魅影！玄幻吧？
如果给魅影加上双引号和序号，便是一款太阳能无人机的代号——“魅影-6”。近日，“魅影-6”以19小时34分的全自主飞行时长，创下初秋低光照下的国内最长续航时间纪录，并为实现太阳能无人机全年跨季飞行迈出了重要的一步。
若单从无人机的续航时间来看，“魅影-6”创下的这一纪录并不是太抢眼，为什么？
众所周知，无人机的种类大致分为：油动、电动、固态氧化物燃料、混合动力和太阳能无人机。而就目前的技术而言，太阳能无人机还无法与前者相比。
以被称为“中国全球鹰”的BZK-005无人机为例，其公开的最大续航时间是大于40小时。至于大于到什么程度？最好的办法是借用外媒报道予以说明。
那是在2016年，一艘日本军舰发现一个时断时续并不明显的信号，到了第三天才引起重视，随即调来2架战机巡查，这才意识到已被该无人机追踪至少超过48小时。
报道中的BZK-005属于中高空远程无人侦察机，系由哈飞与北航联合设计。于此，请记住北航。
继续说无人机，而且只说太阳能无人机，其中一款是由中航第十一研究院自主研发的“彩虹-T4”，公开的最大续航时间是大于24小时，并被媒体称为“性能指标和技术能力居国际前三”。
也就是说，“魅影-6”即便在太阳能无人机领域，其19小时34分的续航时间也不是最大，之所以被列为“国内纪录”，只因有一个前提条件“初秋低光照下”，而真正的重点则是“为实现太阳能无人机全年跨季飞行迈出了重要的一步”。
于此，要讲的重点之重点在于研发者——西北工业大学，及其所代表的中国大学。
当然喽，不只是西工大。
上文曾提及北航，即研发中国首架无人机“北京5号”的北京航空航天大学，加之诸如此类的大学，它们当然会有自主研发的高科技产品，不过，以下要强调的是“产教融合、校企合作”之下的“科技转化为生产力”。
众所周知，以前的企业与科研单位（含大学）基本处于貌合神离状态，而改革开放令双方的关联程度大幅提高，但随着中国的大发展又呈现出一种新态势，即企业也在大力创办自己的科研机构，比如上文曾提及的中航第十一研究院，进而就可以自主研发了。
如今见诸报端的大学科研成果，只说近些年相关新闻的数量及篇幅，不可否认地在呈下降趋势。
也就是说，科研单位（含大学）已无法再独揽“科技”了，难道又要回到象牙塔式的基础理论研究及基础人才培养的老路吗？
肯定不应该，也不可能，西工大的“魅影-6”便予以了证明，乃至引发法国媒体的关注，并称“中国大学团队在无人机技术领域不断追赶、超越”。
请注意，法媒所指的是“中国大学团队”。不过，其显然忽略了一个关键且基础的事情，那就是中国高校的创新创业孵化基地已初具规模，可想而知，类似“魅影-6”的大学科研成果新闻势必会愈来愈多。
这，显然是中国大格局在起作用
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