06.01 國產車真的很差？跟合資車這樣一對比，優勢和弊端立竿見影

現代經濟的飛速發展使擁有車輛的家庭越來越多同學聚會、走親戚，很多人都會拿車來衡量一個人在社會上的地位，混的好不好車是用來衡量的標準，現在許多人互相攀，有的人會不惜一切勒緊褲腰帶買合資車開著倍有面，在談到國產車時會受到很多人不受待見，沒面子，其實車子只是一種代步工具，在購車時還是得量力而行。

隨著國產車近幾年的發展這種情況很快就會被顛覆，今年第一季度中國本土品牌乘用車銷量增長了20%，市場份額提高了很多。國產SUV對這一逆轉作出了貢獻，其銷量同比增長一倍以上，在中國第一季度售出的230萬輛本土品牌的汽車中佔到三分之一。而一些中國汽車製造商還挺進國外市場，儘管它們用的不是中國的自主品牌。2010年收購沃爾沃的浙江吉利控股集團表示，將在美國建立第一家沃爾沃汽車生產廠，而許多外國企業的廠商也不斷拋出橄欖枝，與國產廠商攜手合作。所以從中可以出中國製造的產品將會在世界的影響會越來越大。

在我們生活中同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價，我們從新聞中常常可一看到一些合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾DSG事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。

隨著國產車的成長，國產車在國際市場的影響也越來越大許多車企也有自己不錯的產品 比如比亞迪秦，在提速方面0-100km/h僅需5.9秒，這個成績可以跟合資車相媲美。比如傳祺GA5，前雙叉臂+後七連桿+橫向穩定杆+副車架+後輪轉向技術，底盤比寶馬、奔馳都要好，50萬以內根本找不到這麼好的底盤的合資車。相對來說國產車配件比較容易更換，而且價格比較合理，一些合資車因為涉及到國外的技術等，價格就比較高了，而且售後起來也比較麻煩。

其實說了怎麼多也不是合資車就不好，那種車他都有自己的優勢跟弊端，開國產車就沒面子？那是人們虛榮心的表現，車好不好得根據自身條件來定。