黃河長江12
途觀了途觀L相比較的話，個人建議入手途觀L，車子的空間更寬敞，內飾做工，配置都更好。途觀L比途觀高一個級別。
一，途觀L
1，外觀
在外觀上，途觀L保持了與海外版標準Tiguan車型相似的設計，整體風格簡潔明快，外觀大氣沉穩。
二，配置
途觀L在配置上，1.8T車型(330TSI)標配氙氣大燈、大燈自動開啟、LED尾燈、車頂行李架、多功能方向盤、可4/6分折的後排座椅、Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置、自動感應雨刷、無鑰匙啟動、發動機自動啟停、電子手剎帶自動駐車功能、倒車雷達/影像、可加熱的外後視鏡等。
三，安全配置
途觀L標配了車輛穩定系統，前排側面安全氣囊，膝部氣囊，車道保持系統等。
四，動力
途觀L 330TSL型最大輸出馬力180馬力，搭載1.8T第三代EA888渦輪增壓發動機，峰值扭矩300牛.米，動力十足。
五，空間
空間簡直沒得說，坐的很舒服，駕駛位，後排座位都很寬敞
除了以前各項性能之外，途觀L還有以下優點：空間大，操控不錯，動力絕對夠用，油耗滿意，舒適型好，內飾做工精細，功能齊全，底盤懸掛非常好。
二，途觀
1，最滿意的地方
最滿意的就是各方面比較均衡，1.4T動力搭配比較穩定，省油。
2，動力
提速快，1.4T配合6速溼式變速箱，換擋快，基本沒感覺。
3，操控
操控穩健，不帶虛位，方向盤力度適中，很好掌握。
4，舒適型
舒適型一般，懸掛偏運動。
兩者相比較：
途觀相對於途觀L來說，途觀的後備儲備空間較小，配置相對低了一點，動力起步比較肉。
綜上，所以我選擇途觀L。
我本有夢怎言笑
途觀和途觀L實際上屬於兩款SUV，雖然後者多了個L，並不僅僅是簡單尺寸的增大，實際上還是有很大差別的！下面就兩款車對比一下：
- 尺寸：毋庸置疑，L更大，途觀定位為緊湊型SUV，L定位為中型SUV，兩者差一個級別，L是當下這個尺寸裡第三排可以正常乘坐成年人的唯一的車型。
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- 動力：自從有了L以後，途觀就完全走下了城市SUV神壇，從價格定位就可以看出，從動力配置來說，兩車的發動機完全一樣，都是EA888，L有2T版本，而現款途觀已經找不到2T版了，最高只有1.8T版，實際上是大眾為了推L而採取的配置策略。
- 變速箱：途觀採用的是日本愛信的TF-60系列6AT手自一體變速箱，雖然這款變速箱很有歷史，但是很穩定，而L為了突出所謂的運動性，採用的是大眾自家DSG7檔雙離合變速箱，相對而言，其平順性穩定性雖說在國內雙離合中是比較好的，但是與AT相比還是略遜一籌！
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- 平臺：途觀採用大眾的A5平臺（PQ35平臺），而L採用的是最新的MQB平臺，MQB平臺是基於PQ46平臺的衍化升級款，因此MQB平臺理論上更先進一些，但是實際上新款高爾夫7採用的也是這個平臺，能想象那麼大的L和高爾夫是一個平臺嗎？
- 操控：這麼大尺寸就不要說操控了，理論上途觀操控要比L好一些。
- 油耗：這個就不用比了，L顯然更費油！
- 四驅：沒啥說的，現款已經買不到四驅途觀了，不過途觀L的四驅也是就是那麼回事吧！
具體怎麼選？畢竟有價格差別，如果不差錢，又喜歡大，那就選L，如果沒有空間需求，就選途觀！雖說途觀平臺較老，但是經過市場考驗，其成熟性還是有保證的！個人願意買途觀L！
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眾口說車
途觀L是途觀的換代車型，途觀是緊湊型車，而途觀L升級成了中級SUV。同時，價格也進一步提升。途觀售價19.98-23.78萬元，而途觀L售價為22.38-35.98萬元。
外觀方面，途觀比較圓潤，而途觀L則比較硬朗，在設計方面的差異還是比較的。細節方面，途觀L的後視鏡下移到了車門了，較老款減少了設計在A柱上的視覺盲區，造型也比較時尚。
內飾方面，兩車都是比較熟悉 的大眾風格，但是途觀L的內飾設計和細節更加合理，選材用料也更加上檔次，並在方向盤、儀表盤以及中控臺等區域都進行了優化處理。
配置方面，途觀L相比途觀的配置還是有著很大的提升的，不管是低配車型還是中高配車型，都對配置方面進行了提升。
動力方面，途觀L搭載1.8T和2.0T發動機，最大功率分別為180馬力和220馬力，峰值扭矩為300牛·米和350牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為7速DSG變速箱。
而途觀主打1.4T和1.8T動力，最大功率分別為150馬力和160馬力，峰值扭矩都是250牛·米。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的分別為6擋雙離合和6擋手自一體變速箱。另外， 值得一提的是，途觀L中高配有四驅車型，而途觀全系均是兩驅車型。
