二手車C2B模式領域的領跑者、2018年1季度同比增幅接近400%、行業唯一盈利平臺.....當一系列的光環出現在車置寶這個平臺時，它獲得了資本和業界超越預期的對待。
日前，這家二手車電商平臺宣佈完成8億元人民幣D輪融資，盈港資本領投6億，太盟投資集團(PAG)、毅達資本、戈壁創投等追加投資，易凱資本擔任財務顧問。
在D輪融資媒體溝通會上，車置寶創始人兼CEO黃樂表示，車置寶自我造血能力持續加強，很早就在整個行業內率先實現了盈利。本輪原計劃融資6億，後獲得投資方超額認購，未來將進一步加強線下渠道、人力資源、金融服務體系的構建。
平心而論，8億人民幣的融資對於二手車電商來說並不算很大，但卻引起了更大的媒體和行業關注。
我在接受《新京報》等媒體採訪時談了我的一些看法，在我看來當前的瓜子、優信等二手車電商平臺是以“燒錢策略換取市場份額”，長遠來看，盈利可持續發展是行業的主旋律，靠燒錢和價格戰無法留住商戶和用戶，對行業是一種短期的消耗和傷害。而車置寶模式前期已經被驗證，後期如果能進一步規模性擴大，那麼能帶動整個行業結束無序的競爭和燒錢大戰，迴歸理性。
當然二手車電商行業的C2B、C2C、B2C各類模式究其本身都沒問題，都有各自的利弊。當車置寶依靠C2B模式高歌猛進之際，同樣被我看好的C2B代表企業開新二手車發展卻沒有達到預期效果，深陷泥潭。而其他一些同領域的平臺，並未形成規模，有的甚至只能依靠可轉換債券融資這種賣血融資、有失去企業自主權風險的方式來艱難求存。
模式本身之外，更多的還在於運營者的能力和戰略眼光，車置寶能夠厚積薄發在於其擁有一批來自各個領域的“老司機”，敏銳的洞察到二手車電商買賣雙方行業的痛點，通過標準化的系統和解決方案落地，強化區域執行力，把曾經非標準化的交易流程儘可能的通過標準化的體系來完成，並且未來支撐體系完善又在二手車物流、金融等領域做了自主創新，所以才有了今天的車置寶。
今天我們就來聊聊這些話題。PS：感興趣的讀者，也可以自行搜索我前不久發表的《優信要赴美上市了，但二手車電商三大行業癥結未解》，用大白話提到當前二手車行業的一些問題。
車置寶C2B模式平臺賦能 買賣雙方實現雙贏
任何電商模式出發點都應該是解決買賣雙方的痛點，為雙方提供有價值的服務，所以“成本、效率、體驗”任何時候都是平臺方應該秉持的基本服務理念。車置寶的C2B模式一端連接個人賣家，一端連接B端買家。
在賣家層面，傳統的C2C模式中，車主可能需要和不同的買家見面、溝通、談價，效率最為低下。而通過車置寶，就像京東的“入倉”模式一樣，按照系統化的估價體系，經過上門檢測、競拍再到門店交割，賣家的工作已經完成。
而在買家(車商)層面，因為已經通過數年的平臺數據積累，已經構建了標準化的交易，買家不用現場看實車，一切網上完成，大大節約了時間成本，提高了流通效率，更為重要的是買家(車商)通過車置寶平臺，真正意義上拿到了一手車源，為後續的出手奠定了產品和價格優勢。
買賣雙方實現雙贏的直接結果就是加速產品的流通，而產品流通的效率決定了各方的利用率或者利潤，這對於車置寶本身來說擁有了盈利的話語權，更多行業來說避免了價格戰和無序競爭，長期來看有力行業健康發展。
支撐模式的服務：檢測和定價體系、物流體系、配套服務體系
用大白話來說，車置寶C2B模式做的事情就是要讓買賣雙方儘量簡單、高效的達成交易，促進流通效率。在我看來，讓買賣雙方高效簡合作手的背後，是車置寶承擔的複雜的後端服務體系，這個體系恰恰就是支持雙方合作的基礎。
支撐車置寶模式的服務有很多，我把他簡單的分為三類：檢測和定價體系、物流體系、配套服務體系。
先說檢測和定價體系。檢測方面，車置寶自主研發的VPQS檢測系統，結合中、美、加多國檢測標準，包含195項檢測項目，後來第三方合作機構為車置寶提供二手車車輛過往各項大數據記錄，包括維修、保養等，提高了車輛檢測的精準度和效率。
而和檢測相結合的就是定價體系。看似簡單的定價體系其實是車置寶核心競爭力，背後是多年大數據的積累和分析以及應用的能力，車置寶擁有10萬車商，平臺積累了大量真實交易數據，比沒有交易數據的第三方評估平臺更加準確、客觀，更具有參考性，據黃樂介紹通過車置寶的線上估價體系對比最終的交易價格來看，誤差在3%之內，達到了行業最高水準。
再來說曾經讓行業頭疼的物流問題。目前車置寶平臺大概60--70%的交易都是來自於異地成交，涉及到大件商品的物流問題。車置寶同樣想到了用信息系統卻解決這些問題，一方面把全國的線下店面當成了前置倉(節約了倉儲的投資)，一方面用自主研發的調度系統，發出需求後，讓物流公司向滴滴一樣來“搶單”，如此做到了高效且集約的物流配送。未來車置寶考量進一步優化物流環節的成本和效率，比如1000公里以內的訂單，考慮和代駕平臺合作，讓代駕替代物流。
最後我們來說說配套服務體系，也就是二手電商交易後服務市場。在這其中線下店面的改造升級自然是關鍵所選，它涉及到交易的第一個場景，車置寶將進一步加強線下店鋪的服務能力和設備改造升級，2018年擴大三倍規模。另外由於大部分車商都是貸款來經營業務，金融服務的需求也將有望通過車置寶的介入而極大的解決。當然這個過程中車置寶更多的還是起到連接和徵信擔保的價值，而非直接做金融放款業務。
提速供給側改革 優化產業經濟結構
在經濟增長放緩、下行壓力進一步增大的當下，優化經濟結構是我們各方都在探討的一個話題，而汽車年產值超過3萬億(其中二手車也已經成為了萬億級別的市場)，是經濟生活的重要組成部分，如果這個行業的結構和流通能給進一步優化，提高運營效率，那麼將對經濟社會的結構優化帶來助力。
今年的《政府工作報告》特別提到，我們堅持以供給側結構性改革為主線，著力培育壯大新動能，經濟結構加快優化升級。緊緊依靠改革破解經濟發展和結構失衡難題，大力發展新興產業，改造提升傳統產業，提高供給體系質量和效率。
深入開展“互聯網+”行動，實行包容審慎監管，推動大數據、雲計算、物聯網廣泛應用，新興產業蓬勃發展，傳統產業深刻重塑。 在我看來，很顯然，車置寶就是通過多年構建的C2B交易體系，跨區域經營打通了二手汽車交易的網絡限制，優化了行業經營結構，加速了中國二手車產業流通銷量，為行業的高速、健康發展做出了積極的貢獻。
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