06.25 巴陕高速米仓山隧道右线贯通

巴中晚报讯（记者 杨继波 李俊如）

昨（25）日上午，晚报记者从巴陕高速建设指挥部获悉，经过上千名建设者的艰苦奋战，米仓山隧道右线于 25 日贯通，在建的米仓山隧道进入最后冲刺阶段，即将全面完工，整条高速预计 2018 年底将全线通车。届时，巴中到汉中将从4小时缩短至1.5小时。

经过54个月建设

隧道右线贯通

6月25日上午11点，随着一声炮响，经过54个月的建设，巴陕高速公路控制性工程 — —米仓山隧道进口端（右线）正式贯通。

隧道进口端（右线）的顺利贯通，为巴陕高速公路实现今年 12 月底全线通车提供了保障。同时，隧道进口端（左线）还剩400余米就能贯通。隧道进口端位于陕西省南郑县小坝附近，出口端位于南江县关坝镇，从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿场而过。隧道全长13.8公里，其中陕西境内3公里。

“蜀道之难，难于上青天”。如今，随着巴陕高速米仓山隧道进口端（右线）的贯通，这一屏障很快将被彻底打破，今后半个小时便能穿越米仓山。

施工难度极大 如何攻坚破难？

“米仓山隧道已建了 4 年多，是因为隧道的施工环境太恶劣了。”施工方负责人称，隧道地质复杂，瓦斯、软弱围岩、溶洞、突水涌泥、高地应力、大变形、高地温、岩爆等不良地质较多。特别是高地应力不同于一般的岩爆区，具有冲击性强、复杂性高和突发性等特点，施工难度极大。

这条隧道建设是如何攻坚破难的？ “首先在竖井施工工艺上实现了突破，并开展了公路隧道超深竖井施工工法与安全控制体系专项研究。”四川巴陕高速有限责任公司董事长陈绪文说，米仓山隧道竖井深达 430 米，地下风机房联络风道就达 1 公里多，受地形限制，整个竖井施工仅限于从上至下的全断面法施工，安全压力在国内在建隧道项目位于前列。

为保证高效推进施工，米仓山隧道竖井工程充分借 鉴 煤 炭 行 业 的 经 验 ，在 工 法、设 备 上 进 行 优 化 。 首 次 采 用 单 层 模 筑 砼衬砌和短段掘砌混合作业，取代传统工法的复合式衬砌与长段单行作业掘砌方式，保 障 了 施 工 安 全 与 进 度 。 首 次 采 用 柔 性防护网防硬岩岩爆，变被动防护为主动防护 ，有 效提 高 了 时效 性 、安全 性 与 经济性，掘进效 率 提 升约30%。