飛揚yy
哪個車的質量更可靠一點，其實你可以從車子的銷量售後的服務上做一個參考，雖然這麼做不是很嚴謹，但是車子的銷量高說明一個問題，那就是車子的製造企業底子好，技術紮實，用心在造車，從而得到廣大消費者的認可。
自主轎車在國內的銷量一直都不太好，但是唯獨吉利的一款車一騎絕塵，他就是吉利帝豪，自主品牌的轎車在汽車銷量的前十名裡是少之更少，但是吉利帝豪卻是能夠是常客，這不能不說吉利的這款車是很成功的車型和質量很好的車型.
長安汽車還算是國企裡比較爭氣的一個，自己的車子不管是轎車還是SUV都還算過得去，像剛剛上市的睿騁CC真的是很不錯的一款車子，外觀到內飾再到動力總成真的驚豔到我了，但是在說這些的時候我還是想說下長安，在國內自主車企都在爭相改變脫掉模仿的帽子的時候，長安卻在模仿的路上越走越遠。
不管是轎車還是SUV質量上吉利是好於長安的，雖然有很多人會說吉利就是會營銷，沒有多少真正的技術，沒有技術汽車的總銷量僅次於大眾，但人家真正的銷量擺在這，所以有銷量作為佐證，就不需要別人的質疑。
汽車大全服務
我是17款帝豪GL自動精英版車主，17年9月27號提車，30號上牌，截止目前行駛18035公里！
截止目前出現的問題，描述一下！
一:提車三個月不到，制動異常，維修了兩次，換了制動傳感器什麼的吧，回覆正常！
二:18年4月份開始，車內多處異響，售後告訴我正常現象，不用大驚小怪！
三:變速箱頓挫，異響，一直持續，售後告知這是通病，無法解決！
四:19年農曆正月初，氣囊紅色故障警告！維修，回覆正常！
五:18年七月份開始，天窗異響，河南焦作市中宇4S售後多次維修，並未解決，最後一次。我要求更換天窗，拒絕，然後再一次進行維修，天窗整個拆卸下來，18年農曆臘月26天窗開始漏水，當時及時聯繫了中宇售後以及廠家客服，廠家表示立馬解決，然後等待一個月，無人處理，農曆19年正月21，安慶售後過來維修氣囊，在我的要求下檢查了天窗，告知，異響問題無法維修，只能更換，至於天窗漏水問題不排除是因為之前對天窗多次維修拆卸而導致的可能性！以後19年來到中宇售後，下午2點進站，告知是天窗漏水問題的那位車主之後，便被涼在一邊，無人處理，多次催促，五點十分，一位所謂的技術總監過來隨便看了幾眼告知，天窗漏水和他們之前維修無關，是產品本身質量問題，並且隨後售後站長出現，告知，並無證據證明天窗在中宇多次被拆卸，我要求查看車間監控視頻，被告知監控視頻被覆蓋，無法提供！隨後多次投訴到廠家，問題被退會該服務站，然後一直重複，投訴到12315，一直沒結果，投訴當地消協，跟我說，沒有確切證據證明是該售後存在問題，建議我像吉利廠家所在地工商或者相關部門去反應，截止目前依然是投訴無門！
說這麼多，沒別的意思，只是想告訴準備考慮入手吉利車的朋友們，謹慎選擇，不討論吉利車的產品質量問題，僅僅售後的態度，廠家的推諉就讓人失望至極！汽車之家帝豪GL論壇多次以認證車主身份發帖，每次迅速被刪帖，帝豪GL安徽官方認證的車友會微信群討論此事，被群主鄭重告知，車友會有廠家營銷部門資助，不希望群內出現不和諧聲音！
一個依靠營銷，過度的消費國人的愛國情懷，聘用大量水軍宣傳，卻不肯重視產品質量，售後管理，沒有責任沒有擔當的車企能走多遠？我們拭目以待！
A華夏魂
只要是國產我都支持，本人江淮瑞風s3二代車主，計劃今年再買一輛新款的S3，除了動力弱一點開了3年六萬公里半城市半鄉村路況就換過幾個燈泡，特別油耗灰常滿意，6.41元/升油價時親測100塊跑230公里的鄉鎮路況，另外日常保養也特別省心，一次常規保養都不超過300元，由於我在市裡上班，老婆在縣城開店，都工作原因要用車，所以再買一輛成了當務之急，實話實說考慮到經濟條件同級別合資車要貴一倍的價錢，我們這種工薪家庭上有老下有小的太貴的車真消費不起，這樣考慮買兩輛差不多的更適合一些，另外兩輛各方面都比一輛強，老婆縣城開店開一輛，我市區上班開一輛，原來錢還可以這樣用，哈哈😄😄😄
Kann149003851
只要是國產我都支持，本人江淮瑞風s3二代車主，計劃今年再買一輛新款的S3，除了動力弱一點開了3年六萬公里半城市半鄉村路況就換過幾個燈泡，特別油耗灰常滿意，6.41元/升油價時親測100塊跑230公里的鄉鎮路況，另外日常保養也特別省心，一次常規保養都不超過300元。
由於我在市裡上班，老婆在縣城開店，都工作原因要用車，所以再買一輛成了當務急，實話實說考慮到經濟條件同級別合資車要貴一倍的價錢，我們這種工薪家庭上有老下有小的太貴的車真消費不起，這樣考慮買兩輛差不多的更適合一些，另外兩輛各方面都比一輛強，老婆縣城開店開一輛，我市區上班開一輛，原來錢還可以這樣用。
其實你可以從車子的銷量售後的服務上做一個參考，雖然這麼做不是很嚴謹，但是車子的銷量高說明一個問題，那就是車子的製造企業底子好，技術紮實，用心在造車，從而得到廣大消費者的認可。
自主轎車在國內的銷量一直都不太好，但是唯獨吉利的一款車一騎絕塵，他就是吉利帝豪，自主品牌的轎車在汽車銷量的前十名裡是少之更少，但是吉利帝豪卻是能夠是常客，這不能不說吉利的這款車是很成功的車型和質量很好的車型.
