福王14
这个问题的提出是由于：今年春节大量的自驾游造成堵塞，人员滞留岛内，机票昂贵。而且随着国际旅游岛建设深入，这种自驾游体验式的旅游将成为一种趋势。这一矛盾将进一步加重。
回到正题，目前进出海南的货运，客运，汽运通道主要是海口秀英港，而50年代建立的秀英港显然跟不上目前和将来海南发展的需要。
要想解决这个办法也是很多的，可以建设跨海大桥、海底隧道、另建码头等方法！
骑门蹲家
雷州半岛中国大陆最南端只有徐闻县，而海南岛最北面的城市就是海口，分别位于琼州海峡南北两岸。
作为广东联通海南岛的轮渡航线，要求的就是满足渡轮停泊的基础上，距离最短，时间也就最短。从地图上看目前使用的两对码头，就在琼州海峡相距两地距离最短的地方。如果要绕道海南的其它港口，距离会增长很多，不利于公交化似的轮渡服务，而且费用会大幅升高。要知道现在家用轿车过一次琼州海峡的费用是高过相同距离的大桥收费。
目前徐闻到海口有两条轮渡线路。徐闻的海安港－海口秀英港，是使用最早的航线。海安港与秀英港离城区都很近，班次多，是很多渡海的车辆会选择的线路。
而粤海铁路轮渡线距离要短一些，但南港与北港离城区比较远，主要是为火车轮渡服务，附带汽车渡海，班次就要少一些。但个人觉得其服务更规范，车辆在渡轮上停靠比较整齐，车辆进出港口比秀英港、海安港更快。
whitedeer
这是由琼州海峡地理位置和自然环境决定的，琼州海峡靠近大陆，平均水深44米，便于通行。是连接海南岛与大陆的交通咽喉，也是北部湾与南海北部的最佳通道，其南岸有铺前、马村、海口等主要港口。
小猪房论
提这个问题的人基本上不懂地理知识和航海知识，渡轮每小时的速度最快18节，每节速度为1.852公里。目前徐闻海安港到海口新海港、秀英港是最近的距离，约30公里，行船时间为1个多小时，如果选择别的航线必须要是深水港才能进得了大船，除了海口外的深水港最近的是澄迈马村港、洋浦港这两个地方，但马村港深水区域较小，只有洋浦港较为合适建设大规模客货运码头。而从徐闻至洋浦的航程为180海里，航程时间至少需要12小时才能到达，所以除了货运外没有人会选择走这条航线。
辰夏3323
因为走琼州海峡是最近的航线，并且海口有完整的港口和设施，如果要走其他方向的话需要绕很远，要么是临高的临高角，要么是儋州的洋浦港或东方八所港，还有就是文昌的铺前港，这些港口都要绕行很远，倒不如海安到海口更近。
龙华仙岛
有海峡客观性性形成便于航行原因，也有航线通过所需时间与经济成本的原因，当然也有人为设计航线所具备的条件……
