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直說了，馬自達最好的車是787B。
可能很多人覺得馬自達就是個三線日系車品牌，而且馬自達引進到國內的車也沒有太高端的，所以給人一種普普通通的印象，其實在量產車裡，可能目前最好的就是MX-5了，然而這只是馬自達真正面目的冰山一角，在787B面前，馬自達其他車都只是造出來玩玩的，很多人說馬自達車操控性好，因為人家本行是造賽車的，操控性自然不會差到哪裡去。
馬自達787B這車有多厲害？它是迄今為止，唯一在世界知名的拉力賽--勒芒24小時耐力賽上奪冠登科的日系賽車，也是唯一的搭載轉子的勒芒賽車。
而在歷史上有一大堆戰績可以說明787B的厲害之處：馬自達787B在1991年第59屆勒芒24小時耐力賽，44輛賽車參賽，12輛完賽；參賽的3輛馬自達全部擠進前10名，其中55號787B賽車更是不負眾望狂甩第二名捷豹XJR-12兩圈拿下了59屆勒芒冠軍，終結了歐美車手的冠軍壟斷歷史，從此名震江湖！
由於787B實在過於逆天，使得主辦方都留下的深刻的陰影，所以這屆比賽後，國際汽聯就做出決定：1992年起，比賽僅限3.6L以下的活塞發動機賽車參與，除此以外一切車型不準參與。這個決定明顯是針對787B的，所以，馬自達的勒芒生涯就完全結束了，自此以後馬自達一直被禁止參賽。
這裡關於787B的名字由來，還有個小故事，馬自達787B本來其實按照家族傳統該叫“777B”，不過日本人念“777”（日語裡7叫“nana”）時總會咬到舌頭，所以改成了“787”，這樣就順口多了，哈哈。
而馬自達在1992年被禁賽整整二十年後，馬自達接受了勒芒24小時耐力賽主辦方重返賽道參加表演的邀請。
在正賽前一天Mazda 787B按照慣例參加了勒芒市內舉行的車手巡遊，並在比賽鳴槍前兩個半小時駛上了賽道進行表演，自此，787B正式重返賽場。
自此，馬自達一直活躍在世界各大專業賽事上，在歷史中馬自達都是無法輕易抹去的厲害存在。
而馬自達的量產平民車只是馬自達自己造出來玩玩，像創馳藍天技術，都只是馬自達掌握的核心技術之一，真正的黑科技馬自達還沒用在家用車上。
砂糖手繪畫
馬自達車外形漂亮
馬自達當年引進中國的第一個車型是馬6，過去14年了，現在看，相信也沒有人能說馬6外形醜。這種尤物當年跑在大街上，真的是太亮眼了，我一下子就折服了。記得當時的廣告語也真的是很牛牛的，“魂 · 力 · 科技”，真的是高度濃縮了品牌內含。
馬自達技術先進
馬自達擁有自己研發的創馳藍天技術，並且馬自達的車操控性確實不錯，轉彎、剎車都牛，開起來也是比較順手的，尤其是換擋的平順，是其它車不能比的！
現有的車型中，昂克賽拉，阿特茲，CX5都是非常不錯的！
悅讀匯
馬自達的車都很好2.0的必選昂克塞拉，其它車型要上2.5的。
王者歸來156388618
馬自達是唯一賣車還錢研發發動機的瘋子。馬三就算了，馬六以及往上各種，都是可以的，建議選擇。良心企業。
暴力張駕駛培訓事務所
馬自達的車有幾款都不錯的,昂克賽拉、阿特茲、CX-5在各自的領域都是挺優秀的。
梁爽開車車
馬六老款車型就真好！
五月花開47438632
我比較喜歡昂克賽拉
阿楠夫婦vlog
不是昂克賽拉嗎？賣的最好的車
Adouuuuuu
CX5
周子奕
馬自達過彎的gvc矢量控制！第一代創馳藍天國內合資的大三件，油耗比1.0t到2.0t的動力更省油！這也是事實！綜上所述馬自達不玩帶機油問題的渦輪發動機！更顯厚道！第二代創馳藍天創馳技術，百公里油耗4升，依靠技術和好口碑的車企！引用一句話！是金子總會發光！