長安汽車還算是國企裡比較爭氣的一個，自己的車子不管是轎車還是SUV都還算過得去，像剛剛上市的睿騁CC真的是很不錯的一款車子，外觀到內飾再到動力總成真的驚豔到我了，但是在說這些的時候我還是想說下長安，在國內自主車企都在爭相改變脫掉模仿的帽子的時候，長安卻在模仿的路上越走越遠。
想想中國的原子彈，航母有哪些是真靠外購買來的，都是自主研發的，有人天天說自主不行，老是走模仿道路，話說回來，你自己的工作你不模仿優秀人員的工作方式，天天自己創新，改進工作方式，有多少人能做到。自己天天創新都難還要求一個汽車技術天天自主創新，個人認為長安在技術投資和技術累積上強過市面上任何一家國產自主車。
房車新思路
兩個牌子的車我都買過，第一天。吉利英倫6年9萬公里，除了換了一個輪胎，雨刮，正常保養，沒問題，2016年，買了，長安cx70，大問題沒有左邊車門風噪音，左邊車門生鏽，換擋卡頓，兩年的車，說假話的都不是人，
醉黔北
正好兩家公司都工作過，對與車輛品質說下我個人意見。～～～長安汽車～長安汽車因為是國企的原因，導致車型定位比較中庸，新車型戰略也是跟隨型的，所以基本不會看到長安汽車首先出一款市場沒有的細化車型，但是也因為長安是大國企的原因，有幾家合資車型，所以長安也集百家所長制定一套自己完整的研發製造體系，而且國企性質，大家在這套體系下完成著自己的工作，不會太出彩，也不會有較大問題。～～～吉利汽車～吉利汽車在行業內屬於戰略規劃獨樹一幟的車企，敢於人先，作出各種激進戰略，不管是領克還是幾何，無疑對品牌價值都是有所提升的。但是也因為吉利的快節奏，所以行業內出了一句話叫吉利內部2年就是老員工。所以吉利新車型在造型上特別亮眼（這與早期造型中心巨多韓國設計師不無關係），但是整體上因為變動較大，而且沒有一套真正完整體系，所以吉利的車型在不同年代的特點差異較大，不否認的一點是越來越好，但是吉利車型一致性管控上比長安汽車還是要差點，在新技術運用或者產品特點上，吉利做的要好得多。另外單車利潤吉利比長安高。
一枚車蝦
問題其實要從很多方面去考慮，作為目前國產車第一梯隊的兩家車企應該說在整車質量上不會存在太大的差距，因為畢竟銷量在這擺著保有量在這擺著，要是質量相差太多這兩款車肯定就不會在一個檔次了。
最近的長安汽車在CS75的1.5T發動機上出現了一些問題，到目前為止還沒有給出一個能夠完全解決的辦法，導致很多車主怨聲載道，但是一款車發動機的表現不能夠從整體上概括一家車企的質量，因為強如大眾本田也會出現大規模的質量問題，所以說此次事件可以當做一個參考不能夠作為壓倒駱駝的最後一根稻草。從整體上來看長安對比吉利最大的優勢就是在於對於汽車製造的歷史是比較久遠，大家都知道長安是一家軍工企業，在造車歷史上可以說是比較久遠，這一點吉利是沒有辦法比的，並且長安在造車方面並不追求與太過花哨的配置與外觀（95不就是活生生的例子嘛），但是對於底盤技術的製造還是很不錯的，在國產汽車中，長安的正向研發水平也比較高，而且這麼多年長安合資了很多國際知名的品牌，雖然最後很多不歡而散，但是在技術上應該說還是有所收穫的。
與長安的穩步紮實不同，吉利更像是一家營銷車企，技術嗎不就是我沒有太過久遠的歷史但是我可以買，李書福董事長在這方面充分的發揮了作為江浙商人的精明之處，花最少的錢買最好的東西並且還能造出最大的影響力，吉利目前的成功很大一部分是營銷上的成功，昨天小輝寫了一篇關於博越三大件的問答題目，下邊對於吉利的技術可以說大家都沒有太深的瞭解，因為吉利汽車的關注點並不在此，我們都知道自從吉利收購了沃爾沃轎車業務之後檔次一下子提高了，收購了戴勒姆集團股權後在國內車企中更顯得有分量了，但是真追根源在技術上吉利還是有短板的。
一食之間
