太原看点
太原公交在前十年时，在全国处于中等水平，不太落后，票价也低，老百姓还算满意。可是现在基本属于全国最落后的地区了，主要表现在以下几个方面：
首先，城市建设有比较大的发展，城区范围远不是当初的北城区，南城区和河西区了。万科，恒大的房子都盖到晋阳湖和阳曲县了，可公交线路基本还是前先年的规划范围，拖了后腿。
第二，站点和线路不科学。就拿长风街来说，从东到西就没有一辆贯通东西的公交车，旧晋祠路的公交车场都几十年了，往西，往南看去，它做区域总站合适吗？
第三，没有快速公交，导致所有公交都像牛车，说句实话，从广州，北京走一趟，再看太原公交车，那就是落后几十年的概念。人家是该停就停，该走就快速走，节约了多少人的时间！时间就是金钱好像只适合发达地区。
许多外地朋友来太原，下飞机火车发现没有地铁，也没有快速公交，实在觉得太原太落后了！既然缺乏资金，那就先把快速公交搞起来，就这来难？
第四，作为公益事业，政府对公交补贴不够，投入不足公交人员待遇确实偏低，再加上机制等问题，也是制约太原公交发展的关键所在。
晓波市长作为多年在大型实体摸爬滚打的掌门人，走遍五湖四海见识很广，先进的事物见的多了去了，是个干实体经济的好手。希望晓波市长在公交方面也投入足够的精力和财力，在较短时间内彻底改变太原落后的局面，提高大家的办事效率，拭目以待。
茗茶泉水
我们家比较偏，之前是有公交的，半小时一趟，但是因为修路，之前的公交停掉了。但是我很纳闷，路修好了，公交还不见人影，一趟路上别的公交都在走，而我们家那趟852确迟迟不见，这种情况已经持续了整整4年了，附近的领导去公交公司1询问，公交公司1说他们所属的公交公司2不一样，他们也试着去协调，但是另一条路上的公交公司2不允许他们走这条路，在村里领导再三协调下，公交公司2决定开一趟公交车来我们这，上午四趟，下午三趟，我们跟感谢，方便了我们的交通。但是我很想知道路都修好了，西涧河那的地铁口已经修好，为什么852还是不见，别的同公司的也走那条路的公交为什么就可以绕行别的地方，难道就是因为我们地方小吗？
coisini9542
不懂为啥总有私家车占用公交专线，晚高峰一点都没体现出公交专线的速度。还经历过电车喊话私家车半天，私家车不动，最后司机说这是电车没办法绕行，私家车才挪了挪。不懂为啥总有车把公交专线当成了停车位。我不是太原的，感觉几乎每次来都能遇到私家车挤占公交专线的事。还有有的车型真的太旧了，扩音设备陈旧，司机有时候通过扩音器说的话根本不知道说了啥。纯电动车型存在的问题是，司机加速减速过快，整个感觉在坐船晃的人真的不想说啥，感觉还没有我们县城的司机开的稳，跑起来很快，但是提速减速不会很急。也是纯电动公交。
牛仔T0M
提速提速提速，提速是关键，每天就是在路上磨时间，65支线来说从长风商务区到广场，走滨河西路，还是主路，竟然在哪里以时速不超过32，溜车。说白了还是早晨七八点钟，在迎泽桥西往千峰路口方向，全是慢慢悠悠往下元方向走的，骑自行车也就是五分钟左右，坐车居然走了15分钟，明明等还是绿灯，司机一脚刹车停住了，然后过两三秒绿灯才闪开，这个希望调度适当的减少每趟车的行车时间。这样安排固定的时间，遇到严重堵车时，司机拼了命的开快，没遇到堵车司机是一直溜车。所以要适当的调整调整
延长车辆运营时间，经常，才九点钟迎泽大街上除了一路没公交了，其他地方更是连影子都看不见了。
适当调整调整线路走向。就拿和平南路和新晋祠路说哇。先说和平南路，和平南路长风街到九院沙河段，附近七八个房地产的高层。而公交呢，就是去下元方便点，途径5-832-839-402-606这几趟公交，四趟都是走下元的，就一趟606往河东走，早高峰606在省建六公司就已经爆满，沙沟站甚至开不了门了已经。更是新晋祠路南内环到迎泽街有三趟往火车站方向的车，而两公里之外的和平南路南内环到迎泽大街方向一辆都没有。我建议将618支线在长风西街和平路口就左拐进入和平南路，走到和平南路迎泽街口右转到火车站。这样可以方便和平南路沿途人到迎泽大街及火车站附近。也弥补了和平南路南内环到下元区间没有到火车站的公交的空白。还有
公交调整线路完全是非人性化。53路说撤就撤。611为了换比亚迪电动车直接不进重机片区，严重不方便人们的出行，说为了形象，电动车好看，因为重机那条路太窄，车长拐不过来，你们可以换比亚迪k7啊，车虽然小点，但是你多配几辆不就好啦，车短也不用担心停不下啊，以前5-7分钟一趟，现在3-4分钟一趟不就好了吗。取而代之是831及支线。车大量与822重线。比起小时候的记忆，我们更想要611，你说摄乐村拆迁，公交没地方去，非要进重机，你可以将822延长至西客站。也弥补了长风街，亲贤街及体育路解放路没有车到西客站的空白，何乐而不为
