道路交通建设
一直备受老百姓关注
最近
巴陕高速、巴广渝高速、通江沙洪路
又有了新动态
究竟建的怎么样了？
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巴陕高速公路预计4个月后通车
从巴陕高速建设指挥部获悉，经过上千名建设者的艰苦奋战，巴(中)陕(西界)高速公路建设目前进入最后冲刺阶段，在建的米仓山隧道和石桥河特大桥即将全面完工，整条高速预计10月通车。届时，巴中到汉中只需80分钟左右即可到达。
米仓山特长隧道
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世界上第三长公路隧道
米仓山隧道右洞还剩57米
米仓山隧道施工现场，工程车不断从隧道内往外运输渣土，米仓山隧道右洞的照明灯和行车警示标志部分已安装到位。“米仓山隧道已建了4年多，之所以时间这么久，是因为隧道的施工环境太恶劣了。”施工方称，隧道施工中不但遇到了瓦斯和暗河、还遇到了岩爆，给施工进度造成了巨大影响。目前，隧道右洞还剩57米，左洞还剩400米就能贯通。
米仓山隧道是巴陕高速的控制性项目，隧道一端位于南郑县小坝附近，另一端位于南江县关坝镇，从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿场而过。隧道全长13.8公里，其中陕西境内3公里，四川境内10.8公里，是四川最长、国内第二长、世界第三长的公路隧道。
石桥河特大桥主体完工
正在进行桥面铺装施工
绵延于崇山峻岭之中的巴陕高速石桥河特大桥，位于关坝镇境内，与在建的米仓山隧道相接，大桥全长1173米，是目前巴陕高速最后一处施工桥梁。大桥主墩共计16个，采用双薄壁墩柱、实心墩柱设计，是巴陕高速桥梁施工中难度最大的控制性工程。
“石桥河特大桥刚开始我们采用的预制箱梁施工方案，后来考虑到地质条件复杂和所处位置险要，为了减小雨季发大洪水时对大桥桥墩的冲击，我们改成了现浇的方式进行施工。”施工方负责人称，截至6月15日，大桥桩基、承台、墩柱盖梁、桥台等桥梁主体结构已完工，工人正对桥面进行铺装作业。
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巴广渝高速经开区互通正进行路基施工
巴广渝高速经开区互通位于巴中经开区西溪村，与北环线东段和规划19路北延线相连，是巴中中心城区东北向重要对外出入口。项目施工以来，施工方全力加快工程建设，目前正线已施工至规划的收费站处，下一步将启动收费站及连接线的建设，预计年底可完成互通立交建设。
巴广渝高速经开区互通设置4个入口车道和7个出口车道。其中进出口分别预留1个ETC车道，匝道单向双车道宽10.5米、单向单车道宽8.5米、对向分离式三车道宽17.5米，连接线双向四车道宽19米，总投资约2亿元。
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通江沙洪路一标段预计7月底形成通车能力
通江沙（溪）洪（口）路加快建设进度，目前沙洪路一标段正在进行水稳层铺设，预计7月底形成通车能力。同时，谭家沟大桥已完成桩基浇筑；洪口隧道全长656米，现已掘进165米，预计11月底全线贯通。
S203线沙洪路改建工程2017年8月底动工，起于沙溪镇秦家院村与王坪交界处，止于洪口镇砖厂，长19.39公里。该项目分两个标段实施（一标段10公里、二标段9.39公里），设计速度为40千米/时，路基宽度8.5米，双向两车道。
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