君君
由於奇駿車型是城市多功能SUV車型定位，車型底盤相對較高通過性很好，車型空間大乘坐舒適性非常好，重點是2.5L車型有動力加速線性的特點，也為車型在一般越野，一般脫困能力上，提供動力支撐的表現可圈可點，相比較其他品牌城市多功能SUV四驅車型，在一般越野和一般脫困時，奇駿車型越野時的四驅系統反應速度很快，只需要0.3秒就能抑制打滑，攀爬過程偶爾打滑也會被電子輔助制動系統抑制住，所以奇駿四驅車型越野功能和性能及能力，要強過其他品牌城市多功能SUV四驅車型。希望回答能幫到你。
老蘿閒語
一句話總結：奇駿是一款舒適性較好的緊湊級適時四驅的城市SUV，空間充沛，可選7座，採用CVT變速箱，隔音較差，脫困能力不俗，離地間隙一般，接近角離去角較差、不能高強度越野！
奇駿的四驅系統：
奇駿的四驅系統採用的是捷太格特的ITCC適時四驅系統，以電控多片離合器為限滑差速器，這套適時四驅系統有多個模式選擇，日常可以以兩驅行駛以提升燃油經濟性，可以以四驅自動模式在打滑時在0.3秒將動力分配到後輪，最大可以分配50%的動力給後輪，可以以四驅鎖定模式在極限路況行駛幫助汽車脫困，不過時速超過40km會自動解除鎖定。另外，奇駿還輔助以B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降控制系統和HSA上坡起步輔助系統，增加系統脫困能力，由此可見這套系統主要以脫困為主，這套適時四驅系統可以和EPC進行配合使用，增加高速穩定性以及Epc處理的極限。
雖然奇駿的四驅能力不俗，但是不能進行高強度越野，承載式車身結構剛性不足，接近角/離去角較小，離地間隙也一般，這些都嚴重影響奇駿在極限路況的通過性。
奇駿的動力匹配：
奇駿共有2.0L和2.5L兩種發動機，均匹配CVT變速箱，其中，四驅系統只在2.5排量配置，2.5採用QR25發動機，最大功率137kw，最大扭矩233牛米，總得來說，還是日系一貫的調教方法，低速敏感，高速乏力，不過客觀來說動力是夠用的。由於CVT的原因，駕駛平順，但是急加速響應性較差，日常駕駛在80km/h以前，動力響應較好，超過80km/h以後，加速能力開始降低，高速噪音較大，這是我最不滿意的地方！
我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經驗，期待您的關注！
眾口說車
全新奇駿也繼承了老款由4x4-i智能全模式四驅帶來的強悍的越野性能。該四驅模式擁有著2WD前驅、LOCK鎖定、AUTO自動三種模式。同時裝配YMC動態扭矩控制系統、B-LSD電子制動差速鎖、陡坡緩降控制系統等電子科技配置，使得全新奇駿能夠覆蓋複雜的路況，適應性非常強。對於一款20萬元級別的城市SUV，這樣的越野性能確實是不少的驚喜。
車域無疆
兩個誤區，四驅就能越野，SUV一定是高通過性。
可能題主是看的這樣的宣傳圖
但是，奇駿只是個城市SUV。
採用的承載式車身，前麥弗遜 後多連桿。完全和越野扯不上關係。
四驅結構還是個適時四驅。鎖止能力一般。
這種東西就是公路上打滑用下，平時就是個兩驅車。
越野緊湊級SUV：
鈴木超級維特拉 北汽勇士 這都是先天結構比較優秀的車型。
越野 一定是要看離地間隙，四驅結構，後輪能分配多少扭矩。鎖止能力。
這種原廠就有一定輕度越野能力的車還是不錯的。
如果題主喜歡越野還是看看其他車型吧，奇駿雖然在空間和舒適節油方面表現不錯，但是一說越野就不是強項了。如果已購，還是不要誤入爛路體驗拖車救援。
榛名說車
首先奇駿不是越野車，是臺城市SUV，不要想拿它走真正的越野路，因為沒有低四，沒有大梁，扭矩輸出遠遠不足，但奇駿相對於其它城市SUV強的地方是有電子模擬了中央差速鎖，實現了鎖定50：50的輸出，對輕度越野有幫助
