愛飛樂遊
俄羅斯航空（這裡特指AEROFLOT，俄羅斯國際航空公司，而不是俄羅斯的其它航空公司）挺好的啊，也就是平平常常一個國家航空公司，和其它國家的航空公司並沒太多兩樣。
俄羅斯航空的歷史很長，最早可以追碩到上世紀20年代的航空萌芽時期。俄羅斯廣袤的國土對航空運輸的需求極大，所以很早就開始經營國家航空公司，經歷了各種變化直到現在，依然由俄羅斯聯邦控股，在俄羅斯出發的國際航線中具有壟斷地位。其機隊在蘇聯時期完全使用蘇聯自產客機，運營過圖-144這種能和“協和”比肩的超音速民航客機，後期大量使用伊爾-62，伊爾-86，伊爾-96，圖-154，圖-204等這些非常著名的蘇聯設計生產的民航客機。但蘇聯解體以後，一方面後面的俄羅斯有更多的接觸西方產品的機會，另一方面前蘇聯時代的客機在舒適度，經濟性方面太差，俄羅斯航空開始大量裝備西方空客或波音的產品。如空客A320系列，330系列，波音737系列和777系列。俄羅斯航空的航班代碼很霸氣，和著名的蘇霍伊戰鬥機一樣同是SU，軍迷一定倍感親切。
俄羅斯航空的安全記錄確實有點不好看，特別是1994年的A310事故，給公司聲譽蒙上臉厚厚一層陰影。事故原因也是匪夷所思，完全是機長翫忽職守所導致。但很多俄羅斯其它航空公司的“事蹟”被張冠李戴到了俄羅斯航空的頭上，作為一家世界性的國營大企業，俄羅斯航空還是值得信賴。不讓也不會被天合聯盟評為2017年度最佳4星航空公司。很多段子只是俄航碰巧遇上了，或是俄航也在其中之一，才被大傳特傳。
不過對比國內或其它西方航空公司，俄羅斯航空的服務確實比較粗糙。航空君5月搭乘了一次俄航從香港飛往莫斯科，上客過程中一位小個男性乘客朝對面的空姐表示行李箱蓋太緊掰不動，空姐對他比劃了一個自己用力的手勢就不管了，這在國內航空公司不知道要被投訴多慘了。
本文圖片全部來自中國航空圖庫www.aerophotos.cn
航空君
不知道題目所指的俄羅斯航空是指的aeroflot，還是“俄羅斯”的航空。
俄羅斯人被中國人視為“戰鬥民族”，經常頂著漫天大風雪，或者是霧霾天氣強行起降，中國人早就領略過這種風采，比如說
俄羅斯航空繼承於前蘇聯航空，前蘇聯航空的飛行員相當多是由蘇聯空軍飛行員退役後擔任民航飛行員，至於前蘇聯空軍飛行員的彪悍程度，有一個很著名的故事叫“巴倫支海上空手術刀事件”，前蘇聯飛行員駕駛著蘇-27戰鬥機，用垂直尾翼在前來偵查的挪威空軍P-3B反潛巡邏機的右外側發動機上劃開了一個大口子，造成該機飛行高度一口氣下降3000米，幾近墜機，前蘇聯飛行員之彪悍可見一斑。
然而如此彪悍的飛行員在民航客機上就不是什麼好事，前蘇聯客機出事的概率特別高，為一般國家的三倍以上。
前蘇聯解體後，俄羅斯經濟不振，老式蘇聯飛機遲遲得不到更新換代，加上俄羅斯飛行員一如既往的彪悍，造成相當多的悲劇，蘇聯解體後，俄羅斯時期發生了3起重大事故，分別死亡75人、84人、87人，尤其是1994年的俄羅斯航空593號航班事故，更是讓人無語。
1994年3月23日，載有75名機員及乘客的A310-304客機，事發時正機長按正常程序離開了駕駛艙在客艙休息，第一副機長無視紀律，帶了他兩名15和12歲的子女到駕駛艙參觀，甚至讓他們操作飛機，結果飛機機首拉太高，飛機失速，導致這次極其惡劣的航空事故。
但是進入新世紀以後，俄羅斯航空的問題大大改善，這幾年俄羅斯航空還是一如既往的彪悍，但是事故率卻已經大大下降，根據Skytrax的航空評分，俄羅斯航空的評分為四星級，不錯的分數
俄航目前問題比較多的並不是出現在所謂的安全問題，而是地面服務問題較大，尤其是丟行李的問題比較嚴重。
如果你不明白四星級意味著什麼，那麼在中國，只有一個航空公司比它的高，那就是海南航空