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各个线路都换新车了，机场唯一一趟201还是10年前的破破烂烂的老爷车，慢不说，还小，机场下来的旅客基本都带着行李，每次坐都没座位，并且是挤挤攘壤，没有空调不说，还走风漏气，冬天冷，夏天热。作为外地游客到太原的第一印象实在太差劲！
PS：每40分钟一辆，等车都得带着水和干粮，什么鬼！
活久见00
太原公交公司在2008年成立，一直坚持“以人为本，乘客至上”，但近年来随着城市发展，出现了一些不尽如人意的事情。而作为城市交通重要工具，每天乘坐公交车的人数量又很多，因此产生了不少抱怨，甚至吐槽，快看一看，有没有你想说的。
吐槽一，市区公交线路相对较少，分布不合理。因为太原市大规模的道路改造，很多市区新的主干路线只有一条公交线路。城市居民出行极其不方便，典型例子是文兴路。吐槽二，市区缺乏快速公交，长距离乘客体验差。典型例子，从市区到太原南站需要一个半小时，而对于那些需要经常出行的人来说，真的是一大问题
吐槽三，市区部分公交发车间距太长。以615、50、845路公交为例，平均20到30分钟才有一趟，乘客出行时间太长，极其不方便。吐槽了这么多，不得不说，我们太原公交还有很多优点的，这些不容置疑，对于太原公交，你还想吐槽什么？
太原看点
有几点不足，貌似吐槽，但实为建议。
国家的发展都在不断提速，太原的公交改善速度真的应该自省提高一下，和上海的公交差好远。
1、车辆款式和性能：陈旧和性能差，都是省会城市了，有些线路公交车还没有上海郊区的公交车型新呢。车内空间小，一辆车载不下多少人，有些车还有很重的汽油味道。扩音设备那个差，司机每次说话，扩音器发出的声音几乎听不清他在讲什么。
2、速度：与众多网友意见一致，公交车行驶速度太慢了，等车时间太长了，在上海，公交车和地铁等相互补充，大大提高了出行时间，反映出的结果就是大大提高了人们的办事效率，提高了产能。太原公交真是应该好好思考一下时间就是金钱的道理。每次路过五一广场，在那么宽的马路上，太原的公交车就像是闲庭散步似的开过眼前，要知道在上海坐公交车，有时会有种坐在飙车上似的（规定内的车速，不要臆想哈）
3、专用公交车道：在高峰期设置公交专用车道，因为公交车载人多，能效高，同时也是绿色环保的出行工具，那就应该在一定范围内享受鼓励优待。上海就是这样，公交车在高峰期行驶时，貌似比私家车还容易到达目的地。
4、期盼智能交通公交车可以尽快入驻太原，更好的更方便的服务太原市民。上海已经可以手机扫码坐公交了，也不用担心公交卡里没钱或没有现金零钱了。
一个在上海工作的太原人，不羡慕外地的好，但真心希望家乡的基础设施越来越好，真真正正的服务于老百姓的切实生活上。
梦娜花园
说句实话，太原公交真心不错
第一，票价是应该是全国最便宜的
第二，司机真的是非常热情的，有孕妇和老年人上车，帮忙协调，
第三，看见有人离站台有有一段路，在追赶公交车时，司机会减速，等待乘客，
第四，司机真的很辛苦了，早出晚归的，就是在车上，
第五，现在好车都是电动的，方向盘没有以前的重了，车上都是有空调的了，真的是冬暖夏凉，
最后说一句，你们辛苦了
有知识才有学问
太原市公交车的服务总体来说相当不错，不论司机，乘务员还有清洁卫生方面，都可以。尤其1路车非常好。
唯一不满意的，就是39路车，因为限号期间乘坐过几次，不论什么时间，速度都是极慢，早晨6点50乘车从山纺宿舍到市人大，每次都是足足的25分钟。还没有跑步快……我走1公里到和平公园门口乘坐814都比坐39路车用的时间短。现在都是刚上的新车还是这么慢，是因为车少，为拉开车间距故意放慢速度还是怎么回事？从山纺宿舍坐39路车去下元，更慢，还没有走路快……
和慧4
太原公交的确是太慢 但原因不是因为公交司机磨时间 而是因为公交公司不科学的管理模式 也是公交公司领导们怕担安全责任 规定起点到终点是一个小时的 司机五十五分钟去了就是抢点 每分钟扣十块 如果你超了一个小时 哪怕是一个小时二十分钟 也不会扣你的钱 所以我们要理解公交司机的苦 都是公交公司领导那帮孙子造成现在太原公交公司司机开着好车 走着龟步