總的來說，途觀價格更優惠，性價比更高，而途觀L作為新車，各方面更上檔次，如何取捨，就看車主的需求了。
汽車觀察家
這兩款車型確實有可比性，而且區別還很大。
大眾途觀藉著“神車”的名聲在中國的日子可謂滋潤，除了價格稍高，別的沒什麼毛病，不過如今它的價格也不再那麼堅挺，據稱多個地區都出現了0.5萬-2.5萬不等的優惠，沒辦法，市場競爭太激烈，不得不放下身姿乖乖優惠，再加上途觀L的面世，這才保住了合資品牌銷量第一的頭銜。
首先從外觀和空間說起，途觀L相比於途觀來說，更顯大氣沉穩。數據顯示，相比於途觀，全新途觀L車身加長206mm，軸距增加107mm，長寬高達到4712*1839*1673mm，軸距達到2791mm，“體型”進入中型SUV的行列。除了實際的車身尺寸變化外，改變還來自於造型設計及空間。
後備箱的變化比較明顯，這裡引用一組官方的數據：常規形態下後備箱的儲物空間為495L，當第二排翻倒後能騰出1780L的空間；目視外出遊玩時來個葛優躺應該沒問題，較途觀有明顯提升。
另外就是配置的增加和智能互聯的提升。
途觀L的PLA 3.0智能泊車輔助系統，車位識別率、泊車成功率更高；並且，由聲音提醒及來自儀表的提示畫面組成的交互清晰易懂，體驗也會更好。另其搭載的360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統，提供11種不同的視角，包括前部轉角視角、垂直泊車視角、前部鳥瞰視角、左側視角等，非常人性。
全新途觀L還有新一代8英寸MIB高級導航和多媒體交互系統、ACC高級自適應定速巡航系統、Pre-Crash預碰撞安全保護系統等一系列智能化的配置。
總體來看，相比於途觀，全新途觀L絕不是加了L這麼簡單；如果不是叫了個與途觀相似的名字，幾乎等同於全新車型，作為中型SUV其產品力相比以前確實更真誠了。
高氏觀市
完全沒有可比性，途觀L是途觀替代車型，產品進化都是一個不斷完善提高的過程，“買新不買舊”不僅適用電子產品領域，對於汽車同樣適用。
上一代途觀基於PQ35平臺，相當於第五代緊湊級轎車橫置引擎平臺，代表車型為奧迪A3、速騰（Jetta MK5）、明銳等等，最早啟用時間要追溯到2003年。途觀L的MQB平臺則是2012年才正式啟用的全新平臺，作為PQ系列的替代者，它適用車型更廣泛、部件通用性更高，意味著成本得以進一步降低，但輕量化、車體剛性提升以及被動安全領域的提升也是必然的。作為“首例嚐鮮”的高爾夫MK7，駕駛質感就比MK6出色許多。PQ時代還具有舊時的車型分類，MQB小到Polo大到途昂的適用性早就把定位限制弱化。
途觀作為一輛歐洲血統的緊湊級SUV，尺寸從來不適用國情，所以從第一代起就避免不了“加長手術”，不知是原生太短還是？就算加長後的尺寸還是不足一眾合資大，不過就瘋狂的加價來看，大眾品牌遠比其實際產品力更加有吸引力。這一代途觀之所以用上L，不只考慮到第一代途觀同堂銷售，更重要的是軸距上有著110mm的提升，這個做法對於車內空間的提升是巨大的，也一併將其由緊湊型升級為中級，起售價當然更高。
平臺升級的優勢完完全全體現在全新途觀L的綜合品質上，除了行駛品質、空間的提升的外，功能性更強大的MIB車載語音系統，自適應巡航、主動剎車、車道偏離等主動行駛安全系統的引入也是這一代的特殊進化。
動力系統進化巨大，全系車型搭載第三代EA888 2.0T發動機，集成缸蓋、混合噴射等先進技術的使用對可靠性和燃油經濟性的提升是巨大的。對於善用模塊化的大眾，配置的添加跟加長軸距一樣輕車熟路，所以途觀L低配一改上一代的吝嗇作風，低配車型就配備了氙氣大燈、定速巡航、一鍵啟動、6.5寸MIB互聯屏和感應雨刷等便利的配置，相比上一代豐富太多，雖然售價更高了，但迴歸理性的消費市場沒有加價的行為，反而變得更具有競爭力。
花幾乎同樣的錢卻享受著過時的產物，試問一下有哪個消費者會願意買單呢？（亞夫）
DearAuto
沒有可比性，這種舊車和新車當然選新車，更好看的外觀，更豐富的配置，更大的空間，你跟我說去選途觀，因為它便宜？
途觀現在依然在賣屬於陪跑成員，因為途觀這兩個字依然有含金量，依然有餘熱，它所對應的消費群其實更多是對以往對途觀有好感卻遲遲觀望的用戶群體，這類群體是小部分，且越來越少。
我不會建議身邊的人去買途觀，因為它有的途觀L都有，它沒有的途觀L也有。
吉姆
肯定老途觀啊，目前的價格相對以前已經超便宜了，針對老途觀二代888發動機燒機油外面也有第三方研發的廢氣閥改裝件，改完效果很好，新款L廢氣閥集成在內部很難更換了，外面也沒第三方出的改裝件，老款途觀愛信6AT穩定可靠，老款外形看著舒服（這個僅僅個人意見），新款L一味的加長加大，且DSG問題多多（看汽車之家問題反饋區一大堆問題），價格又貴，看銷量就明白了，最早新老途觀分開統計，老途觀銷量比新途觀L高多了，大眾打臉了，怕影響新途觀L推廣，最後愣是改成放在一起統計了
V好名字都被搶了
可比性就是比不同，尺寸，動力，傳動，底盤等等
途觀用的用的6AT變速箱，L用的雙離合變速箱，就可靠性來講，雙離合可靠性低於6AT。如果要我在這兩款裡面選我會選途觀。