關於俄羅斯航空在網上有很多段子，俄羅斯飛行員之所以如此“彪悍”，除了俄羅斯民族自身性格以外，俄羅斯本身天氣也是一個問題，如果按照中國航空公司的做法，遇到惡劣天氣就延遲或者停飛，那麼俄羅斯航空基本上別想正常工作了-----俄羅斯的天氣比中國惡劣的多的多，暴風雪的天氣對於他們來說基本上屬於家常便飯。
實際上這世界上的航空公司，比較容易出事故的並不是大國的航空公司，更要注意的是一些小的航空公司，尤其是東南亞之類的小航空公司特別要注意。
對於今天的俄航來說，出事幾率並不大，而且機票相對比較便宜，是非常適合乘坐的航空，只不過大家要注意一點，俄航的地面服務確實是差，本人曾經丟過行李！
李建秋的世界
很多人對於俄羅斯航空的印象，始於某年國內遭遇極端惡劣天氣，很多航空公司都因故延誤或取消。而作為戰鬥民族的俄羅斯航空，毅然決然地正點起飛，讓當時等在機場搭乘其它航空公司的乘客羨慕不已。你說開戰鬥機的飛行員，就是不一樣啊！
但也有人擔心，飛行員那麼猛，會不會不把乘客的安全當回事。畢竟萬一有個差錯，後果不堪設想。
但是問題來了，俄羅斯航空真有那麼多開戰鬥機的飛行員嗎？俄羅斯航空在行業內的口碑和安全性究竟如何？
相比其他大牌歐美航空公司，俄羅斯航空向來以低價搶佔市場份額而著稱。這種感覺就像是歐洲版本的“春秋航空”。俄航的準點率平安全係數還是有保障的，幾乎沒有聽說有重大安全事故。
雖然座位舒適度及售後服務，可能比不上其他老牌歐洲航空公司。不過在最近這幾年，為了提升品牌形象，俄羅斯航空招聘了不少身材高挑、年輕貌美的空乘，在餐食方面也有所改進；使之逐漸從夕陽團的首選，變成了年輕人也比較熱衷的品牌。畢竟消費者都是聰明人，性價比高、省錢才是硬道理。
我帶爸爸看世界
作為去俄羅斯旅遊過2次，乘坐過俄羅斯國際航班4次，國內航班4次的路人，我來談談坐俄羅斯航空的感受吧，我主要乘過俄羅斯航空和俄羅斯西伯利亞航空
首先很多朋友把俄羅斯的航空公司統一認為是俄羅斯航空，其實俄羅斯有很多個航空公司，俄羅斯航空是其中一家，俄羅斯的國際國內航空大多是國營的，因此沒有太大的區別。俄羅斯航空主要是飛國際航線的，一般我們去歐洲、美洲都是乘坐俄羅斯航空的
俄羅斯的飛機一直都有很多驚悚的故事，什麼駕駛員喝酒拉，引擎壞了還在飛拉之類，其實這些都是歷史上面的事情了。作為俄羅斯對國際範圍的俄羅斯航空，他一直在提升自己在國際航空公司中的服務質量和飛行安全質量。我個人乘坐下來覺得俄羅斯航空還是非常不錯的，空姐很和善，英文也不錯，飛機餐也挺好吃的，還會提供熱的三明治作為點心，飛機的飛行過程還是非常穩健的，下降的感覺也很小。最重要的是因為俄羅斯航空的駕駛員都是軍人，因此他們的駕駛技術和應變能力其實要比一般人要好，這也是為什麼即使俄羅斯的飛機起飛晚了都可以準點到達。
國內航空相較國際航空會稍微舊點，簡陋點，有種國內的綠色鐵皮火車的感覺，不過因為你也沒有選擇，所以就忍耐一下吧，畢竟歐洲的廉價航空也好不到哪裡去。國內航空的駕駛員可能比較戰鬥民族，因此起飛和降落的動作會比較大，就是傳說中的直上直下。一開始我還是有點害怕的，不過看看周圍淡定的俄羅斯，也就釋懷了。
總體而言，俄羅斯航空的性價比還是不錯的。
Feekr旅行
航空新視覺
俄航的段子在網上流行的比較多，俄航在國內經常被調侃成不顧乘客安全，一手拿著伏特加一手開飛機的形象。其實一個航空公司靠譜不靠譜是一個概率問題，就算是漢莎航空，土耳其航空，阿聯酋航空，美聯航都有不靠譜的事情發生，丟行李的事經常遇到，這些大公司不乏出現一些影響十分惡劣的事件，比如美聯航上次的打人事件。以前俄羅斯航空由於性價比高，機齡時間較長，再加上去歐洲相對便宜都會考慮一下，遇到不靠譜的事情多一些也正常。
俄航的前身是蘇聯民航局，航空公司的飛行員很多直接是從空軍退役下來的戰鬥機飛行員和運輸機飛行員，讓開戰鬥機的人來開客機，那就是F1換轎車一樣。俄羅斯大家都知道，地廣人稀，一年四季也沒幾天暖和，大部分時間都是冰天雪地的，也沒誰整天在機場為你除雪什麼的，這麼長的冰雪期，該飛還是得飛，該降還是得降，這些飛行員早就在惡劣的環境中成長，遇到極端惡劣天氣的時候比其他飛行員經驗豐富，膽子自然大。
