清风184778744
通常轴承异响是由于润滑脂(硬化)润滑油(缺少)或者轴承锁止垫片(轴头螺母松旷)造成的。那么如何检查和调整呢？
在用千斤顶支起后桥，人为上下(径向)扳摇可以判断出来的。从严格角度上讲是要整体分解来检查的。
①首先要检查轴承的松旷度是否太大，或者锥形轴承珠粒和轴套有(麻点)脱皮，要琢情更换。
②轴承外套和法兰头(葫芦头)是否磨损严重松旷过大，造成装复后还有松旷余量。
③最后要检查轴头螺纹和花螺母螺纹装配间隙是否太大。锁止垫片是否过度损坏。
将法兰头套入轴头安装外轴承，拧上内花螺母，边拧边转法兰头直到转不动为止，再缓慢退拧花螺母，边退边转直到旋转自如无径向间隙为好。(也有师傅要退1/4~1/8圈，这是理论数值)，其实轴承磨损程度不同退出的圈数也是不同，最好是凭感觉和经验来断定。套上锁止垫片拧紧外花螺母并锁死。
有的小型车辆轴头花螺母可以用开口销穿锁。无论大车或者小车基本上是相同的，不能一一做解释，希望大家谅解一下，谢谢。
岁月之梭
①边转动车轮，边用力拧紧轴承调整螺母，以保持轴承滚子处于正确位置。然后，将调整螺母退回半圈。
②用手将调整螺母拧到底，直到拧不动为止，这时轴承的轴向间隙接近于零。
③将调整螺母按锁紧垫圈的孔位退回2~3孔。锁紧垫圈每两孔间的空格，相当于调整螺母松退后，轴承轴向间隙0.125mm。
④上锁紧垫圈、止动垫圈，拧紧锁紧螺母，再用锁片锁住螺母。锁紧螺母拧紧后，应保证轴承内有0.10mm的轴向间隙。
⑤锁紧垫圈的孔眼与定锁位对不正时，调整螺母只允许向松的方向拧动。
调整时，其扭矩为176.4~215.6N·m,不允许随便加大调整螺母的拧紧力矩，或者不合理地缩小退回量。
用同样的方法，调整后轮毂外轴承的轴向间隙。一般是调整螺母按锁紧垫圈孔位退回3个孔。后轮锁紧垫圈每两个孔间空挡，相当于调整螺母松退后，轴承间隙为0.11mm。后轮毂轴承调整过紧，会出现与前轮轴承同样的故障，还会因轴承的过盈配合产生较大的轴向力和径向力，使轴承外座圈而“跑外圈”。
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汽车工程研究生
汽车前后轮毂轴承的调整方法？防止产生异响？在上世纪大约九十年代前，国家对汽车轮毂轴承间隙调整规定是，轴承的轴向间隙0.25mm。后来规定轮毂轴承轴向间隙调整为0.125mm。具体到实际操作难度并不大，首先针对可调式锥形滚柱轮毂轴承，无论车型太小，无论前轮后轮。前轮转向节(俗称羊角)螺距为1mm，后轮半轴套筒螺距为1mm。应该清楚的看到，把轴承涂抹黄油安装轮毂后，压上垫片紧固螺母，紧不动为止，以前退90度角，圆周的1/4(螺距1mm退1/4合0.25mm，1mm÷4=0.25mm)，现在退45度角，圆周的1/8，(1mm÷8=0.125mm)单锁母退后加锁片螺栓固定，锁片位置量正负不大于5度，穿开口锁也这样，开口锁孔错位大，允许换螺母，不允许安装小些开口销。双螺母也是这样安装，锁片销钉偏差大允许换螺母，不允许正负角度太大。重点是车型不同锁母施加力矩不同，即使单锁母，也要按厂家规定力矩拧紧退量，由于转向节和半轴套的螺纹，锁母的螺纹处于受挤压磨损状态，再由于加工误差，故而锁母不允许用手拧,必须按规定处理。轴承与套必须是同一套，不允许互换，轴承方向正确，间隙按规定处理车轮一定转动正常，轴承最小间隙与国家规定不会有出入。轴承安装方向问题我以前讲过，你查一下吧。轮毂轴承安装正确不会异响，只有互换轴承，轴承方向错误，缺油和磨损到极限才会异响，异响的问题我以前写过，你去查一下吧。仅供参考
