Ch1Ee_大水
春節假期已經過去了一段時間了，大家紛紛回到自己的工作崗位上，為2018年繼續奮鬥。但是在返程時高速擁堵的現象讓我們知道現在還是心有餘悸。高速公路由於需要保證一定的通過率，所以對行車速度有比較高的要求，正是因為車速高，所以才更需要注意安全。除了在高速上堵車以外，還會有其他的一些情況出現，例如題目所說，突然發現一塊石頭，應該怎麼做才能把危險降到最低呢？
在較為空曠的高速路面上行駛，按照相關規定，車速是不能低於60公里/小時，同時不能高於120公里/小時。在高速行駛時，突然發現前方路面上出現石頭等異物，首先要做的就是減速。
千萬不要猛打方向盤！千萬不要猛打方向盤！千萬不要猛打方向盤！重要的事情說三遍！
在高速行車時，如果猛打方向盤，車頭會迅速改變方向，與向前的慣性會讓車子發生側滑失控，如果不小心碰到路上的石頭，很容易造成側翻，是十分危險的。
所以，當我們突然發現路上有異物時，一定要先減速，正所謂讓速不讓道。由於我們目視距離在50-80米左右，當我們看到石頭並開始剎車，在這個距離內，我們是可以將速度從100公里/小時下降到大約60-70公里/小時。在減速的時候，我們就可以看一下後時間，旁邊車道有無車輛，並且是不是處於安全距離。如果臨道車輛處於安全距離，則可以進行變道。
要是真的臨道有車輛行駛，無法完成變道，則一定不要強行變道，強行變道引發的事故會比撞到石頭更加的危險。如果碰撞石頭無法避免，一定儘量的先降低車速，讓石頭在兩輪中間通過車子。雖然這麼做會損傷底盤，但是相對來說，會比單側受撞擊後導致的甩尾、側翻要安全得多。
總結起來，就是，先減速，然後觀察，最後變道。如果不能變道，繼續降速，用中間通過異物。
小編最後提醒一下，如果在高速上碰撞到異物，請儘量將車停到緊急停車帶上，並及時打開雙閃，在車後方150米處豎立三角警告牌，車上的乘員不要滯留在車裡，離開道路，保持一定安全距離。同時撥打救援電話安排拖車等救援行為。
希望能幫助到你。
汽車觀察家
1，實際上我腦海中一直有個疑問，我們的駕校為什麼不給新學員一些高速避險的技能培訓，這些險情基本上都會導致車毀人亡，甚至還可以殃澤池魚，給後來的汽車一點串的連鎖反應！假定駕校沒有這些技能的培訓，社會上也應該出現一些這樣的車主緊急避險培訓機構！
2，實際上汽車的試驗項目有一個叫麋鹿測試，重點考察汽車緊急避險的能力，在汽車滿員的情況下，以不同的速度測試車輛在緊急避險下的能力，隨著速度的增高，看看車輛不翻車的極限能力！考驗汽車的底盤、懸掛、輪胎！
3，早在90年代的時候，奔馳的一款A級車在北歐做麋鹿測試時，成績非常差甚至翻車，導致奔馳的A級生產線全線叫停，同時召回己售出的3萬多臺，重新調整懸掛並加裝電子行車穩定系統！
4，以上是對車輛的要求，對人的要求也是很高的，畢竟很多人一輩子都遇不到這種情況，所以一旦出現高速公路有大石頭，對人的應變能力要求會非常高，時速一百公里時一秒的行駛距離大概在十六七米，留給駕駛員的反應時間已經非常有限了，如果我遇到這種情況：首先是急剎車，同時餘光觀察左右兩邊會不會有車輛上來，如果沒有的話，就緊急避開，如果有的話，還不如直接撞上去！
5，很多時候都是知易行難，遇到這種情況的車主往往會驚慌失措，錯誤的緊急舉動，所以沉著冷靜很關鍵，應變能力也很關鍵！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發私信提問的也可以一對一解答！我們是一個車主問答的公益性平臺！
車問診
