摘要：看完車展，對新勢力造車更不抱希望了。
最近傳統車企盟跟造車新勢力派衝突又起。兩年一度的車林盛事，北京車展期間，最近風頭正盛的吉利門大當家的李書福，也就是江湖上喚作“舒服哥”的那位，公開叫板新勢力：“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”
舒服哥
並對衣冠楚楚的新勢力各門派，視之為跑江湖賣大力丸糊弄吃光群眾的，以此提醒看官們：“所謂的互聯網思維不能包治百病。”
本以為舒服哥此言一出，並將引起車江湖腥風血雨。不料，似乎江湖是出了名的淡然。把自己搞的心力交瘁的“樂視”FF不言語倒是可以理解，但風頭正盛並以大展位亮相車展的蔚來、威馬、奇點、雲度、新特、拜騰、前途、愛馳、正道九大主力幫派也反應遲鈍。
蔚來
一時間，江湖似乎還是那個江湖。
但明眼人都明白，兜裡的錢，不能隨便花。
新勢力造車優勢
本著欲抑先揚的原則，先聊聊這些新興門派的崛起有哪些亮眼之處。
資本流通
第一，資本。俗話說，資本就像蒼蠅，總會朝著屎飛去。每個造車新勢力都有錢，真的。即使是資金鍊斷裂，緊張地賣掉大本營的樂視曾經也是富甲一方的豪門。行話叫做“不差錢”。從北京車展的展位、傳播、亮相來看，工資可以不發，面子不能丟。不斷的融資、投資，每個新勢力砸的錢都是以億來計算。光上文提到的十家大戶，保守估計已經超過千億。
互聯網技術
第二，互聯網技術。新勢力打著互聯網造車的概念，似乎以為這個鐵傢伙就是一堆新代碼的合集，傳統車企們100多年沒有什麼長進，主要是打開方式不對。換了這幫擁有IT神功的人來操作，分分鐘把整個江湖煥然一新。遺憾的是，好像互聯網技術的車輛的應用長進倒是不大，不過顯示屏造的倒是越來越大了。
新能源
第三，新能源的風口。新能源的大風颳了好幾年，也著實吹風了一群豬。傳統車企在這方面的缺陷就是，傳統汽車平臺無法兼容純電動產品，最多兼容一下混動。所以，讓苦練鐵砂掌的傳統車企們，突然改練黯然銷魂掌，這個打擊也是挺銷魂的。而新勢力則不然，既能拿著新能源的補貼，又能上馬就配套最時興的第九套廣播體操，簡直寶寶高興壞了。
為啥新勢力造車都用新能源的內功？廢話，學了那麼多大屏、科技、互聯網技能，多費查克拉啊。
下面是Diss造車新勢力的
隨便的配圖
第一，基本功不過關。汽車是用來開的，不是用來玩的。三大件來看，基本功不紮實，特別是底盤，不知道是不是把老年代步車或者旅行觀光車弄過來換了個殼子。另外外觀內飾上，你的車型考慮過風洞麼？你的通過性見識過中國公路減速帶麼？還有你亮眼的大屏，真的不會晃司機的眼，也不會在車輛碰撞之後破碎化身無數懵懂小飛鏢麼？
屏大
屏更大
第二，技術不過關。互聯網造車動輒打出的智能旗號，其實在傳統車企已經施展開了。換句話，傳統車企並不是不會這套功夫。而是這個技能耗費的生命值有些大，在自己修煉成本內功不到位之前，還是慎用。而新勢力不管，以首次、首個、第一來標榜自己，其實換來的只是不實用的成本增加，所以在售價上，高出了不少。
不過，你開車是想要正經地開，還是跟一個蹩足的機器人嘮這是這車第285次拋錨？
同時，在自動駕駛方向上，新勢力顯得更尷尬了。層級有的不僅沒有傳統造車層級更高，有的水平還不如傳統車企產品。畢竟，老哥們都在健身，你的小體格一時半會兒超越不了。
互聯網造車也就在2級上下忽悠
第三，態度不踏實。傳統車企用血與汗趟出的一條汽車之路，每一款產品都經歷幾年甚至十幾年的各種嚴苛測試。互聯網造車能一拳打翻？你以為你是一拳超人啊。你腦袋有那麼亮晶晶麼？
最後，新勢力雖然有資本爸爸的力挺，但，在造車這個行當上，還是缺錢。比如，一套模具下來成本大概賣50萬輛車才能回本。明白為什麼已經小有名氣的特斯拉都在資金鍊上緊張的不要不要的吧。幾千、幾百，甚至幾輛車的產出。你以為你是哪個豪門的純手工打造？
要真是，估計也離破產不遠了。
再來看看傳統車企的新能源佈局，打臉的節奏絕對是啪啪啪的……
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