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在上世紀，以本田VTEC、寶馬VANOS為首的自然吸氣發動機陣營與以大眾、SAAB代表的渦輪增壓發動機陣營的鬥爭從未停止，雖然鬥爭不斷，但這也促進了各家品牌發動機技術的不斷提升。自然吸氣發動機的工作方式合理，動力輸出十分平順，並且不會因為轉速的變化而出現猛加速的感覺，這些都是自然吸氣發動機的優勢。
但隨著節能減排政策的出臺，發動機技術漸漸向小型化、渦輪增壓化發展，以應對要求苛刻的排放標準。的確，渦輪增壓發動機是未來的主流，但相信有很多消費者依然懷念著自然吸氣發動機流暢的動力輸出感覺，下面這五款車型均搭載了自然吸氣發動機，相信總有一款你會喜歡。
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2018款一汽馬自達阿特茲
官方指導價：17.58萬-23.78萬元
馬自達是眾多品牌中對自然吸氣發動機最為執著的一個，在2018款阿特茲上，就搭載了一臺創馳藍天發動機，並向消費者提供了2.0L和2.5L兩個版本，這款發動機有著13:1的超高壓縮比，兼顧了動力性能與燃油經濟性。
阿特茲最大的亮點就是馬自達人馬一體的線性動力輸出，相信開過馬自達品牌車型的消費者都明白那種綿柔的動力輸出感覺，油門初段不會很竄，但動力絕對夠用，油門中後段的動力儲備相當充足，這也正是自然吸氣發動機的優勢所在，使得它的後段加速十分給力。
2018款廣汽豐田凱美瑞
官方指導價：17.98萬-27.98萬元
全新第八代凱美瑞自上市以來熱度不減，憑藉著動感個性的外觀和出色的動力總成，上市後的銷量十分可觀。新款凱美瑞的外觀改動非常大，新款車型要更加符合年輕消費者的審美，雙邊四出的排氣、前臉大嘴設計以及凌厲的腰線都讓它的外觀更加個性。
雖然很多消費者表示接受不了全新第八代凱美瑞的外觀，但它不斷攀升的銷量已經說明了一切。值得一提的是，全新第八代凱美瑞基於豐田全新的TNGA架構打造，幾乎全部零件都重新進行了研發，從而使新款車型有著不同以往的駕駛樂趣。
2017款東風本田思鉑睿
官方指導價：17.99萬-26.79萬元
談到思鉑睿就不得不提一句全新雅閣，在全新雅閣深陷“機油門”的同時思鉑睿的銷量正在直線上升，雖然是兄弟車型，但在東風本田和廣汽本田不同的運營模式下，後者顯然讓消費者更為無奈，不斷逃避問題的結果就是助力東風本田旗下車型都有著不錯的銷量。
思鉑睿的銷量在同級別車型中處於中上游水平，它搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱或者帶液力變矩器的8速DCT變速箱。這款8速DCT變速箱由本田獨家研發，搭載超薄型高阻尼液力變矩器、緊湊排列齒輪結構、異軸雙離合器結構以及全新開發的DCT液，實現了強勁、平順的起步和極具運動風格的變速感，兼顧了燃油經濟性和加速性能。
2018款雷克薩斯ES
官方指導價：27.90萬-46.80萬元
全新雷克薩斯ES在前不久剛剛上市，它採用全新縱向紡錘形前格柵，搭配集成流水式轉向燈的全LED前大燈組協調統一，流線型側身腰線搭配18英寸降噪輪轂設計，兼顧了優雅與動感。全新ES的設計風格和老款車型相比更為激進，和全新第八代凱美瑞的設計風格有異曲同工之妙，這也體現出豐田未來的設計路線。
新車搭載了新一代2.5L阿特金森循環發動機，匹配了新一代電子無級變速系統，動力性能出眾。值得一提的是，全新ES混動版車型配備了新一代能量控制單元與鎳氫電池組，兼容汽油與電力雙重動力的混動版車型將迸發出更強勁的動力。
2018款廣汽謳歌TLX-L
官方指導價：27.98萬-37.98萬元
TLX-L作為廣汽謳歌的第二款國產車型，在舒適性與運動性能之間取了中間值。它搭載一臺2.4L自然吸氣發動機，匹配8速雙離合變速箱，最大扭矩208馬力，最大扭矩247N·m，TLX-L不是一款動力強勁的車，但它絕對是一款舒適性很高的車。此外，它還配備了四輪精準轉向系統，有著表現優異的操控性，可以為駕駛者帶來出眾的駕駛樂趣。
TLX-L的外觀設計比較保守，和同級別車型相比不算太誇張。前臉和尾部都採用了比較扁平的設計，比較有層次感。國產後的TLX-L根據國內市場需求進行了加長，拉長後的車身比例十分協調，有種低矮而修長的感覺。
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