Ocean_Song
川藏路線的沿途風景，是每一個追求自由的旅行者最想要抵達的地方。可，旅行總是伴隨著的未知數和危險總是那麼多。頻頻的被爆出進藏喪生的新聞，讓我們開始膽怯，告訴自己，算了吧，不去了吧。到底進藏有多危險，能夠讓曾經走南闖北的自由者為此膽怯。
迷路
剛行路上
自駕西藏我走過，自駕川西藏區我更是幾次走過，無論是G317，還是G318線都是充滿著風險的。
川藏線的風險主要有這麼幾點：
一是雨季的泥石流，到了六七八雨季，藏區幾乎要天天下雨，有的時候是晚上下雨，白天晴天。而青藏高原由於形成較晚，山體鬆動，雨水多了就會帶動泥石流滾落，我曾親眼看見泥石流下來，並不如洪水那麼快，而是如攪拌後的混凝土緩緩的下來，由於量很大，是非常恐怖的，如不能很快逃離就會被掩埋覆蓋。
二是山體的落石，其實同內地已經固化的山體不同，青藏高原的山就如同一個大沙包，隨時會有落石從山間滾落，大的可能有車輪大，小的如同葡萄，如果被大的砸中可能會車毀人亡，被小的大眾傷痕累累，玻璃破碎，總之都是非常危險，特別是雨天，落石大幾率非常高。
三是疲勞或溜號駕駛，自己把車開到了溝裡或山下。我在2013年自駕西藏時一路上看到有四起自己開翻或開下路基的，其中一輛是大貨車，一輛公務車，兩輛自駕車，其中一輛幾乎是在平地轉彎自己開翻了。
所以川藏線上每年都會有各式各樣的車禍發生，有的是天災，有的是人禍，但無論怎樣，去西藏一定要有一顆敬畏的心！
書影
對發生這樣的不幸表示遺憾，自駕車旅遊一定要首先確保安全，我是2006年做自駕遊俱樂部，雖然沒怎麼自駕國外的經驗，但國內基本都跑個遍，其實旅遊是種心情，我感覺我們國內都是非常好的地方，
我第一次自駕西藏的時候，我兒子八歲，我帶著老婆孩子，我們四輛車，我給老婆說，讓她帶著兒子做我朋友的車。讓其他車上的朋友分散坐到其他車上，我說這樣會讓旅途大家聊的開心點。
其實我是自駕西藏不想讓我們一家在一輛車上，但這種意思的話是不能說的。
自駕旅遊通過比較危險或狹窄的山路儘量吧車內音響關掉。開點窗子。也呼吸一下大自然的空氣。更能看，聽，周邊的環境和異動！
祝願所有的朋友旅途都開心，司機一定要時刻保持冷靜，果斷！
用戶5944349004
本人自駕進藏幾十次，走過全部八條主要進藏線路，五條主路，分別是青藏線，新藏線，滇藏線，川藏線，中尼公路，以及三條分岔道，丙察察，川藏北唐蕃古道，及川藏南北線等。
沿途各種狀況都遇見過，包括泥石流，塌方，車禍等，總的來說，駕駛車輛入藏安全第一是非常重要的，萬事小心為上，絕對不能疲勞駕駛，衝動開車，夜車也要儘量避免。
做好充足的準備，車輛安全檢查，盤山道駕駛必須非常有經驗，慢比快更穩當，凡事小心，注重安全，那麼就會順利很多。
我的經驗是，只要準備充分，有安全意識，基本上能避過許多危險情況，大多數的進藏車禍，都是因為經驗及駕駛問題引起的。
這裡跟大家分享下最難走的進藏線之一，丙察察的狀況記錄。
《中國國家地理》“滇藏新通道”專題裡的專文“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察線）極限挑戰全記錄”。“自駕丙察察線——再也不想來第二次的精彩體驗”。“穿越丙中洛-察瓦龍-察隅-然烏-邦達-芒康-德欽-中甸”。“丙察察線：最艱難的進藏之旅 ”。