首先，在高速公路行駛，雙手握方向盤專注駕駛是必須的，如果不超速，以120KM的時速行駛，汽車每秒行駛33.33米，一般人發現石頭的距離至少要200米以外，大約需要將近6秒才能碰到石頭，一般來說收油門、剎車減速、避讓！還是來得及的，危險性也不大，
但是在高速路上行駛，如果溜號，沒有及時發現石頭或障礙物就需要認真處理了，由於工作原因，經常高速長途奔襲，這種情況遇到過幾次。下面和大家分享一下。
幾年前，在G25高速公路上，晚間以110km/h左右的時速行駛，前方路中央突然出現一個輪胎，由於晚間能見度不足，發現時已經來不及思考，急忙一腳剎車降低車速，稍微偏一偏方向，試圖避過輪胎，當時沒敢大角度打方向，因為高速行駛，一旦方向盤角度過大，結果就只有一個：“側翻”，結果汽車堪堪擦著輪胎過去，喀喇一聲，本來想要停車看一看，可是，當瞄了一眼後視鏡貌似看到幾個人影，頓時加油沒敢停車，後背一身冷汗，高速公路上為什麼會有小車的輪胎？，幾個人影是怎麼回事？隨後打了一個122報警電話，說明了情況。後來在服務區檢查，發現加裝的前輪擋泥板被刮掉了。
總結：高速行駛，對於大型的障礙物，提早發現提早減速小角度避讓，千萬不要緊急大角度避讓，否則即使沒壓到障礙物，由於高速大角度轉向，很容易側翻。
還有一次是在白天，當時時速在120KM定速巡航，突然發現高速公路車道中央上有一塊石頭，由於石頭並不大，發現較早，本來可以變道避讓，可是瞄一眼後視鏡，發現旁邊車道右後方有一個小車正要超過我，於是只能踩剎車、減速，由於我開的是SUV，離地間隙220mm,判斷石頭並不大，於是擺正車身，壓過石頭。
總結：對於小型障礙物，一旦沒有避讓條件，減速、擺正車位、壓過是比較好的選擇。
眾口說車
這個問題簡單，首先得確定環境情況才能做出正確的判斷。
第一種情況:來不及？來不及還能怎麼辦那隻能撞上去了，所以沒有任何可研究的價值，我們就來研究下來得及的。
首先前方有石頭，肯定是我們開車鼠目寸光的原因走神導致的。所以也不去研究開車要認真，要看遠點，那些都做到了也不會出現緊急的事情了對吧！所以咋們接著研究，萬一走神了，突然才發現，有最後一絲希望的時候怎麼去避免。接著往下走
當前方有障礙物，的時候，記住了，一定要急加速（這裡肯定有人會說，媽的你有障礙物還加速找死阿？其實不是所有時候減速都能救你命還得看情況），原因很簡單，之所以急加速原因是我需要立刻撥道佔用隔壁的車道一用，而此時如果車道後方沒有車也就沒什麼了，如果後方有車，你撥道佔用車道，後方車子肯定回嚇住急剎，此時您知道為什麼你避開前方障礙物的時候需要加速了吧，因為你在便道的時候如果車速很快，即使超車馬上回道後車也不會感覺到我需要踩剎車影響後車正常行駛的。而這個地方肯定又會有人吐槽，媽的速度那麼快，變道車是不是會翻哦？師傅都說高速的時候方向不能收的太快。這個地方說的非常的好，其實我們只需要注意幾點就可以了:第一點發現障礙物變道後方有車輛的時候，我們一定不能完全變道，只需要自己車子左側或者右側輪胎與其障礙物擦肩而過就可以了，一定要明白我們可能只需要借道四分之一或者三分之一就可以繞過障礙物，而絕對不是我的道有障礙物，車子一定要換到另一條道錯誤的思想（新手恐慌容易出現這個錯誤思想）只要借旁邊一點點車道，其實後方車即使來不及，他會忘應急車道借道，所有的追尾撞車也就完全避免了。此時你的車子也不會感覺到不能控制，收一下方向立刻回正，車子輕鬆就繞過了障礙物，而且車內的人坐著說不定還懂不起，什麼事都沒有發生一樣。
這個地方只是說的怎麼能在關鍵時刻去正確操作！至於什麼來不及撞上去，或者提前有時間變道那些，或者開車安全第一慢一點那些，就沒有必要說了，我們這個講的是突發狀況。
AAA務實精進
我跑滴滴順風車的時候碰到過，車上坐著的是接的一家三口(一個老人及她的兒女)和我。
