Ch1Ee_大水
吉利星越发布会结束后基本决定了“惨淡”，两点原因。
懂车的人不会选择星越
CMA平台是吉利与沃尔沃合作研发，这一平台既没有理想的操控也没有强大的安全结构，使用这一平台的量产车上市后即黑料满满，翻车和自燃事件影响太大，而且也少了一个合理的解释。
所以CMA平台没有任何亮点，三大件中底盘被否定，剩下的两大总成分为三个版本，综合价格分析后应不应该选择自己斟酌。
1、燃油轻混版指导价13.58-14.88万，价格已经相当不低；发动机为1.5T直列三缸增压机，【3】这个数字在发动机领域代表LOW，抖动磨损问题无需过多解释；至于48V轻混系统严格定义都不算混动，因为电机是与发动机曲轴端通过皮带集成，这台电机不能单独输出动力，运行时必须先带动发动机运转、利用发动机飞轮输出动力，BSG是不能纯电驱动的。
那么这台仅仅有10kw功率的BSG电机能起到多大作用？答案基本是没有什么作用，轻混版动力一般油耗比同级燃油动力SUV还要高一些，三缸机全时运行磨损还是依旧，且行驶中需要带动BSG发电负荷会更大，这台车的品质同级别一线国产SUV差太多。
2、燃油版2.0T指导价15.58-19.58万，价格覆盖在轻奢级有些高了；2.0T发动机为沃尔沃T5高功率版，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m，增压器最强增压范围没有公布，想来是为了不再出现机油乳化问题进行了保守调教而不敢于公布；这台发动机与8AT手自一体变速箱的组合基本与S60L相同，能驱动星越完成7秒内破百。
不能否认动力确实很强，但是同样的价格有更强的国产SUV；至于同类型的SUV价格要低得多，比如能在7.5秒破百的F7x，以星越2.0T两驱低配的价格可以选择到F7x的四驱旗舰版；加速慢了半秒多点但综合性价比反而更高，考虑同样的车为什么选择星越。
3、插电式混动版指导价18.88-21.68万，作为PHEV版仍使用三缸1.5T级别很低，而且使用同款发动机时还取消了BSG电机，少了这台电机则没有行驶中发电的能力，亏电后基本就是台燃油车；仅有的一台驱动电机集成在双离合变速箱内部，功率仅有60kw，这种数据说明的是纯电模式动力很一般，混动模式动力还是一般且综合能力不低，中低配纯电续航56公里、高配80km。
这种数据与新晋上市的宋ProDm对比几乎是两个时代的产物，三缸前驱混动混四缸四驱混动，这样的对比有什么理由去选择星越？所以懂车的人不会选择星越，不懂车的人不一定能看中这种设计，而且不懂车也对三缸机有一定了解，不考虑三缸但四缸价格又太高，竞品有相同水平的低价车可以选择星越自然排名靠后。
总结：低配发动机没有诚意、高配发动机更没有诚意、插电混动版没有技术，星越再见吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
首先我们来聊聊CMA平台，CMA是Compact Modular Architecture platform的缩写，意为“紧凑型模块化构筑平台”，吉利称它为智能魔方，中级车基础模块架构，由沃尔沃主导，吉利参与，二者共同开发的全新模块化平台。由此看出它的定位是紧凑型车型，而星越作为一款轿跑SUV，它的定位就是小众车型，作为加入新技术，创新的车型来说，或许更多车友对它有一种不确定的态度，不敢轻易进行尝试，这也是可以理解的。接下来，我们可以相对全面的来看看这款车具体的优劣。
首先是外观，中网大灯进气格栅，看起来一派和谐，精致的同时又充满了运动感，可选择的颜色也是多种多样的。轮毂的设计有一种活力运动风，看起来就动力满满，之前也看过星越百米加速6.8S的相关新闻，这个百米加速的成绩还是很不错的，能体现出它的动力强劲，颜值在线，动力也一样在线。再来看看其他方面。
根据车友的口碑反馈来看， 它的优点差不多是动力强，空间宽敞，配置高，油耗低，操控满意等等优点。前面已经说过外观，现在选择配置方面来看看具体好在哪里。以19款350探星者进行举例，这款车的最大功率是175KW，最大扭矩350，发动机是2.0T 238马力，8挡手自一体变速箱，这也不难看出，为什么会有那么好的百米加速的成绩了。
倒车影像，全景天窗，定速巡航，皮质方向盘，仿皮座椅，彩色电脑显示屏，这也保证了这款车的操控，舒适性。总的来说，这款车的综合性能还是不错的，可见，知道的更多才不会人云亦云，有些事物要独立思考判断好坏，而销量这个东西，相信时间会证明，质量在，受欢迎的程度就会与日俱增，而对于国产车无论是平台还是技术的创新，我们都应该表示支持，有很多方面需要完善这是肯定的，但创新总归是一种进步。
南烟故梦
首先CMA平台是沃尔沃和吉利一起参与设计打造出来的，专为紧凑型SUV打造的平台，平台的创新肯定是应该支持的。同时星越作为轿跑SUV,它的定位也并非大众车型，因此销量成绩没有很惊人也属于正常现象，需要考虑到的是，星越是一款全新的车型，与此同时会有很多车友对它怀有观望状态也是可以理解的。具体星越这款车如何，来看看各方面配置就会比较清晰一些了。
先来看看外观，整体时尚精致，轮毂大气运动风，腰线看起来也十分流畅。中网依旧是家族式水滴涟漪设计，辨识度很强，同时也提升了精致的感觉。
再来谈谈动力。星越的进气方式是涡轮增压，相比于自然吸气，涡轮增压带来的动力要更加强劲一些。燃油是汽油，其中两款是燃油+48V轻混系统两种燃油形式，多种选择。7挡双离合变速箱，高配8档双离合，最大马力177-238，最大功率130-175，越高配也就功率更大。而2.0T的车型更是，百米加速6.8S。所以总的来说，动力还是很强劲的，这肯定也是一大亮点。
倒车影像，定速巡航，四种驾驶模式，前后雷达，配置丰富，设计也十分人性化。这也不难看出为什么口碑评价除了动力好评之外，操控性好也同样是明显的好评了。全景天窗和遥控钥匙属于年轻人都喜欢的配置了，很大程度的提升了舒适性和美观程度，而且十分的高科技，自然是一款值得支持的好车。
销量是个起伏不定的数据，相信时间会给人一个完美的答案，星越也一样成为众多车友心中认证的好车。
长胖了ea
太贵，同样的长安cs85配置高价格便宜两万，吉利这两年的消量是靠吹牛吹吹出的，
冰溶千秋
这销量已经是轿跑SUV里的销冠了吧，说不上惨淡吧。中国品牌总要有一个向上突破的追求吧，难道中国品牌就不能去动下合资的蛋糕？
15国风
正因为现在的消费者不好唬弄了，你把三缸机吹得再凶，有什么用，四缸2.0的价格完全是一条道走到黑，不是我们不懂车了，是你们不懂消费者了
壹举两德
不是，1.5小贵，2.0T也不便宜
车神明
什么叫销量惨淡？领克三款车型能保持月销量九千到一万，其中领克01今年大环境下能保持4000多销量，03保持3000多，对于全部车型都是13万到16万起的一个新品牌来说已经很难得了，况且领克在一二线城市已经比较常见了，说明中高端形象已经获得成功。星越月销量已破3000，作为一款比马自达4等合资品牌销量还高且价格不低的轿跑suv，还有什么理由说惨淡？
厦门天气好
吉利出了款好车就膨胀了，作的。
一只东北虎
太贵，这才是主要原因
