小強車訊
引言：早上剛剛陪朋友去路虎經銷商轉了一圈，春節剛過朋友有了添新車的想法，在要求之下陪同而去。一進門就看到了路虎極光優惠4萬的橫幅。低配版的極光，售價已經跌到了35萬左右，而且還有贈送裝飾。著實讓我吃了一驚。
2014年很清楚的記得第一批路虎極光上市的時候，進口指導價在60萬左右，而且是供不應求的市場狀態，一臺路虎極光加價10-20萬那是非常普遍的事情，一臺再普通不過的豪華緊湊型SUV，在四年前落地價一再飆到了90萬。與今天35萬的裸車價相比，一個天上，一個人間。
路虎售價暴跌是多個原因導致，首先就是國人不稀罕了。第一批路虎進入國內，憑藉著極為時尚的造型以及路虎高端點印象，短期內引起了消費者極高的購買慾，加上路虎是進口車出貨量本就不大，短期內暴漲的需求量使得經銷商肆意加價。一方願買一方願賣。所以加價情況層出不窮。而與現狀國產極光供大於求的市場局面相比，想要加價提車，是不太可能了。
其次是國產之後省去了關稅，當年進口極光60萬的定價包含了25%的關稅，改為國產之後售價自然也降低了不少，國內40萬的指導價也趨於正常。畢竟關稅的存在，直接把車價拉高了兩個檔次。
接著是路虎自身問題較多，市場口碑表現不好。基本上是個愛車之人都知道路虎的小毛病多，公信力的崩塌帶動了品牌影響力的下滑，路虎極光的那臺AT變速箱在315上可以說出盡了風頭。頓挫、失控等問題讓車主頭疼不堪，較多的故障以及負面新聞拉低了路虎的品牌價值。加價20萬買極光？不值！
最後就是國產之後的極光，總讓人覺得不爽。與奇瑞合資的捷豹路虎並不能說算差，但是我想奇瑞的品牌影響力在市場中遠不如其他自主品牌，你會覺得開一臺一汽奧迪、北京現代是一個正常的事情，但是相比之下奇瑞路虎就顯得逼格低不少。而選擇路虎的消費者，我想更多的是為了一個面子。奇瑞路虎很明顯不能帶給他們更多的“面子”。
還有一個很有意思的調查，奇瑞路虎的摳標率，是豪車中最高的，遠超出此前摳標最多的華晨中華以及北京奔馳。
小結：路虎售價暴跌，我認為主要是兩個原因，一個是搶購路虎的熱情不再，想要加價提車已經不存在了，另一個是國產之後的路虎， 讓很多人覺得幾十萬買一臺奇瑞路虎，十分不值。雖然國產路虎比進口路虎質量更好的，但是對於路虎的潛在用戶來說，面子比品質更重要。
汽車扒一扒
說幾句個人的主觀之見，不見得正確，有興趣的話，一起討論吧。
首先，提問者說優惠十萬，還是沒人買。前半句的優惠，我沒關注過，不知道是不是真的優惠這麼多。後半句的沒人買，我覺得有些片面。起碼在大街上，還是經常能見到路虎的。再有，怎麼樣才算有人買？是排隊搶購嗎？路虎畢竟是個比較貴的車子，能買得起、養得起的人，恐怕還是少數。不可能有廉價車那樣的銷量。老北京議論古玩店時，曾有句俏皮話：半年不開張，開張吃半年。賣路虎的店家，雖不至於這麼誇張，但它的單車利潤，是廉價車經銷商所無法媲美的。
其次，路虎的品牌形象，真的很高端嗎？我看未必。雖然傳聞說英國皇室都有路虎，但在非洲，農家裡的路虎似乎也比較常見（我沒去過非洲，這句話的根據源於紀錄片）。不過，我曾採訪過路虎中國的一位管理者，由於看到他在非洲的南非有過任職經歷，我便問他了這樣一個問題：既然非洲有些農家都買得起路虎，為何在中國它變得如此昂貴？他的回答竟然是：中國稅太高了。由於這個問題事先沒列在採訪提綱裡，是隨意閒問的，對於答案的真實性，我也就沒去核實。
最後，就個人感受而言，如果讓我選擇，我恐怕不會考慮路虎。第一，它的品牌形象在我心目中很一般，第二，它的產品精細度很普通，第三，它的產品品質實在不敢恭維。後兩條感受，源於幾次試駕，以及相關報道。
星爺說車
這個是市場經濟的問題，車的行情也只是能折射出經濟的一角
不是說當年路虎加價，是什麼車都加價，奔馳寶馬不加價嗎
以前路虎一年進口量多少，市場需求多少
現在是供大於求，當然就優惠了！
中國人又是買漲不買跌，所以越是優惠，越是很多人觀望
喜歡的➕關注
天津成諾汽車
停我隔壁的極光每天地上都是油，清潔工作人員都罵娘了！
咩腳數
現在車和手機更新換代的頻率加快了，各大車企進入了價格性能戰的時代，由過去的賣方市場變成了現在的買方市場，現在消費者的選擇多了，所以現在優惠10萬還沒人買，這是我的分析，希望能幫到您，祝您狗年旺旺旺。
