06.27 关于汽车轮胎你知多少？

我们每天驾驶着爱车穿梭在车水马龙的大街上，却很少注意爱车的脚，即和汽车行驶安全息息相关的轮胎。现在我们就来聊一下这个汽车重要的组成部分吧。

轮胎攻略一、认识轮胎

轮胎成分中主要有橡胶、聚合物、硫、碳黑及一些其他的化学物质，轮胎制作工艺复杂而漫长。轮胎主要以橡胶为主，包含了橡胶一系列的优点──弹性，可以缓冲车身震动，因为轮胎使爱车有了舒适性、节能经济性等特点。从轮胎表面上所标的字符中我们可以很轻松查出轮胎的规格及相关参数。

轮胎攻略二、轮胎对汽车行驶的影响

1、操控及舒适的决择

操控和舒适一向都不是成正比的。薄胎宽胎大直径轮胎配合硬悬架＝操控。想舒适则用厚胎、软悬架，省油经济用窄胎。

2、耐用与舒适的决择

硬胎耐磨耐用，但是胎噪大、舒适性差些；软胎舒适，但不耐磨。由此可见，十全十美只是理想

3、行驶性能与舒适的决择

行驶性能＝更宽的胎和更低的扁平比＝强大的抓地力＝强大的制动和弯道性能，这往往也是改车爱好车们必须研究的功课。

轮胎攻略三、安全行驶知多少？

1、雨天行驶要防止轮胎浮水滑移

湿滑路面行车的最大危险就是浮水滑移，直接导致轮胎打滑，立即失去抓地力。发生浮水滑移时，车辆已经打滑，刹车是没有用的，而且刹车还会导致另一种可能危险情况：在轮胎一但重新附着地面时，车辆可能会突然转向并完全失控。遇到滑移时正确做法是紧握方向盘，准备好轮胎的“重新附着”，也就是等待轮胎重新获取抓地力。期间应牢牢控制方向盘，保持稳定的方向，慢慢放松油门踏板。其实，对于湿滑路面最根本的办法还是降低车速缓慢行驶，切记安全第一。

2、轮胎的“驻波现象”

汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形，车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。但轮胎在高速行驶时，其复原速度赶不上轮胎的变形的话，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象，然后爆胎。从发生驻波现象到爆胎，开车的人没有任何行车异常的感觉，这是高速上独有的致命的现象----驻波现象，事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大，同时高速行驶，轮胎复原速度赶不上轮胎的变形。所以在跑高速的时候（160公里以上） 要求更高的胎压减少变形，减少变形另外的方法是减少载重，速度越高，就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了。其实，真正的最好的办法，就是要控制车速，即使在高速上，我们也不要超速，安全第一

3、轮胎温度指数等级

温度指数体现了轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升，自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。温度指数越高的轮胎，高速行驶时的稳定性就越好，车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎。鉴于国内的路况条件，建议最低标准最好不要低于B级。

轮胎攻略四：轮胎使用误区

1、轮胎磨损没到磨损极限标志时不需更换

答：错，因橡胶产品是有寿命的，即使不用，风吹日晒也会面临老化，即使没出问题用五年也该更换了

2、换轮胎只需换掉那条破损的？

答：错！为了保证行驶稳定性，坏了一条轮胎最好两边轮胎都要换，也就是换一对

3、为使四个胎磨损均匀，1万公里轮胎交叉调位一次

答：正确。但要根据汽车实际情况，遵守正确的互换方法，因为汽车分为前轮驱动、后轮驱动还有四驱，互换方法是不尽相同的。正确的方法是前驱车为驱动轮垂直换，左前到左后，右前到右后。非驱动轮对角换，右后到左前，左后到右前。轮胎的调换是需要遵从一定的原则的：驱动轮垂直换，例如左前到左后，非驱动轮对角换，例如右后到左前，后驱车同样适合这个方法。如果是四驱车型的话，则是直接垂直前后换，例如左前到左后，右前到右后。