雲南省貢山縣丙中洛鄉-（西藏察隅縣）察瓦龍鄉-察隅縣城，全長270公里。是滇藏新通道里改造難度最大的路段。
滇西進藏公路丙察公路起點為怒江州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉，終點為西藏自治區察隅縣察瓦龍鄉，全長87公里。工程於2000年9月動工修建，路基寬4.5米，屬山嶺重丘區四級路，是貢山縣"十五"期間交通發展規劃中的"北上"項目，是滇西進藏公路中的最後一段公路。
同時，也是繼國道214線後雲南省通往西藏自治區的又一條重要通道。此前，內地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線以及滇藏等幾條進藏公路。
這些公路平均海拔較高，全年有4個月的大雪封山期無法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉後轉入國道214線，整條公路海拔低，無雪封山期，年通路率為100%，可常年通行。數據表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅1200餘公里，按正常行車裡程兩天即可抵達，是目前最便捷的進藏通道。
沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。這條省級進藏公路計劃是從雲南貢山直達西藏察隅，丙察公路雖然已經全部修通，但通車只能通到秋那桶前面一點點。秋那桶以後全是塌方。但願這條路不要步波墨公路的後塵。
草原
今年8月11號，川西又發生了四名成都女孩自駕稻城亞丁墜入雅礱江的事件，作為一個多次自駕進藏的老司機，我來說說究竟該如何應對進藏路上多彎的山路。
川西地區的317、318國道有著共同的道路特點，彎道多、坡度大、道路窄、兩側有村莊和摩托車。
在這種路況上行車，有三點必須要注意：1、千萬避免疲勞駕駛；
2、駕駛員千萬不要分神看景色和自拍；
3、進入彎道前一定要減速。
首先從成都到拉薩，不論選擇哪條國道總里程都在2000公里以上，這就意味著每天的行駛里程都將超過300公里。
雖然目前川藏線的路況越來越好，但對於一個沒有山區駕駛經驗的人來說，這多少也算一個不大不小的考驗。原則上來說，每個車最好有兩個駕駛員，輪換開車避免疲勞駕駛。
另外，在選擇住宿地點時，如果旅店在國道路邊，最好選擇窗口背向道路的房間，儘量道路避免噪聲干擾，保持良好的睡眠。
其次，川藏線最美的景色都在路邊，但這對駕駛員來說是種嚴重的干擾。
作為一個司機心裡必須要隨時想著，你的手上握著全車人的性命，車窗外再好的景色也和你沒關係。
同時，車內的乘客也要注意，別看到美景就大呼小叫，這對司機是種嚴重的干擾。覺得景色好找一個安全的地點停車下來照相，該怎麼高興怎麼高興，別在車上喊。
另外，選擇停車的地點一定要注意安全，儘量遠離彎道，選擇比較寬闊的地方。目前川藏線上有很多路邊放大的臨時停車帶，這是停車拍照最好的地點。
我最煩的就是，不管不顧的在路上隨便停車，你不怕死別人還怕撞到你呢！
停車最基本的規矩就是“你能看到別人，也能讓別人看到你”。很多人，連這種最基本的規則都遵守不了！
