信德海事網6月26日訊，上月（5月）中國天然氣進口量首超日本成為全球最大天然氣進口國。

據海關總署統計數據顯示，5月份通過管道和LNG海上運輸，中國總共進口了741萬噸天然氣，這使得中國在今年前5個月的天然氣總進口量超過額3490萬噸，而根據日本財政部數據顯示同期日本的進口量為3450萬噸。在去年，中國也有某些月份進口量超過日本，但是在一年內連續多個月累計進口量超過日本還是首次。

中國不斷飆升的天然氣需求，對全球液化天然氣市場來說是一個利好消息。

根據摩根大通JPMorgan Chase & Co.6月15日發佈的一份報告顯示，到2021年由於國內產量以及管道進口量不能滿足快速增長的需求，中國將在2021年成為全球LNG最大進口國。

Fearnleys ：全球還需要 60 艘LNG船舶的運力缺口。

而船舶經紀公司Feanleys最新表示，由於液化天然氣LNG產量的大幅增長，到2022年全球可能會有超過60艘LNG船的運力短缺。

該公司分析師Michael Newman在倫敦一個論壇上表示，2018年至今的LNG新船訂單將不足以滿足在2020年之前的新增LNG天然氣生產量的需要。根據該公司所建立的數據模型分析顯示，2018年-2022年，全球還將需要建造62艘LNG船舶。但同時，企業表示，這並不意味著該公司主張船東們急忙去訂購更多的船舶。

Newman表示，LNG船舶的即期運費已經開始復甦，相應的其經紀公司近期也上調了運費預期水平。

同時LNG船舶的利用效率也在提高。Fearnleys的內部船舶監控系統數據顯示，LNG船舶的壓載航行速度也在變快，因為租船人和船東想優化其下船隊的運力效率，目前並沒有考慮訂購更多的新船。

此外，該公司通過對Cheniere Energy, Trafigura 以及BP旗下租用的船舶運輸LNG的航行數據顯示，2018年到目前為止，LNG的平均運輸距離為4053海里，比兩年前的3702海里有所上升。

到2019年至2020年，大部分新供應將來自美國，進入大西洋地區，這可能會增加航運需求，這取決於產量的流向。他補充說，中國對液化天然氣的強烈需求仍將是市場的一個關鍵因素。