話說新能源汽車，這幾年是愈演愈熱，一方面是一股新勢力車企的崛起，如特斯拉、威馬汽車、拜騰為代表的新能源車企來勢洶洶。另一方面則是受新出臺的雙積分政策的影響，迫使所有傳統燃油車汽車廠商必須達標，以及豐富產品長遠發展順應潮流，否則會受到懲罰，對車企而言是大考。
自主品牌向上的腳步從未止步，這些年吉利汽車的發展是有目共睹的，以帝豪、博越為代表的明星車型，深受廣大消費者青睞，年銷量也是從幾十萬攀升至上百萬，這是個非常了不起的成績。然而，就在上個月的5月28日寧波杭州灣，吉利汽車為消費者帶來一款機具豪華大氣的博瑞GE，博瑞GE共有兩款車型，分別是MHEV輕度混合與PHEV插電混合。輕混的MHEV售價區間為：13.68-17.98萬元，插混的PHEV售價區間為：16.68-19.98萬元。
時隔一個月的6月24日，博瑞GE以“風潮所向”科技先享活動來到魔都，上海汽車媒體人40餘人與購車嘉賓150人，一同體驗了博瑞GE的“風潮能源”“風潮互聯”“風潮韻律”等一系列靜態品鑑與動態的試乘試駕環節，感受科技智混新旗艦博瑞GE帶來的智美、智混、智駕、智享的超級魅力。
活動現場分別設置了三個動態體驗科目，一是直線加速、緊急制動；體驗快人一步的提速性能以及車身防震性和座椅的舒適性。二是自動跟車、轉彎跟隨、限速識別；則是體現博瑞GE的智能循跡駕駛系統。三是PAP全自動泊車；考驗博瑞GE實現垂直泊車和水平泊出功能，體驗全自動泊車系統的智能化。
我想廠商的思路比誰都清楚，在轎車領域，尤其是B級車，同級別的有帕薩特、凱美瑞、雅閣等，要想與外資抗衡，不是那麼簡單推出一款車型就結了，錢江後浪推前浪，前浪拍在海灘上，東風A90，江淮的A60如今如何呢？博瑞是不是過的很滋潤，想比之下略好一些。
那麼，同級別的新能源汽車博瑞GE到底都有哪些過人之處呢？體驗環節科目雖說簡單，但卻體現一臺車綜合實力的印證。
首先，超豪B級車享受，外觀上與博瑞的無差別，延續了博瑞的特性，但尺寸和細節上有所不同，博瑞GE軸距加長了20mm，達到2870mm，車長達到4986mm，逼近豪華C級車的尺寸。
其次是內飾設計，一體化的中控面屏科技含量，雙屏互動也是實實在在的體現了吉利汽車的黑科技，尤其是在座椅等材質上、工藝細節上之精湛，這些細小甚微部分都有很大的突破，也可用“堆料”來形容。豪華超大空間，讓我這184cm的高個找不到毛病，後排翹個二郎腿不在話下。
動力方面，博瑞GE釋放卻比博瑞迅猛，這是新能源汽車的特性，方向盤轉向輕盈，手感質感很好，底盤非常穩健厚實沉穩，懸掛可以很好地過濾路面那些細碎的干擾，無論是駕駛者或駕乘者都很舒服，即便是坑窪路面，懸掛對彈跳的處理也很好，沒有過多的起伏，感覺底盤充滿韌勁，絕對可以抗衡同級別的外資品牌。
作為混動B級車的博瑞GE，也是國內市場首個量產車型，博瑞GE搭載48V輕混系統，百公里綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%，百公里加速僅8.9S。
PHEV插電混動車型則配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續航里程最長達到60km，百公里加權油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4S，最快僅需1.5小時即可完成充電，同時，博瑞GE PHEV還擁有智能綠色出行模式，可根據導航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式。
引用吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍表示，吉利全面邁入新能源汽車時代，博瑞GE是首款旗艦車型，實現了設計、品質、能耗和成本完美平衡，憑藉豪華、節能、科技等越級核心價值，引領新能源消費進入‘享受時代’，樹立全球混動B級車的全新標杆。以博瑞GE為開端，未來吉利旗下的每個平臺、每個系列都將全面實現電氣化，3年內將有30多款新能源和節能車型推向市場，奮力推進20200戰略目標提前實現。
總體而言，此次全程自動的跟車環節，自動泊車雖由教練全程駕馭，後車與前車始終保持一定的距離，包括盲點感應基本保持一致性。而全自動泊車系統，發揮也很正常，對新手或有倒車綜合症的朋友而言，無疑是福音。20萬以內的售價是一貼強心劑，相信很多消費者會為此買單的，尤其是困擾北上廣深等一線城市為拍牌難解決了難題。
據瞭解，此次博瑞GE科技先享體驗活動是第二站，遺憾的是試駕試乘體驗時間較短，不能全感官、全維度的沉浸體驗解析，但不妨礙消費者有更多的時間去感受，去體驗博瑞GE的智行出行生活。
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