06.04 新能源车涨价潮来临 部分热销车型销量将下滑

【文/高工电动车 曾雪花】2018年补贴政策将2月12-6月11日设置为新政过渡期，过渡期内补贴按2017年标准的0.7倍执行，而过渡期后(即6月12日起)则按2018年补贴标准实施。

此前高工电动车网了解到，过渡期内，不少车企主动承担了补贴退坡带来的影响，普遍未上调产品售价。同时，大部分车企未出台过渡期之后的售价方案。

如今过渡期马上结束，高工电动车网联系北汽、比亚迪、江淮、长安、众泰等诸多品牌汽车4S店了解到，此前市场上热销的新能源车型均已经全面升级。其中，续航里程在300km以下的热销车型扣除补贴后的售价普遍上涨了3000-1.3万元不等，而续航里程在300KM以上的旧款热销车型大部分不会涨价。

为此，多位业内人士预测，2018年下半年300km以下、尤其是A00级车型增长将有所放缓，而300km以上车型及插电混动车型的优势将凸显，销量将出现上涨。

另外，由于包括江淮、比亚迪、广汽等诸多品牌截至发稿日，还未出台过渡期后的售价方案。不过这些品牌的4S店相关负责人明确，过渡期后购车价格将有所上涨。

业内人士预计，6月份处于2018年补贴新政的交替期，各大车企的应对方式不一样，预计该月新能源乘用车总销量将受到影响。

大部分热销车型过渡期后将涨价

高工电动车了解到，目前长安汽车、奇瑞汽车等诸多品牌已经出台过渡期后的售价方案，包括长安奔奔EV、众泰E200等众多热销车型的价格均有所上调。另外，尽管广汽新能源、江淮汽车等品牌还未出台售价方案，但4S店相关人员透露购车价格将有所上调。

其中，深圳市某长安汽车4S店销售经理表示，“2017年的车型全部已经售罄，目前店内销售的均为长安汽车2018年升级版车型，且现车充足。”同时，他介绍，长安奔奔EV等几款车型均在续航里程等方面做了升级，价格也有所上涨。

而包括江淮汽车深圳4S店总经理周先生、广汽传祺4S店李先生等则表示，“目前还未收到厂商最新的定价方案，现在买车还是按照6月11日前的售价，但6月12日后的价格预计会上涨几千元。”

总体来看，由于过渡期后300KM以下的车型单是国家补贴就下降了1-2.1万元，补贴下降幅度较大。为此，市场上大多数2017年热销的新能源车型在过渡期后都会有不同程度的涨价，涨幅大概在3000-1.3万元不等。

以长安奔奔EV(标准版)为例，2018款的长安奔奔EV工况续航里程从180公里提升至251公里，但补贴后的售价也从2017年的6.48万元上涨至7.28万元，上涨了8000元；而众泰E200则从5.98万元上涨至7.28万元。

不过，高工电动车网了解到，大部分续航里程在300KM以上的旧款热销车型并不会涨价，而一些升级版及全新推出的续航在300KM以上的车型，定价还十分具有吸引力。例如比亚迪元EV360(续航300km以上)、北汽EX360、奇瑞瑞虎3xe 400等补贴后售价均在10万元以下。

下半年微型电动车销量将下滑

根据乘联会厂家数据显示，今年1-4月新能源乘用车销量实现了大幅增长，其中A00级微型电动车仍然是车市的绝对主力车型，表现十分突出。多位车企内部人士预测，受补贴下调及价格上调影响，下半年A00级微型电动车的销量将有所下降。

“一直以来，A00级微型电动车因售价优惠、补贴丰厚而走俏。”有业内人士表示，目前购买微型电动车的消费群体主要有租车公司、共享平台、家庭第二辆车、上班族代步车等，大部分对价格较为敏感。

另外，根据高工电动车网了解，目前奇瑞eQ1、众泰E200、知豆等诸多热销微型电动车的升级版车型，补贴后的售价都在6万元以上，最高已经达到了10.98万元。而这一价格区间已经有不少续航里程更高、配置更高的车型，如奇瑞瑞虎3xe的续航超400km，但补贴后售价仅为8.98-10.68万；而比亚迪元EV360续航超300km，补贴后也仅需7.99-9.99万元。

为此，

多位4S店相关负责人表示，对于消费者来说，在价格相差不大的前提下，消费者将更倾向于选择高续航里程的新能源车。届时，300公里以上续航的车型优势将凸显，预计下半年将迎来销售高峰期。

总体来看，受2018年补贴新政影响，300KM以下的车型单是国家补贴就下降了1-2.1万元，但300KM以上车型及插电混动车型的国家补贴有不同程度增加。为此，业内人士表示，下半年新能源汽车销量也将呈现结构性变化。

一方面，续航里程在300公里以下的纯电动乘用车其销量将有所下降，特别是微型电动车下降将较为明显。业内人士表示，尽管奇瑞eQ1、知豆等推出的升级版车型，在续航和配置上都有所提升，但价格上涨对于低价取胜的城市代步车来说，将产生巨大影响。

另一方面，续航里程在300公里以上的车型以及插电混动车型，其销量将有所上涨。“300公里以上车型具备续航、价格等优势，优势明显；而插电式混动车型同样可以获得新能源车积分，且对充电桩的依赖性较小，消费者也更容易接受。”有业内人士如此表示。