這次事故對向車輛行車記錄儀視頻
再次，車輛進入彎道前一定要減速。
很多人實際的駕駛技術遠比自己認為的差，一旦遇到突發事件，根本做不出正確的應激反應，這是很多悲劇發生的根本原因。
就拿這次發生事故的車輛來說，從對向車輛的行車記錄視頻看，只有兩種情況，要麼是駕駛員注意力不集中，要麼就是進彎道速度過快導致車輛失控。
基於我們大多數人車輛控制能力低於預期，在多彎路段上行駛時，一定要注意減速通過彎道。尤其是川藏線上的彎道，很多大彎根本看不到後續道路和對向車輛情況，遇到這種情況快速進彎是極其危險的。
首先說說，那種路況更危險？
很多人都認為上圖中的髮卡彎道路最危險，其實這是種誤解。在曲折的髮卡彎道路上，因為進入調頭彎時必須要減速通過，所以誰都開不快，較慢的車速讓駕駛員有比較多的應對時間，即便出現了事故也不會很嚴重。
其實，川藏線上最兇險的是單側濱河的峽谷彎路。這種道路坡度不大、路況不錯，很容易因為忽視而導致車速過快。
濱河峽谷路，因為單側是河道懸崖，一旦出現事故往往都是重大事故，這次出事的就是這種路段。
遇到這種路段，千萬要注意給自己留出足夠多的反應時間，簡單說就是如果視線不好，一定要慢行。
其次，彎道行車要注意防備別人犯錯。
彎道路段大家的視線都不好，你不犯錯並不意味著萬事大吉，別人的錯誤一樣可能導致你受害。
就像這次車輛墜河事件，如果對向來車的速度再快一點，就會導致兩車正面相撞，甚至有可能兩車同時墜河。
最後，彎道會車的注意事項。
彎道會車時，如果對象來車是大貨車，一定要在進入彎道前避讓。因為，大車的轉彎半徑大，一定會佔用對向車道轉彎，這一點在髮卡彎上特別明顯。
在可以選擇的前提下，儘量不要和大車在彎道會車。
另外，因為離心力的原因，車輛在彎道上會側傾。很多司機會不自覺的，佔用對向車道行駛。我也經常這麼開，但前提是在必須視線良好，保證對向無來車的前提下。
以我個人的駕駛經驗，在進入大彎道時，如果是在道路內側行車，我會盡量靠近崖壁。如果是在外側道路行車，我一定會減速、鳴笛警示來車。
我永遠記得當年師傅對我說的一句話：“在路上開車，安全回家是最快的開法。”
這點在川藏線上尤其重要，如果你是乘客，應該清楚如何配合司機保證行車安全；如果你是司機，心裡隨時記著人家坐你的車是信任你，安全的把全車人送回家是你的責任。
最後，祝大家都能愉快出行，安全回家，有一個完美的西藏旅遊回憶！
白髮布衣的藏地讀行
西藏作為世界屋脊真的是一個令人神往的地方，自駕進藏，想必也是很多自駕愛好者的理想天堂，可但是藏區的地形地貌對自駕有一定的要求，到底什麼樣的車才適合開進藏區？在藏區開車除了技術好，還有什麼要注意的事項？今年7月27日，金山區11名教師自發組團開著三輛私家車到西藏、雲南等地自駕遊，其中一輛車在西藏那曲地區發生車禍致三死一傷。受傷教師經過醫院緊急搶救暫時脫離生命危險，但不排除高原因素導致傷情惡化。神奇天路也可能變身“奪命公路”。所以對路況不熟的人第一次還是不建議自駕進藏。
如果進藏自駕選擇適合的車也是非常重要的。建議使用4輪驅動功能的越野車，兩驅車進藏也大有人在，建議離地間隙>15cm，一般越野車進藏都沒有問題的。不過你要選擇一臺蘭博基尼，也沒人能阻止。