新車長安75百公里油耗14.5，平均車速永遠顯示只有13，第一次加了380塊錢的油開了15天，只開了350公里就變紅格子亮黃燈提示我加油了，去4S店工程師用了兩分鐘的時間拿電腦檢查一下車子後，告訴我沒毛病，車子品質真好，服務態度真好！第二次再加330塊油，開了17天，開了370公里又沒油了，長安75好車，神車，天下車！大家快來買！
無聊的職業
說到自主品牌中長安汽車和吉利汽車的質量誰更好一些，答案當然是長安汽車。近期，網上有一份國內汽車質量調查數據顯示，也是長安汽車質量比吉利汽車好，那下面說一下自己的理由：
1.長安汽車注重研發，自從長安汽車搞自主研發以來，每年銷售收入的5%投入研發。並且長安汽車以重慶為全球研發中心，建立“五國九地”的研發機構，24小時不間斷研發，已經形成了長安汽車自己的一套較為成熟的研發體系，所以在車輛研發環節，長安汽車值得信賴。
2.長安汽車與鈴木、馬自達、福特，早期還與沃爾沃等有過合作。通過與外資企業建立合作關係，不斷學習借鑑。長安汽車通過消化吸收先進製造技術和管理經驗，自己不斷改進，形成了自己的一套製造管理體系，所以在車輛製造環節，長安汽車可靠。
3.長安汽車得到社會各界支持面廣，所以在生產線建設上面會有更多資源，從之前瞭解到的長安汽車現在新的製造基地都是很先進的製造水平，並且多款車型還在長安鈴木、長安福特和長安DS工廠生產，所以，從製造水平上面長安汽車質量也是有所保證的。
4.長安汽車從在2017年開始，與眾多互聯網大咖合作，例如騰訊、百度等，全面佈局智能化。長安汽車這是緊隨時代進步！
5.吉利汽車現在更多的還是依靠沃爾沃平臺，例如整車研發平臺、動力平臺。感覺吉利汽車更多的在做組裝業務，這樣很大程度會受到限制，質量的穩定還是需要靠企業本身！
6.吉利汽車的更新換代的確有點快，讓消費者有點應接不暇，這也讓人有些擔心一款車質量還沒有穩定，又出新的產品。所以，吉利汽車的質量穩定性還是不如長安。
7.不得不承認，近幾年的吉利汽車，藉著沃爾沃的光環，大面積拓寬自身業務，建立領克、幾何等新品牌，購買更多豪車股份，通過這樣的造勢，的確取得了一定的成效，但是沒有更多實質性的動作投入車輛的實物質量。個人覺得這不是長遠之際，質量的提升也不是很明顯。
綜合分析，個人覺得還是長安汽車的質量要比吉利汽車更好一些。吉利汽車近幾年更新換代太快了，不是很利於車輛質量的提升。
車迷小唐
吉利與長安哪個車質量好，就我來說開過長安車，沒有開過吉利，可能無從比較，只能說說自己對長安車的感受。
作為一個早期長安悅翔車主，長安車的表現總體還是滿意的。1.5電噴發動機，5檔手動變速箱起步表現談不上多衝，但在高速的表現卻衝勁十足，這一點表現在高速超車及反超時尤其明顯。
基本上在高速超車過程中能做到想超就超，無論是BBA還是其它品牌（這裡指的是普通車輛，高速上極少見到跑車，見到也超不過😂），而遇到別人超我時，刻意做過幾次測試，不想被超時只要油門跟上基本他們是超不了的。
就是這輛老悅翔，一個幾萬塊的小車，車身尺寸不過4360，在高速上的表現可以說相當不錯了。油門響應很快，腳下油門跟上輕易就可以飈到140-150，穩定性也不錯，一噸出頭的車重在高速行駛中一點都不飄。操控也很靈動，方向很靈敏，這一點即使在城市道路上表現也不錯。
另外，從總體質量來看也是不錯的，除了換過全車輪胎，一個電池，一副雨刮器外基本沒什麼大毛病。只是車門鎖不知是遙控器電量不足還是其他原因，偶爾出現過打不開，行車電腦出現過誤報故障碼現象，還有就是大家都在詬病的車身生鏽問題確實是客觀存在的缺陷，再有就是長安老悅翔選用的輪胎不怎麼樣，幾年下來滿是龜裂。
從我的感受來說，長安是個踏實做車的企業，不善於做公關，不善於炒作，更不善於做一些花裡胡哨的宣傳造勢，車子的質量基本有保障，但還有很多差強人意的地方，同時，長安車的車標也不是很大氣，如果能再簡潔大氣一點會更好。
