春夏秋冬6032177098630
我暈！都已經定速巡航了，腳還虛放在剎車上，腳脖子不累嗎？說真的，剛用定速巡航的時候，我也覺得心裡含糊，右腳老是虛放在剎車踏板上。可是剎車踏板高呀，後來腳脖子實在累的受不了了，乾脆放地下了。
其實，心裡有點含糊是可以理解的，畢竟要是真正有突發情況，右腳放地下確實沒有踩著油門反應快。
可是我每年都自駕一趟西藏，基本節奏都是從東北上了高速，兩天干到成都或者西寧，每天至少一千二百公里以上，得咬牙照著十多個小時開。
別說腳丫子一直懸著，不懸著都累得夠嗆。所以，後來根本就顧不上了。
但其實，我們在高速上開車，主要都是憑藉本能的反應做動作，沒什麼機會還得想一下再反應。其實問題不大，只要保證良好的視野和注意力，基本上都能有足夠的預判時間。
沒多少人敢在國道上開定速，誰知道什麼時候蹦出一臺摩托、三輪車、老年代步車，或者竄出一頭驢來？
萬一要是撞上了，就像小品裡說的，“開大奔的都賠成騎自行車的了！”
另外，即便是高速，也得是比較平曠的路段才能用，全是彎道的高速誰敢找這種刺激？
誰不服去八達嶺高速比劃一下，保證滋滋冒汗，省著用暖風了。
定速巡航這種設置，其實是為了解決長時間開高速“坐著累”的問題設計的。經常跑長途的老驢都知道，長途開高速其實是“坐著累”。
也就是說長時間保持一個坐姿會覺得很累，而保持一個坐姿的主要原因就是右腳必須踩著油門。所以，解放了右腳的定速巡航可以讓你開車時經常能換換坐姿，小範圍活動一下。
當然了，這一切都是在你能良好控制車輛的前提下。
以我個人的經驗，有定速巡航和沒有，至少可以延長接近50%的駕駛里程。所以，現在上了高速只有具備條件，我一般都會打開它給自己鬆綁。
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