進藏之前最好做一次保養，另外準備兩條備胎，準備一些長筒襪加油時過濾灰塵， 加固排氣管/電瓶底座/水箱，後懸掛最好能加裝螺旋彈簧。
進了藏，就不要想辦法去省油，一定要帶著檔下山，絕對不能空擋溜車。要提前預見性剎車減速。在彎道一定要減速而且鳴笛！彎路上不超車，不佔用對方的車道，白天按喇叭，晚上閃燈光。且不可以為車輛稀少手腳不勤！畢竟路途漫長。不超速。好多同學見當地司機把車在戈壁上開的飛快而受到感染。不熟悉路況一定要遵守當地的法律法規，做到謹慎駕駛。絕對不要為搶時間晚上行駛。路途上心氣平和，悠哉遊哉是最好的應對方式，在柏油路上要眼觀六路，注意“路上的”行人及牛羊。
進藏選擇路線很重要，據瞭解，目前比較傳統的進藏路線有青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線4條。其中“青藏線”路況較好。“新藏線”從新疆段到西藏，海拔迅速提升，不建議作為進藏路線，適合作為出藏線路。
小拉車
—— 無論是行走在滬藏線、川藏線、滇藏線、京藏線、青藏線還是新藏線，都要記住一句話：一慢三分全！
—— 我們夫妻曾多次進入藏區，均平安無事。而在行程中所看到的交通事故基本上都是單方事故，車牌大部分也都是＂川＂字牌，其他地區的車牌較少，偶爾也看到了幾例懸掛東南沿海地區或平原地區車牌的單方交通事故。
—— 不過，這些事故車輛無論是哪個地區的，都有著一個共同點：基本上都發生在急轉彎處或陡坡處。
—— 我們夫妻均過甲子，已經多次進入高海拔地區，但是隨車物品卻是帶的越來越少了。
—— 現在回想起頭次進藏時的情景真是感到十分可笑，後備箱和後座塞的滿滿的，結果是一個也沒有用上，幾乎全部原裝拉回，就是壓縮餅乾全部消滅乾淨了。
—— 不過有一點我們很自豪，至今為止，我們沒有購買過所謂的氧氣瓶、氧氣袋。在首次進藏前我們在高海拔地區所進行的幾次拉練過程中，我們已經對自己抗缺氧的能力有了充分的信心。就是首次進藏時在海拔高度達到5260米的嘉措拉隘口停留也沒有什麼大的反應，不過是所有動作都放緩一點兒罷了。
—— 我們的行程記錄。 
—— 2019，準備探訪海拔高度4000米左右的西姆錯、果洛山和扎尕那、官鵝溝、達坂山、門源花海、大通河景色、永泰古城、黃河土林、沙坡頭、茶卡鹽湖、青海湖鳥島。環球探索者
我3年前帶著一家三口自駕去的西藏，川藏線進藏，青藏線出藏，也和不少進藏的朋友有交流，關於進藏的危險問題，基於我看到的情況、瞭解的信息，談一下我的看法。
進藏路上的危險，主要有以下幾方面：
道路交通危險
1、國道318、317是四川進藏的兩條南北主要通道，在每年的6-8月的雨季，這兩條主幹道所在的地區會發生大量的降雨，導致山體鬆動、塌方、泥石流不斷，經常會出現路基被沖毀、山體塌方等情況，導致車輛被砸毀、被泥石流掩埋或衝入河道的車毀人亡事故多有發生，所以，在雨季通行川藏線，是會有這種比較嚴重的危險的。
2、川藏線的道路上下起伏、蜿蜒曲折，道路視野非常的不好，並且很多路段都是一側山崖一側懸崖，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的本地車，喜歡開快車、超車，這個時候一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率很高.