高速上大概以100左右的時速，突然前方有個不明物體出現！黑色的L形的一個東西，在路上彈了一下，完全靠神經反射，我完美的鬆油門往右輕打方向，差不多半個車道不到點打過去，於不明物體擦身而過馬上回到原車道。不到一秒鐘。還好幅度不大，也還好旁邊沒車。
那玩意至今沒想明白是啥，感覺又有點輕，但又不可能是泡沫。
開高速更關鍵的是保持車距，如果有保持兩秒的車距，前面發生突發事故車禍能躲避的概率會更大。希望各位老司機也穩穩的。
車匯
看石頭大小，車速，以及兩側有沒有車，和旁邊車的相對車速。
第一種情況：車速慢，制動距離夠，兩側沒有車。
這種情況是最理想的情況，首先打開雙閃，緩慢減速並且，向左側車道變道。切記不可急剎車，如果後側有車會造成麻煩。開出一公里以上駛入應急車道，打電話122報警，一般半個小時內，會有工作人員到現場處理，不要自己下車處理，不要亂停車，在高速上這樣不僅危險，還違法。
第二種情況，車速慢，剎車距離夠，後面及兩側均有車，無法第一時間完成變道。
這種情況比較麻煩，也還比較好處理，首先打開雙閃，緩慢剎車，利用減速迫使後車減速，變道，打開雙閃，不管後車怎樣處理給後車留出反應時間，同時進一步減速提醒後車採取處理措施，這時兩側車道的車也應該留出車位了，駛入左側車道，加速離開，同時駛入安全地區報警，等待交警處理。
第三種情況，車速快，兩側及後方沒有車，制動距離不夠。
這種情況比較危險，需要依據經驗給出具體的處理方法，打開雙閃，握緊方向盤，平穩駛入要變更的車道，不要猛打方向盤，不要急剎車。駛入安全地區，打電話報警。
第四種情況，車速快，剎車距離不夠，兩側有車後方有車。
這種情況屬於最糟糕的情況了。在車禍無法避免的情況下，要採取損失最小的處理措施，首先打開雙閃，或者你沒時間打雙閃，輕點剎車，讓車速下降到一定的車速，給後車留出反應時間，握緊方向盤讓車子的正中間撞向石頭不要撞輪胎，然後依情況把事故車輛駛入應急車道，查看車上人員受傷情況，在車後500米放置三腳架，人員撤離事故現場，離開高速公路，對受傷人員進行緊急救助，如果不會，打電話報警，工作人員會根據你的具體情況給出你最專業的指導。
第五。
注意行車安全，遵守交通規則，報持安全車速，行車經驗不夠不要上高速。行車無小事，安全警鐘長鳴！
最後給大家獻上一則笑話：喜歡就點贊吧
一輛麵包車塞了14個人。後面一乘客說:你這是超載，被逮著要扣不少分呢！司機回頭淡定冷笑:扣分，那得有駕照！頓時，無數倒吸涼氣的聲音瀰漫在車廂... 又一乘客問:沒有駕照你也敢開啊？司機說:沒事，酒壯人膽，中午喝了一斤二鍋頭，老子怕啥！頓時，只聽得見乘車人的呼吸聲。然後又有一乘客說:為啥不考駕照呢？司機:我兩千多度的近視眼，右腿還是假肢，怎麼考！全車人鴉雀無聲。 此時，一乘客厲聲喊道：停車！我要下去！司機：停個毛啊，剎車早壞了！趕緊抓好扶手，下大坡了。
神回覆O
說一下我的親身經歷！
2010年賽拉圖自駕 濟南到烏魯木齊 一路還是挺順利的 8天來回8600多公里 兩個人輪番開車 挺累！
回來的路上特想家 開到哈密往嘉峪關走的路上 戈壁灘 凌晨五點100邁 路上沒車 遠光老遠看見黑影 大貨車停路邊了 然後我還特意往路中間靠了一下 沒想到啊沒想到 離車不到10來米擺了一排大石頭 直接從路中間擺過去 當時一瞬間想 如果打方向 估計會翻車 索性瞄了一下 右前輪直接軋過去 車騰空了 聽見砰的一聲 嘩啦啦 起飛落地 人沒事！
下車一看 前保險槓碎了 水壺碎了 右輪報廢 輪轂報廢 凹進去了 以後軸斷了 那時候網絡不行 也不方便 找救援 就將近一個小時各種打電話 最後9點半才來拖車
