伴随现代人用车需求"跨界休旅"应运而生，拥有休旅车的特色，但是较为紧凑的车身尺码，更适合在交通繁忙的都市中使用。此外，相对亲民的售价，也更有利于预算型买家及年轻族群入主。由掀背车款Q30衍生而来的QX30，同样是Renault Nissan集团与Daimler集团高度合作的作品，均搭载MFA前驱平台，包括动力组合及部分内装也都採共同开发模式，虽然不是挂著三芒星的LOGO，但双生车款的特色加上更为完整的配备，提供市场不同选择。
QX30除了拥有不同于Q30的越野套件、202mm离地高外，更重要的是全面搭载AWD智慧型四轮驱动，提供轻度越野能力及更好的抓地力表现，另外更加入ICC智慧定速系统、FEB自动煞停辅助、DCA车距控制辅助、LDW车道偏移警示、IPA主动停车等安全性辅助系统，种种配备一字排开，内地市场24-40W的销售价格在CP值方面确实比德系远亲GLA来得超值许多。
INFINITI QX30
INFINITI QX30在外型上可说是完整保留Q30的家族设计特色，不论是动感引擎盖双折线、狩猎者LED头灯、双弓形水箱护罩、新月型C柱，从车侧至车尾来看，上下两道犹如波浪般的摺线、运动化扰流侧裙，搭配Coupe跑车化车尾、曳光式尾灯及SUV休旅车的大轮圈，轮胎尺寸为235/50R18，对于轻度越野更加助益。
车头配备铝合金越野套件，更显户外气息。
狩猎者LED头灯。
家族化新月型C柱。
Coupe跑车化车尾及曳光式尾灯。
QX30在外型上则另外多了具备休旅车高及宽阔驾驶视野外，铝合金材质越野保杆套件及车顶置物架，更提升视觉上的质感，加上黑色防刮材质的设定，都更加有越野气息。
QX30在外型上则另外多了具备休旅车高及宽阔驾驶视野。
18寸的轮圈配置
车尾辨识度极佳。
旗舰版配备有全景天窗，至少缓解了车顶压迫感受。
走进QX30内装，与Q30基本上是共用设计，内装表现上也与德系对手相当类似，不论是三幅式的运动化多功能方向盘，恒温空调面板、或者是整合于门板的电动座椅调整介面，对Mercedes-Benz爱好者而言并不陌生。QX30的排档头造型採用中船线传，同时也提供三种行车模式切换，与GLA排档杆在方向机柱上的设计有明显区别。
内装以皮革妆点具备豪华车质感
三幅式的运动化多功能方向盘颇有感受
空调按键也颇有感受。
基本上以入门车型而言，QX30的设计已经算是相当豪华的设定，包括NAPPA皮革及白色缝线点缀、类麂皮顶蓬及BOSE十具扬声器等，都让整体车室质感加分，但可惜科技氛围部分较为有限，InTouch 7吋触碰萤幕与竞争对手相比较为偏小，虽然整合原厂卫星导航、倒车显影、蓝芽及音乐等功能，但使用起来较不直觉，而且也没有支援Apple CarPlay及Android Auto，对于热爱3C科技的年轻族群而言，较为可惜。
InTouch 7寸触碰萤幕与竞争对手相比较为偏小
原厂卫星导航
配备BOSE音响。
空间表现部分，QX30的车身尺码为4425x1815x1530mm，比Q30宽10mm、高了35mm，轴距同为2700mm，车顶压迫感较为明显，即便有全景天窗的配置，但是整体的空间感较接近掀背车感受。QX30后座表现以豪华跨界休旅而言，算是合格的表现，后座腿部空间还有将近1.5个拳头的表现，但头部空间仅剩下二到三个指头的空间，幸好旗舰版配备有全景天窗，至少缓解了车顶压迫感受。
此外，后座中间地板也微微隆起，以这样的空间设定来说，4人乘坐会比较舒适，如果5人满载的话，可能就必须比肩而坐了。QX30后车厢空间为430L，原厂表示可以容得下2个行李箱与2个登机箱，后座椅倾倒后还可得到额外空间，但整体平整度还有进步空间。
在主被动安全科技上，INFINITI不像德系车款还需要另外选配，在旗舰车型即全面配备智慧驾驶科技，包含车前的DCA车距控制辅助、FEB自动急停辅助、ICC全速域智慧定速及车侧的LDW车道偏移警示，搭配AVM 360度环景显示系统，此外全车系均配备包含膝部气囊在内的7气囊，建构全面的主动安全防护。
旗舰车型即配备多样化安全配备
AVM 360度环景显示系统
QX30加入ICC智慧定速系统等配备，与德系车相比更加物美价廉。
有关外观及内饰功能配置我们就先说到这里，想要了解的朋友们可以点击收藏，明天为大家送上具体动力功能配置，敬请期待。
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