翱翔38974156
奇瑞1.5T一直被认为是国内自主品牌发动机中最具代表性的发动机。而本田1.5T同样以其业界顶级的高性能而著称。今天我们不吹不黑，从技术上来比较一下这两个发动机，看看我们国产发动机和本田比究竟有何不同。
一、性能对比
奇瑞1.5T SQRE4T15B 是奇瑞1.5TCI发动机的第二代产品，技术上进行了很多升级和改进。
最大功率108kW，最大扭矩210N.m 峰值扭矩转速区间：1750-4000转。
而本田目前的1.5T发动机也已经是二代产品，性能和技术都进行了升级。本田1.5T发动机的性能极其强劲，分为高低功率版本，高功率版本功率143kw，扭矩260Nm，基本上是目前市场上家用车性能最为强劲的1.5T发动机了。
在性能方面本田1.5T可以说是完胜奇瑞1.5TCI。
二、热效率对比
奇瑞最新的1.5T.发动机在燃烧系统，冷却系统等方面进行全面优化，使其热效率提升至37.1%的水平，这几乎是目前量产的中国自主品牌发动机的最高热效率。
本田1.5T不但性能强劲，效率也是顶级水平，其最高热效率达到了惊人的38%，这几乎是目前量产的增压直喷发动机的最高水平了。
热效率方面，虽然奇瑞1.5T已经非常不错了，可是本田1.5T确实已经是全球行业顶级水平。
三、核心技术比较
1.燃烧系统比较
奇瑞1.5T采用的仍然是气道喷射系统，并未采用目前主流的直喷系统，这也是其性能不够突出的一个重要原因。下图是奇瑞1.5T气道喷射的喷油器。
但是，奇瑞作为国内发动机研发最有实力的企业，其实在直喷发动机技术上是并不落后的，目前奇瑞最新的1.6TGDI发动机就是代表。未来，根据奇瑞的规划，也会开发F系列直喷的1.5T发动机，升级直喷后奇瑞的1.5T估计会更有竞争力。
本田1.5T采用了侧置喷油器的直喷系统，其基本架构是从原来本田的1.5NA自然吸气发动机发展过来的。
本田在1.5T上采用了新的气道和活塞顶设计，以获得更大的滚流，优化缸内油气混合。
在燃烧系统的对比中，奇瑞1.5T要等到下一代的F415增压直喷1.5TDGI发动机才能和本田一较高下。
2.气门可变系统比较
奇瑞1.5T配备了进排气可变气门正时系统VVT，可以有效的平衡低速油耗和高速状态夏的功率需求。双VVT基本也是目前主流的发动机标配技术。
本田1.5T发动机属于VTEC TURBO系列，第二代1.5T发动机的气门可变系统更加先进。在高功率版本上的排气侧增加了本田著名的可变升程VTEC。同时本田也具备进排气可变气门正时是VVT系统。排气侧VTEC的目标是提升发动机的性能和增压器动态响应。
3.增压系统比较
奇瑞1.5T发动机采用了缸盖集成式排气管和高效率低惯量的涡轮增压器。可以有效的控制增压器的温度，提高增压器效率，同时还可以利用排气的热量来加热缸盖水套中冷却水从而加快暖机时间，降低油耗和排放。
本田1.5T二代也采用了缸盖集成排气管的设计，同时将集成式排气管设计为采用4-2布局，采用了双涡道增压器。双涡道增压器设计减少不同缸之间的排气干扰，有助于提高增压器动态响应，减少涡轮迟滞效应。
4.中冷系统比较
奇瑞1.5T的中冷系统目前已经升级为水冷中冷器，冷却效率更高，可以改善涡轮迟滞，提升热效率。
本田1.5T二代发动机还是传统的空气冷却中冷器，从效率和响应上比奇瑞1.5T的要略差。
总结一下：