拉到汽修廠 萬幸 三角臂彎了 換了花了五六百 拖車1500 換上備胎抓緊回濟南了
這個經歷改變了我的人生態度！
xiaomanan1988
就上個月，我和老婆去縣裡一個旅遊景點玩，中間有一百多公里高速，因為我開車都很小心，定速95一直在行車道上開，突然隔離帶衝出個老頭，速度很快。當時差點懵了，右打了大概不到十度方向立馬回正繞了過去，後視鏡看了下老頭橫穿過去了，超車道有臺小車估計也嚇得夠嗆，剎死了，還好他後面沒車，我接著下了高速停路邊緩了半個小時，才心情平復下來，回看了下記錄儀，當時我不繞那一下就真撞上了，想想自己打方向繞也後怕的要死，多大了估計我也翻了，我是suv，後面把記錄儀拍的發到車友群裡給大家看，大傢伙都說我命大敢打方向繞
張海俠5
作為一個司機，具備基本應對突發事件的能力很重要！高速行駛速度快，對司機短時間快速判斷的能力要求更高！！在高速公路行駛，前方出現石頭（障礙物），有以下幾個應對方法：
一.變道。前方有石頭，你變道就好了呀。但是變道說起來簡單，處理不好在高速上很容易發生事故。首先，你需要在發現前方有石頭的瞬間迅速觀察左右反光鏡，要是相鄰車道沒有車，那恭喜你，然後你可以打開轉向燈駛往相鄰沒車的車道。要是你發現臨近車道都有車而且目測離你車身很近，那麼變道方案不可行，參考第二種方法。但是在變道的過程中一定要注意，方向不能打太急也不能轉動太多（在高速行駛中，方向盤輕微轉動都會是行車軌跡變化特別大）
二.判斷石頭高度、大小靈活處理。要是石頭大小、高度完全低於車底盤，那也不用擔心，特別是越野等底盤高的汽車，適當點剎保持速度120左右，讓石頭位於車身下通過即可。當然，這個方法不適合新車經驗不足的新手和掉落的巨石的情況。
三.點剎、雙閃、緊握方向盤積極應對。相鄰車道有車不能變道？障礙物石頭太大會損傷底盤？那麼就只能採取最壞的方法，力求將損失降到最低了。打開雙閃提醒後門的車輛減速並加大跟車距離；然後適當點剎而不能及急剎車，讓車速慢慢降低；當然，方向盤一定要緊握，直線行駛過去。
再次聲明，上述討論的方法都是障礙物石頭大小在合理範圍內的，而不是山體滑落的巨石…換句話說，巨石那麼大，你也有很充足的時間判斷，更能很好的避災。
總而言之，高速行車還有日常行車一定要聚精會神，關注四周的行車環境。
（本文出處：人人車二手車交易平臺）
三月簫
2016年12月31日，16年最後一天從成都出發前往自貢，車上載著老婆，兒子，丈母孃，傍晚六點半的時候天快黑了，內江到自貢段，當時我在快車道，時速100公里左右，天要黑不黑，看見前方300米左右隔離帶邊上站著一個人，貌似衣衫襤褸，大概100米左右時看見這人手裡貌似抱著根大木棍，天要黑了看不清，隱約覺得是木棍，有一端橫在了快車道上，我看清的時候估計只有五十米左右了，我不敢變道，也來不及看反光鏡，目測木棍直徑15釐米左右，伸出去的部分佔了快車道五分之二到一半的樣子，我踩了剎車沒急剎，速度降到了七八十，往右打了10度的樣子，壓著線過去了，老婆坐副駕也看見了，嘴巴張開提醒我的話都沒出口，就跑過去了，我看了後視鏡，後面一個紅色轎車估計看見我減速甩了方向盤，也是趕緊剎車了，也是壓著線過去了，總結了下，當時天快黑，視力最差的時候，我速度不快，注意力也很集中，路上車相對不多，在沒了解後車的情況下沒有盲目變道，在預判車輪壓線的情況下能躲過去果斷穩住了方向盤，後面回想挺怕的，一家人都在車上，這麼大一個木棍，估計撞上高度在發動機蓋上，擋風玻璃肯定撞上了，路邊的人多半也會被木棍彈飛，自己也不一定能空自助車量，撞隔離帶或者失控跑其他道上，至今也沒懂路邊的人在幹嘛，我猜多半是個流浪漢