3、每年的冬季（11-4月期間），川西和西藏地區大量降雪，高山地區積雪、積冰的問題比較嚴重，如果不是四驅帶防滑鏈的車輛，在經過很多危險路段的時候，是會有滑入山崖的較大風險的。
4、青藏線全線主體都是建設在青藏高原上，路基幾乎都是動土，因為常年被大貨車來回的碾壓、以及凍土層特有的特質，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和來車的會車操作不當，都可能導致衝出路基、撞車、翻車的重大事故發生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痺大意、開快車而最後造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。
在西藏的路上開車，總體來說是安全的，就是特別注意落石、地面碎石、彎道、長下坡的速度控制，注意橫穿道路的動物和人，出門在外，安全最重要。
安全及財物危險
1、自駕進藏主要需要關注的是財物風險的問題，隨車儘量不要放貴重物品，車輛不要停放在僻靜的地方，最好是公共停車場或酒店門前，否則難免會被人打主意，之前就有見到過被敲窗盜竊的事情發生；
2、儘量不要搭路邊的搭車客，有一些號稱徒步進藏的人，實際上是一程一程的搭車混進去的，我們去的那次，同行的車友搭了一個小夥子一段路，被偷走了一個物品，事後小夥子說掉到他的包裡了，可以見面歸還，被朋友罵了一頓；
3、如果騎行或徒步的話，儘量避免落單，部分地區有遇到壞人搶東西的風險；
人身健康危險
這個主要是針對高反及突發疾病的問題，在高原地區，由於缺氧、乾燥、飲食條件等原因，人體內機能容易出現紊亂的情況，導致高反或誘發一些突發性的疾病或慢性病，所以，在出發之前，建議準備充分相關的藥物，比如抗高反的藥品、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、心血管藥等，以免在碰到這種情況的時候，前不著村後不著店的買不到藥。
畢竟川藏線上為數不多的縣城之間一般都距離200公里以上，行程都會在8-10小時左右，這還得看道路通行情況。
所以，一定要準備齊全抗高反、緩解高反症狀的藥品。
建議準備止頭痛的藥品，阿咖酚散、芬必得、阿司匹林這些，在出現頭痛的高反整張時，第一時間服用，減緩頭痛症狀，避免症狀加劇誘發其他問題。
準備多一些葡萄糖粉，在出現頭暈等類似低血糖症狀的時候沖服，能夠有效緩解這些症狀。
不要疲勞駕駛
行程安排儘量寬鬆
去西藏是很多人的夢想，隨著近些年的持續建設，進藏的道路越來越好，通行條件得到了極大的改善，所以，只要下決心要去，做足準備就出發吧。
自駕趣旅行
這是2016年的事故，到了今年更是不止如此，在2018年8月7日~8月22日，四川境內15日內出現了3起自駕遊事故，其中兩起為墜江事故，一起為落石事故。
自駕遊川藏線，究竟應該注意什麼呢？通過走川西吃喝玩樂8年老司機的交流，總結出以下要點。首先，我們來回顧以下今年半月內發生的事故：
1、8月22日，四川省成都到九寨溝的九環線北川地帶，突發落石致3臺車輛受損，所幸只是6人受傷；
2、另外的兩起則沒有如此幸運，8月16日，四川省金川縣一車輛駛出路面跌入江中，1人受傷，3人失蹤；8月7日，成都4女孩自駕遊318川藏線，在川藏線附近的新龍縣墜入雅礱江，目前沒有生還消息。
從7日到22日，一共15天時間，旅遊勝地四川出現了3則交通事故。
川藏線自駕遊，一個說來說去都說不爛的話題，究竟該注意什麼？
近日，我和走川西吃喝玩樂的川藏線老司機有過交流，對方作為川藏線的專職老司機，已經跑了318國道川藏線8年。我相信通過整理他的言辭，能給大家提供一個更有參考價值的自駕遊建議。
除此之外，小編自己也調研了一份關於“318川藏線旅遊出行，最重要的兩項”的投票。在投票中，關心318川藏線旅遊的朋友的投票結果如下：
據走川西吃喝玩樂老司機表示，川藏線自駕遊，以重要性排列，最需要大家注意的是以下4點：