总体来看，不论从技术还是性能上，本田1.5T比奇瑞1.5T还是存在比较大的优势的，不过本田1.5T上市以来也存在发动机机油稀释问题，虽然后来采取了很多措施来改进，但是可以看出本田1.5T在追求性能的同事似乎在可靠性和适应性方面有些激进了。奇瑞1.5T的稳定性和口碑是不错的，后面希望全新的1.5TGDI增压直喷发动机上来后能真正的和本田一决高下。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
锐引擎
第一，质量稳定性上，目前来看奇瑞的1.5T要更好一些。
第二，奇瑞1.5T目前还是电喷，而本田1.5T是直喷，在技术上本田要好些。
第三，发动机动力本田也要好些，这一点建立在第二点的基础上。
第四点，油耗上这个不好说，除非把两个发动机装一个车上同一个人驾驶，当然作为家庭用车一年开个一万多公里，也就多花两千左右油钱吧，但是这一年两千块钱给你的享受就完全不一样了。
最后说说我个人的一些感触，当时CRV机油增多，闹的最凶的时候我一邻居居然买了一台，当时我很纳闷觉得他是不是**，后来我问他为何明知道可能会出问题还买，他回答我优惠大，对此我特么不想评价太多。
幸福在幸福里
奇瑞车是我此生有车生涯里最大的痛！！！大约10年前本人在北京西国贸诚信达奇瑞4s店买了一辆1.5排量的旗云，这个发动机是奇瑞自己研发的，开了几千公里发动机舱渗满了油，维修小哥说这匹发动机都这样，后一匹出厂的油封提高了就好了，这不是设计缺陷吗？800公里有喇叭坏掉，换，大约8000公里，离合器压盘坏，大修啊，后备箱经常打不开，要到4s店才能给打开，刚买回来音响按钮一按就弹跑了，捡回来扣上继续用，大约快两年约2万公里左右离合器压盘冷车情况下又巨大异响，在车保内最后一次保养小哥从发动机舱底部取出一股电缆，里面部分铜线都已经断掉了一半，这要是在路上突然断掉nm要命的，两年出保车价损失一半卖掉，此生再不买奇瑞车
嘿摄汇文化传播有限
都差不多，现在个国产车和合资车差别不是很大，本人就有一辆奇瑞车艾瑞泽7，有两个同事是买cr-V，杰德。
他们的车我也开过，动力其实都差不多，都是1.5t，
油耗没有统计过，没有油就去加，反正是业务车，一年开过5万公里也是很正常的，3年开了13万公里。新车前6年不用大修。小毛病多，像异响，转向灯坏，，车窗升降坏，经常有的。
卖二手车，本田比奇瑞保值。
本田车不耐撞，这是事实，那辆杰德，两次在厂门口被某个国产车撞到屁股都凹进去，玻璃都碎了。国产车看起来不是很严重。
佛山技工男建哥
这还用问？
哈欠164947127
奇瑞瑞虎8开到1-5万公里波箱有响声不好
黄生84273226
真敢比
京山王勇伟
国人开奇瑞，日裔人开本田
Romanticlif162020706
奇瑞牛逼的是1.6t
JollyChen
奇瑞的转折点应该是马上出来的1.6TGDI，缸内直喷，以前的1.5T是电喷，所以马力小点。本月1.6T的已经正式量产，后续1.5T,2.0T也会在此基础上发展，这就是正向研发的好处，一旦难关攻破，后续发展很快。还有就是奇瑞每款车好像要经过百万公里测试，去年开始有GX，虎八，Exeed的路试视频，前两者已经开始上市，后者也快了。这就是为什么奇瑞的车推出那么慢，它太看重稳定了。奇瑞好像是唯一能自己研发生产三大件的厂家吧，尤其是底盘和变速箱。
再来说说国企问题，不要把国企批的一无是处，在工艺这方面国企绝对会按流程来。很多国企转制民企的都知道，民企为了利润把什么都减了。