俄航在蘇聯解體之後其實出事故傷亡的情況並不多，最有名就是94年空客A310，機長讓兒子女兒來開飛機導致飛機撞山爆炸，機上75人全部遇難。之後直到現在並沒有出現過空難的事故，而且俄航在近些年來整體換了一大批飛機，現在的大部分客機機齡也就5-6年，全歐洲最新。
俄航的奇葩事的確不少，各種強起強降與俄羅斯戰鬥民族典型的形象完美契合。首都機場頂大霧霾盲操作，提前20分鐘到達；上海浦東機場先是頂著颱風搖搖晃晃降落，幾個小時候又搖搖晃晃起飛出發了；國際航班經常延誤飛，提前到。每當飛機安全著陸後，全體乘客起立鼓掌，感謝機長。
俄航算起來已有90多年的歷史，2016年在航空事故數據評估中心（JACDEC）制定的2016全球最安全航空公司排名前60中，俄航位列第36位，排名比美航、大韓航空都要前，其實挺靠譜的了。
航天小生張偉
據說，在俄羅斯坐飛機，每次在飛機著陸之後，大家都會擊掌慶祝，然後胸口劃十字，感謝機長不殺之恩。
我自己親自遇到的一件事。某年我在首都國際機場，趕上機場大霧，航班大面積延誤，旅客大面積滯留。可是有一架飛機冒著大霧起飛了。於是大批旅客擁到服務檯向工作人員討說法，為什麼別的航班能起飛我們這趟不飛？工作人員安撫大家說，剛才起飛那個航班是俄航的。
第一段是個段子，第二段裡工作人員估計是開玩笑。但是俄羅斯航空業的安全記錄確實挺差，再加上媒體的添油加醋，使得大家都覺得俄羅斯航空公司不太靠譜。俄羅斯航空記錄差的原因由以下幾個。
一是俄羅斯航空公司的好多飛機都是蘇聯時代的圖系列和伊爾系列，機領較長，維護性越來越差。而且蘇俄研製的飛機可靠性較歐美的飛機差太多。老爺車肯定老拋錨。
二是俄羅斯地廣人稀，除了大城市的大機場條件較高，很多偏遠地區的小機場導航條件差，對飛機的保障差。
三是俄羅斯自然條件惡劣，尤其是冬天，大風大雪大霧，惡劣的自然條件是航空業的天敵。
四是近年來俄羅斯經濟條件不好，空勤人員的培訓不到位，好多事故是人禍引起。網上報道過一個俄羅斯機長醉酒後駕駛飛機結果機毀人亡的新聞。
其實蘇聯解體後，俄羅斯航空業引進了部分歐美的飛機投入商業運營，後勤、管理等都是西方標準後，其事故率較世界平均水平沒有明顯升高。所以，大家還是要對俄羅斯航空業報以信心。
從此蕭郎是路人甲
相信很多人看到過如下新聞，北京或者上海雷鳴、電閃、大到暴雨。。所有航班均延誤。。又雙叒叕是俄羅斯航空。。準點起飛。。。
戰鬥民族的航空就像是以追尋閃電為目標，準點起飛降落，也是熊的很。
就個人經驗來看，俄航真的很穩。包括準點率，包括機長的飛行技巧。
在俄航上身體幾乎沒產生過不適感，飛行途中也沒有太大顛簸，不像國內航班幾乎次次都會播報飛機遇到氣流，大家請繫好安全帶。。
當然每次安全降落後大家都會給機組人員鼓掌，棒棒噠。
俄語人小肥肥鵬總，公眾號俄語邦（eyubang123），專注俄語、俄羅斯，解答各類問題，歡迎諮詢。
小肥肥俄語邦
絕對靠譜，比國內航空公司雷歷風行多了，且基本不受天氣影響，我一次在上海乘俄航航班前往莫斯科，晚點近1個半小時，但降落在莫斯科的時間卻是正點時間，這在中規中矩的國內航空公司看來是根本不可能的事，為俄航點贊。
手機用戶6877839169
首先，要明確的一點是目前存在一種誤區，覺得俄航就是俄羅斯的所有航空，其實不然，俄航專指aeroflot。這是一個老牌航空，天合聯盟創世者之一。
購票，客服，值機，空中服務，都非常規範。飛機一般是空客，波音還有本土蘇霍伊噴氣機。飛機年齡都比較新，設施完善，很整潔。而且國際航空飛機餐很棒，國內航空一般就是一個三明治，但是便宜啊。而且基本不晚點，還會早到。但是安全性是不用擔心的的。在莫斯科有專門的訓練基地，機長空姐都受過各種專業訓練。還有俄航的積分特別實惠，同為天合聯盟成員，比國內一些公司更良心。