1、慢速行駛：這是318川藏線自駕遊注意事項之首。川藏線全長2300公里，如果繞道稻城亞丁，則需要2700公里，全程約90%都是柏油路，路況已經非常良好。
但由於318川藏線其高原地形特點，山高路險，路陡彎急，地質疏鬆，道路狹窄，即使路面良好，以目前的築路水平也不可能將高原爬坡修成一馬平川。像拖拉機、騎行者一樣慢行，絕對是318川藏線最安全的做法。
8.22現場交通
2、彎道減速、鳴笛：318川藏線的彎道，是出了名的多、急、險，沿路盤山地帶，不可不減速。因為彎道急，不知道前方什麼車況，必須減速鳴笛。有時候，在盤山彎道超車，對面突然駛來一輛大貨車，根本避之不及。
這位走川西吃喝玩樂老司機的一位同行，在年輕時就遇到這種情況，那時候開著一輛7座金盃，全車人被嚇得一身冷汗，後來走318川藏線，再不敢開快了。
8.22受損車輛
3、心理素質：318國道川藏線不比城市的紅綠燈路段，不會慢慢速速，也不會受制於密密麻麻的車輛。就算自己開車沒毛病，但不能保證其他車輛的行駛規範，更不能保證沿途不出現塌方、泥石流等地質情況。
在一定程度內，318川藏線比常規線路更容易遭遇險情，司機的心理素質尤為重要。要經得起驚嚇，扛得住爛路，時時刻刻保持清醒，冷靜做出理智的判斷。心理素質不好，很可能因為一時緊張就把油門當成了剎車踩。
4、汽車大保養：318川藏線真的不是鬧著玩的，雖然現在路況對車型沒多大要求了，但對車的質量還是要求甚高。不管是小轎車、五菱宏光、豐田普拉多，在更為保險的條件下，都儘量在出發前做一次大保養。
保養要做得全面細緻，不僅要檢查輪胎、剎車片等基本“器官”，連火花塞這種東西也要嚴格檢查。特別是國外、高端、或者不常見的車型，到了318川藏線維修不便，很難換到汽車元件，出發前儘量保證此行不會出現汽車本身的故障。
除此之外，注意後視鏡、小心視野盲區，找熟悉路況的司機帶路，10萬里程的司機再出發，這3點，也佔了很重要的比例。
另一份川藏線自駕遊注意事項投票
關於加油：318川藏線基本100多公里一個油站，但由於用油量很緊張，最好在耗油到一半以上就要把油加滿。92號油，95號油都有，95號會少一些。
關於導航：318川藏線少數地方沒有信號，如果司機是用手機導航的話，最好提前下載四川、西藏的離線地圖，以備必要之時所需。
關於爛路：318川藏線最爛的是海通溝路段，在巴塘到芒康地基受損的路面較多，非常難走；其次是沿著懸崖邊緣行駛的覺巴山路段，路況挺好，但非常險峻，恐高症的人都要注意，因為下方就是懸崖，並且沒有欄杆。最小的挑戰為怒江七十二拐，彎道多，海拔高。
覺巴山
還有什麼不清楚的，可以私信問我。我是“走川西吃喝玩樂”博主，關注318川藏線、川西旅遊的注意事項，不清楚的都可以私信問我（必須先關注才能發私信），博主保證有問必答。
最後，希望大家順利歸返，平安出行，路途愉快！
走川西吃喝玩樂
如果說如今的自駕進藏，基本沒有太多的難度，但還是有別於內地的駕駛，那我們就來說說，自駕進藏要注意的問題！
1：川藏、滇藏線心高山峽谷為主的鋪裝路面，對於自駕這條線路的一定要記住不要彎道強行超車，在這樣路上來不得一點的僥倖，過水路面一定記得減速慢行，因為水面下面有很多被水衝下來的石頭有可能傷害你車的底盤，雨季一點注意落石，一定要等確認安全後再通過。
2：青藏線如今進藏最便捷的線路，但也要注意安全，因為常年大貨車的碾壓，再加上公路在凍土層，所以路面的變形交大，有些很大的起伏，遠處不太在意，當到達眼前就為不及剎車，發生飛車，發生危險，別外青藏線上的大型車輛，會車時有較強的橫風。
3：新藏線海拔高度相對較高，有很多時間在5000米以上行駛，沙石路面較多，特別要注意疲勞駕駛，另外一路上的住宿和補給點比較少，出行前要做好規劃，特別要注意油料充足。
4：丙察察、丙察左線是對越野有愛好童鞋的首選，但此中對車輛有一定要求，最好是高通過性的越野車較為合適，一般可選擇SUV，但一路很多路面有流沙和塌方，一定要觀察通過。
說到這裡，去那裡旅行自駕，安全是第一位的，如何確保安全，一、慢、慢、慢是自駕法寶，
二、確認車輛的性能，三、不要對自己的駕駛技術太過自信！最後祝願所有的自駕愛好者一路平安！
