝土一共有800公斤膠材，打整車16方C30混凝土需要膠材5300公斤，（每方假設330公斤），相減，那麼再打12方混凝土，總膠材就是5300-800=4500，那麼每方混凝土膠材調整為4500/12=375公斤。為了抵消時間長了對車裡混凝土有強度影響或者新打混凝土可能用水量稍微有增加，調整到每方400公斤，外加劑按原比例來加。每打完一盤卸料至車裡時，攪拌車加速旋轉。到工地同樣加速攪拌後卸料。
zsg周
處理意見：
1.立馬調查什麼原因導致的，如果混凝土公司的發錯了，那找混凝土公司來承擔處理。
2.如果是自己原因只能自己處理。
3.處理方法：監理知曉了，那走正規程序，算質量事故，走設計院，出處理方案。
4.監理不知，直接鑿除低強度部分，重新澆築，混凝土強度等級要加一號。
5.如果無法鑿除，出加固方案，這個有點煩了。
小火燉蘑菇
託換或者外包截面
搬磚頭007
首先要看是什麼部位，不同構件受力不同，其次不管什麼構建他的力學性能都跟截面面積配筋率有關，如果是樑柱從支座剃鑿重新澆築，也可以剃出毛從核心區加鋼筋增大截面面積和配筋，如果是板從樑上栽鋼筋剃毛增加厚度，當然還得設計院拿最後方案，這裡就是淺談，
為你加加油
2019.12.1實施的《混凝土物理力學性能試驗方法標準》增加了混凝土拉伸、混凝土粘結、混凝土與鋼筋裹握強度試驗非常好。做材料的人不懂結構，那麼這些試驗項目會告訴你c30與c15的區別，乃至c30與c30的區別。
鋼筋混凝土結構需要混凝土具備一定的剛度，就是我們GB50081裡的靜彈性模量。以前我們搞混凝土的人經常做強度不夠進行加固的蠢事，做這種蠢事的人包括我們搞材料的技術人員、專家及高校老師。材料自身抗變形能力很關鍵，c15混凝土的彈性模量極低，不足以抵抗結構荷載帶來的變形。
所以支持移除置換意見。
私人住宅安全研究所
c15是強度最低的了，估計用電錘很輕鬆就磕碎了，
悲秋2132
直接返工處理，沒必要進行鑑定或設計核算了，因為標高差的太多了。C15,C20,C25,C30，中間差了三級。別折騰了，又花時間，又花錢，還得找專家論證，有這個時間弄完這些事，還是未知結果，還不如直接返工算了。
單軌播報
局部構件用加大截面做吧
