一年一度的年度国际发动机名单新鲜出炉，法拉利成为最大的赢家，488上使用的3.9升V8双涡轮发动机继续蝉联冠军，以486分完成3连霸，除此之外，3.升-4.0升和年度最佳发动机也被它收入囊中，如果加上812 Superfast的6.5升V12夺得的最佳新发动机第一名，这个以最高性能车为卖点的品牌要合不拢嘴了，可惜，这些发动机离我们太远，几乎连看一眼的机会没有，那么年度国际发动机大奖上，有没接地气的机器呢？有！我们主要关注一下1.0升以下1.0-1.4升、1.4-1.8升、1.8-2.0升、2.0-2.5升这几个级别吧。
在落地生根之前，还要有诗和远方的。年度发动机排名中，前三位都是性能车，保时捷3.0升水平对置6缸发动机被两款法拉利机器夹在中间，屈居第二，至于第四位是特斯拉。从前三名可以看出，在环保法规的要求下，大马力车型已经纷纷放弃自然吸气的技术，转投涡轮增压的怀抱。另外一点，发动机的研发周期很长，所以在2015年法拉利发布了488GTB，取代原来458上的4.5升V8发动机后便未尝败绩，保时捷要加把劲了。
1.0升以下发动机
一直以来，1.0升以下发动机级别都是福特EcoBoost的天下，也就是目前福克斯、嘉年华、翼搏上使用的1.0T机器，它已经连续6年夺得最高分，不过今年只能以267分位列第二，将它挤下神坛的是大众1.0TSI发动机，据评审认为，大众这款小排量机器不单表现好、精致、反应活泼，也很省油，当然，最厉害的是，这款发动机同时服役奥迪、西雅特、斯柯达多个品牌，涵盖小车、豪华掀背车、小型SUV，甚至在Up GTI偏性能的车型上都有用武之地。
可惜的是，大众这款1.0T发动机并没在国内普及，只在欧洲的高尔夫、奥迪A1等车型上应用，相反福特的1.0T发动机更愿意投放到国内。此外，在榜单中还可以找到本田的1.0T机器，虽然位列第四名，但是作为地球梦的全新机器，已经在思域上使用，如果担心1.5T，不妨考虑小一个气缸，便宜一点的1.0T车型。
1.0升-1.4升发动机
造这级别发动机的车厂不多，除了丰田的1.2T机器之外，其余都是来自欧洲，获得第一名的依然是做小车特别出名的标致，这款1.2T发动机已经是第四年获得最高分数。其实标致品牌在国内一直被低估，或者不入主流，但在使用技术上却与全球一致，所以包括308、408、2008、308S，这类较小型的车都可选择这款名机，最便宜的10万有交易。
至于第二名和第三名分别都是大众EA211的产品，同是1.4T发动机，但是两者在技术上却有差别，获得185分1.4T发动机拥有ACT（闭缸）技术，获得169分是普通的1.4T机器，在国内市场，搭载ACT技术的EA211车型很少，大多数都是用后者的发动机。至于丰田的1.2T，只在卡罗卡上使用，至于CH-R则用全新的2.0升自然吸气，而且目前此发动机全由日本进口。
1.4-1.8升发动机
这级别的发动机都是合资车的主流，除了第一名宝马1.5升混合动力机器外，其余都比较接地气，在这里四缸机器占大部分，唯独宝马的1.5T三缸发动机获得最高分，它在国内市场通用性极高，除了MINI使用之外，宝马的1系、2系、2系旅行版，甚至宝马3系都有用，在实际试驾中，三缸发动机的震动并不明显，力量够用，最大的特点是油耗低。
全新大众1.5T Evo发动机位列第三，EA888 1.8T第四名，这两款机器都是目前大众集团车型的主流，也是国内最多人买的产品，庆幸的是，大众全新一代发动机的小问题似乎比以前少了。第五、六名分别是本田1.5T和丰田集团的1.8混合动力发动机。
1.8-2.0升发动机
保时捷的2.0T发动机继续压制奔驰的2.0T机器，不过令人意外的是，在这堆性能机器中，本田的2.0T排在第三，事实上，它有两个动力调校，一个是思域Type R使用的高性能版，另外一款是在冠道上的，可惜，国内雅阁并没有引入2.0T+10AT的动力配置。至于宝马和大众的2.0T都是市场上相当火爆和普及的机器，在这里同样上榜。
2.0-2.5升发动机
从2.0升排量开始，已经进入到性能车的发动机评选大赛了，这级别中，只有第四名的丰田2.5升混合动力发动机（官网误以为是2.4）比较接地气，目前这款发动机已经搭载在凯美瑞上，也是全球热效率最高的机器，性能与节油两不误。
至于第一名依然由奥迪2.5升5缸涡轮发动机拿下，打败的却是大名鼎鼎的保时捷2.5升水平对置涡轮增压发动机，评委对此的评价是，我们非常喜欢奥迪这款机器，性能异常优异，开车后就不想停下来的感觉。END
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