劉波CAM
你的問題有點模糊，但是我明白你的意思，你大概是問冷門車企的經銷商怎麼生存吧。
的確，前幾年如同雨後春筍一般，各個車企尤其國產車企一下子冒了出來，也沒看路上有多少該品牌的車在開，但是經銷商卻有。例如，北汽紳寶，漢騰等等，那麼他們怎麼生存呢？
1、單車毛利高。不同於熱銷車型，冷門車的單車毛利極高，車企返利設定原本就高，車企又沒能力給經銷商大量壓庫存，就沒有庫存壓力，而且缺少市場同品競爭，那就守著價格賣。要的就是，一月不開張，開張吃一月！！！
2、建店成本小。很多冷門車企對於經銷商的硬件建設要求不高，高了沒法招商，經銷商工作人員數量也少，總之冷門車企建店成本只有一家熱門車企的十分之一甚至不足。
3、暴利的衍生業務。能掙錢的冷門經銷商很多業務都是遊走於合理與不合理之間，因為經銷商也不敢保證這個牌子能夠存在幾年，那就儘量利潤最大化。以租代購，超低首付等等，甚至有部分廠商的金融貸款制度不嚴格，經銷商操作一下，成功為黑戶貸到款，但風險卻是廠家的。
但是，開冷門車企的經銷商風險也高，可能一下子車企就財政危機，經銷商可能不僅虧本開張甚至連前幾年的盈利也虧進去。例如現在出現了不少經銷商集中告冷門車企還錢的新聞
廉頗來了
眾所周知，汽車經銷商作為高現金流、低利潤率的行業，目前最大的壓力就是資金問題。除去租金、人力等各項基礎費用需要支出外，還有大量的庫存車和庫存配件在佔用資金。
面對這種情況，小眾品牌的經銷商如何生存下來？
1、多渠道，多方式銷售。
廣撒網！效果好！多走，多聯繫，多發展老用戶；另一方面，通過親戚朋友、互聯網，微信公眾號、短信等方式廣泛聯繫客戶，吸引有購車需求客戶的注意，幫助客戶鎖定想要的車型，這樣子成本低，靈活性高，抵禦風險強。
2、銷售門店門檻低。
建店成本小，冷門車企對於經銷商的硬件建設要求不高，高了沒法招商，經銷商工作人員數量也少，文化素質要求不高，吃苦耐勞就行，只要有銷量，售後保障很難保障。
3、廠家要求低。
無銷售目標，無庫存，無硬性要求。經銷商靈活賣車。
秋風不響
銷售在1萬臺以下汽車經銷商，這種情況見過很多，其中一些經銷商活的還可以，需要具備以下條件
1.經營場地是自己的，或者廠租很便宜
2.售後每月最少1000輛臺次，掙的錢夠整個公司工資開銷
3.人員工作能力和效率高，忠誠度高
具備以上3個條件，公司就能活下去
老茂汽車資訊
很高興能為你解答，我是米團他爸，資深汽車圈從業者，不止底價，還有更多實用的汽車乾貨內容！這個要分4S店模式、城市展廳模式。
4S店模式
1，如果你說的是月銷量1萬，那這個店不但能活下來，還能利潤率不錯。
2，如果年銷量1萬，那基本上活不過2月。光租賃、人工、裝修成本就足以壓垮它。
城市展廳模式
1，月算1萬或以下銷量，會活的很瀟灑。它房租便宜，家庭經營，成本比較低。
2，年銷量1萬或以下，能撐勉強維持，未必倒閉，也有盈利。因為不同於4S店，可以私下經營其他品牌。
所以問題要看授權的是哪種模式，如果我說的對你有用，別忘了給我點贊關注哦。
我是米團他爸，資深汽車圈從業者，不止底價，還有更多實用的汽車乾貨內容！
米團他爸
越是小眾的車型，單車利潤越高。這裡所指的單車利潤不包含保險，按揭等利潤。我曾工作的集團，旗下代理了七八個品牌。我銷售一臺暢銷的合資車型，提成只有三五百，而集團其他銷售，賣一臺小眾國產車，可以拿三四千！
