【文/高工电动车 曾雪花】今年以来，
纯电动物流车市场销量持续走高，电动轻卡和电动微面车型的销量占比已经接近9成。根据相关数据显示，2018年1-4月，我国纯电动专用车市场累计生产0.99万辆，相比去年同期大幅增长204%。其中纯电动物流车是纯电动专用车销量增长的主力军。
从车型来看，电动轻卡和微面一直是纯电动物流车市场的畅销车型。2017年新能源物流车销售14.8万辆，电动微面销售6.4万台，占比43%；电动轻卡销售5万，约占34%。
相比去年而言，今年电动轻卡和电动微面的销量占比持续提升，已经接近9成。同时，电动轻卡的销量已经赶超微面，成为了销量占比最高的车型，占比已经超过5成。
另外，从今年申报的新产品公告及目录来看，新能源物流车大型化趋势较为明显。业内人士分析，这是车企在补贴退坡之前需要抓紧时间推广大电量车型。
而随着深圳、东莞等各大城市频频出台关于纯电动货车发展的利好消息，且京东也明确在一年内要将进出京津冀的燃油物流车替换为电动车。业内人士预测，今年下半年新能源物流车市场还将继续保持增长态势。
以上是部分城市物流车电动化的规划
接下来，一起来看看本周新能源汽车产业有哪些大事件发生~
❶中日有望统一纯电动车快速充电标准
据外媒报道，日本快速充电标准“CHAdeMO”协议会透露，有中国企业前来征求能否共同开发统一规格的意向，该协议会表示将积极加以考虑。同时，欧洲也拥有自主的纯电动汽车快速充电标准，该协会也考虑与欧洲相关企业合作。
协议会的事务局长吉田诚表示，“中国已正式前来征求意向，希望共同开发将来的统一标准，双方正在展开具体讨论”。
目前，采用日本快速充电标准“CHAdeMO”的充电桩已在全球71个国家设置了超过1万8000座。其中，日本为7241座，北美2362座，环保规定正在加强的欧洲达到6260座，正实现迅速增加。
业内人士表示，如果中日能统一快速充电标准，将有利于厂商降低成本，并有望进一步推动纯电动车的普及。
❷奇瑞确认出让控股权
5月29日，有消息称奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。
奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车，计划出让其归属的51%的股权。
从去年开始，“奇瑞打包整体出售”、“奇瑞将被宝能收购”等传闻就甚嚣尘上。据了解，2016年，奇瑞实现营业收入329.64亿元，利润总额为2.06亿元。而到了2017年，财务数据显示，公司的营业收入为294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润为-3764万元，净利润2.64亿元。
事实上，为了扭转销量下滑的现状，奇瑞汽车正通过加大产品投放等措施提升产品力。不过，今年第一季度，奇瑞汽车营业利润为-6.76亿元，相较于去年同期亏损额仍扩大了4倍。
❸比亚迪与戴姆勒对腾势新能源增资8亿元
比亚迪发布公告称，其与合作伙伴戴姆勒决定对双方的合资公司——腾势新能源增资8亿元，改善合资公司的资产负债率和扩大销售网络。
此次股东双方的增资主要用于日常营运所需的人员支出、市场广告费用、支付供应商货款、银行本金偿还及利息支出、整车采购车款、电池的升级及测试、服务网络的建设等。
腾势汽车由比亚迪和戴姆勒于2010年共同出资成立，股东双方各持股50%。2014年，腾势推出了第一款量产车——腾势，时至今日，腾势品牌仍仅有一款车型(现款车型名称为腾势500)。
而在终端市场，腾势2017年全年累计销量为4713辆。2014年上市至2017年年底，腾势的总销量还未能过万。
销量不振，导致腾势连年亏损。据悉，在腾势成立之初，比亚迪和戴姆勒共注资23.6亿元，但并未获得收益，截止去年年底，腾势已经亏损26.1亿元，自产品上市起平均年亏损超6.5亿元。
❹特斯拉2019年底前将在全球建1万座快速充电站
据外媒报道，特斯拉CEO马斯克日前透露，特斯拉将于2019年底在全球为其电动汽车建造1万座Supercharger快速充电站。
目前全球共有1229座Supercharger充电站，共计9623个充电桩，充电30分钟即可达到近80%的电量。今年1月至5月12日，特斯拉新增121座充电站。
目前，特斯拉正在位于城镇地区的杂货店、市中心区和购物中心等便利地点，安装Supercharger充电桩，以方便城市居民及游客为汽车充电。
特斯拉Model S和Model X车主每年可获得400千瓦时的免费充电，即约1610公里。Supercharger充电成本接近，为每千瓦时0.26美元。但充电成本可能因汽车位置、配置、电池使用时间和状况、驾驶风格和操作以及环境和气候条件而异。
❺深圳出租车燃油附加费6月1日起升价
深圳市发改委和市交委联合下发文件，从6月1日凌晨零时起，全市行政区域内注册运营的巡游出租车燃油附加费将由现行2元/车次上调为3元/车次，其中，电动出租汽车不收取燃油附加费。
事实上，深圳市交通运输部门日前也表示，到2018年底，深圳所有出租车将实现100%纯电动化，并拟从7月底起，新增网约车也全部为纯电动车。
目前，深圳市纯电动出租车超1.3万辆，占比65%。综合来看，深圳已累计建成各类充电桩约4万个，推广新能源公交车16000多辆，除应急运力外已100%纯电动化；纯电动物流车保有量超3.5万辆，其中办理道路运输证的11300多辆，占全广东省的80%以上。
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