常用的轉向器有：
BZZ3-125：閉心無反應型，流量放大轉向系統
BZZ1-315：開心無反應型，普通全液壓轉向系統（ZL15機型）
BZZ1-500：開心無反應型，普通全液壓轉向系統（ZL30機型）
BZZ1-800：開心無反應型，普通全液壓轉向系統（CLG835機型）
型號：BZZ3-125，閉心無反應型 —— 主要技術參數
排量：………….……….………....125 ml/min
A、B工作口壓力：…………………2.5 MPa
進油口壓力：………………………...4.0MPa
轉向器的結構
主要由隨動轉閥和計量馬達兩部分組成。
隨動轉閥：包括閥芯7，閥套6，閥體3，控制油流方向。
計量馬達：由定子13,轉子9實現計量馬達的功能，以保證出口油量與方向盤的轉速成正比
1. 連接塊 2.前蓋 3.閥體 4.彈簧片 5.撥銷 6.閥套 7.閥芯 8.聯動軸 9.轉子 10.後蓋 11.隔板 12.鋼球 13.定子
工作原理
轉動方向盤，當有油通過計量機構時，通過轉子9，聯動軸8，拔銷5，帶動閥套6與閥芯7同向轉動，將油送到流量放大閥的先導油進出口，控制流量放大閥的主閥芯動作，油量得到放大，控制整機轉向。
該轉向器為閉芯無反應型，隨動轉閥處於中間位置（既方向盤不動）時，進油口與工作油口封閉，互不相連，直接與回油口相通。轉動方向盤，從組合閥來油經隨動轉閥到計量機構，推動轉子隨方向盤同步轉動，將先導油送到流量放大閥閥杆一端，使其閥杆動作，實現轉向，閥杆另一端的油經隨動轉閥回油箱，當方向盤轉得較快時，通過計量馬達到流量放大閥閥杆一端的先導油多，閥杆位移量增大，轉向快。方向盤與閥芯連接在一起，當方向盤轉動時，閥芯轉過一個小角度，直到彈簧片被壓，閥套才跟著旋轉，這時閥芯與閥套分開一個角度，將油路接通。與此同時，與閥套相聯的聯動軸一起轉動，帶動定子內轉子的旋轉，把與方向盤轉角成一定比例的先導油由工作口送至流量放大閥閥杆的一端，同時流量放大閥閥杆另一端的先導油通過轉向器另一工作口回油箱。方向盤停止轉動，彈簧片使得閥套、閥芯回到中間位置，將油路關閉。
裝配要點：
將撥銷1的方向對準轉子2的凹槽。撥銷的方向在聯動軸底部花鍵上做有標記，因此只要將標記對準轉子的凹槽即可。
轉向器外形及油口連接
拆分教程
1、拆出螺栓⑴、泵蓋⑵及泵蓋上的O形密封圈；
2、拆出內外齧合齒輪⑶及O形密封圈、拿掉擋圈⑷；
3、拆出傳動花鍵軸⑸及導流盤⑹；
4、拿掉O形密封圈⑺；
5、拿掉柱塞套⑻
6、從柱塞套⑻上拆出銷釘⑾、柱塞⑼，拿掉銷軸⑼上的六個卡簧片⑽；
7、從泵體拆出軸承⒀及軸承座⑿；
8、翻轉泵體，從泵體拆出襯圈⒂及鎖緊圈⒁；
9、從襯圈⒂拆出防塵圈⒃；
10、從泵體拆出螺堵(17)、柱塞(19)、鋼珠(21)、座子(22)、並從柱塞(19)上拿掉O形密封圈(18)、(20)；
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