瞭解美國大豆行業的夥伴們都知道，美國目前是世界第一的大豆生產國，且有約50%的大豆都會出口到國際市場。你是否想過，這巨量的美豆是如何從主產區運往海外的？運輸的成本高嗎？
美國大豆的主要出口港有兩處——西北部太平洋港口和南部墨西哥灣-密西西比河港口。而在抵達出口港之前，美豆還要經歷國內運輸的過程，這也是美國大豆內陸成本控制的重要環節。作為全球最重要的大豆產地之一，美國擁有與之相匹配的成熟完善的國內運輸系統，超過225,000公里的鐵軌連接著河流碼頭和港口、40,200公里的可通航河流和水道，水陸聯運非常便利。
從上圖可以清楚地看出，美國大豆的主產區在中西部的艾奧瓦、內布拉斯加、依利諾伊、印第安納、俄亥俄、南北達科他、明尼蘇達、威斯康辛和密蘇里州。中西部主產區恰好處於密西西比河的上游，而墨西哥灣-密西西比河口出口港位於下游，這就形成了天然的廉價運輸優勢。超過80%的外運美豆會搭乘汽車從農場出發，到達附近的收購站匯合，再轉乘汽車或火車去沿河的碼頭集中，隨後通過專用駁船向墨西哥灣出發。因此，密西西比河河運體系也被譽為美國農業的“黃金水道”。
同時，還有一部分外運美豆會裝上火車，通過橫跨美國中西部的鐵路幹線奔向西北部的太平洋港口。當冬季密西西比河上游由於結冰停航的時候，發達的鐵路系統就成為了駁船運輸的有效替代。另外，鐵路系統的存在，還在一定程度上跟駁船運輸形成了競爭關係，從而提高了駁船的運輸效率，也能起到降低內陸運輸成本的作用。經濟的外運通道大大增加了美國大豆在國際市場上的競爭力。美國大豆產業組織與來自美國十三個州的大豆基金會還共同成立了大豆運輸聯盟（Soy Transportation Coalition），確保豆農們能在國內的運輸基礎設施決策中具有更好的發言權，並持續推進更高效可靠、更具競爭力的運輸系統。
那麼，與其他國家相比，美豆運輸系統的競爭力又是如何體現的？
以同為全球主要大豆生產國的巴西為例。巴西地處南半球，和北半球美國的大豆種植時間剛好相反。巴西大豆產區較為集中在中西部；而主要港口集中在東部。
將巴西的大豆運輸路線圖與地勢圖進行比對，可以看出，巴西東部港口地勢高，而內陸產區地勢低，駁船運輸需要更多的動力成本；再加上鐵路運輸不發達，因此駁船和鐵路運輸只佔到總運力的40%左右。這意味著巴西的大豆主要依賴公路運輸，若在大豆運輸期間遇到天氣災害，很容易導致運輸中斷，從而拖延大豆出口速度。而且，巴西國內的公路狀況優良率不足50%，路面狀況變差會導致運輸費用的額外增加。巴西的許多大型港口還會在輪班間歇關閉數小時，在出口旺季，這有時會導致排隊等待卸貨的貨車擁堵綿延達數百公里。
下面這張圖，直觀地比較了美國和巴西在大豆運輸方面的差異：
根據估算，總體上美國大豆運輸費用佔到到港成本的35%-40%，巴西大豆則佔到42%-44%，美國大豆成本優勢更明顯。可以說，對美豆中的“國際豆”而言，高效可靠的運輸系統與大豆的產量、質量一樣，都是提升競爭力的重要因素。中國是全球最大的大豆進口國，全球大豆供應的穩定性及質量對中國市場影響重大。對於中國的大豆進口商和買家而言，美國大豆的穩定充足供應和有效率的供應鏈系統，使其成為了非常重要的供應來源之一。
作者：XXX；來源：美國大豆出口協會；農產品期貨網轉載本文僅為傳播更多信息為目的，並不表示本網認可文中作者觀點。若轉載文章作者有認為本網有不妥之處，請致電本網010-51289506聯繫，本網將立即與您磋商並解決相關事宜。
閱讀更多 農產品期貨網 的文章
