自卑毁人一生

其实，“国产车的品质已经很好了”与“为什么还有人要买日系韩系的低档车呢？”没有必然的联系，因为该买日韩车的人还是会买日韩车系，不一定因为国产车进步而改变想法。

国产车品质这几年进步很快，品牌也相当不错了，特别是领军企业，吉利、长安、长城、传祺、哈弗，不论是在技术积累，发动机变速器等新技术研发上都大范围突破。无论车的颜值，三大件，空间，整车安全性能，舒适性都有了长足进步，甚至超越了韩系车。在J.D.power新车质量评价中，传祺的质量位居国内第一，也超越了大多数合资车型。

这几年，国产车销量不断上升，占据国内市场份额进步，尤其是在SUV、MPV领域的领先优势更大，这也证明了国产车的品质获得了越来越多认可。

但是，还必须看到，国产与国际先进的具有尤其丰田、雷克萨斯在品质方面还有很大的差距，革命尚未成功，同志们仍需努力。

买日韩车型低档车，主要是品牌方面的考虑。其实就有点的虚荣心。这个东西不可避免，很多朋友感觉开个国产车没面子，日韩系的低端车再怎么样也是合资车，所以说觉得自己虚荣心得到了满足，这样想也就不奇怪了，这些车型主要集中在轿车和SUV领域。（鹿鼎记）

DearAuto

一个卖二手车的过来解读一波。

其实这个问题也很简单，国产车现在在为自己曾经的奔放买单。

以前国产车还没现在这么百花齐放，主流的国产车品牌也就奇瑞，华晨，吉利，比亚迪长安，长城等几个主流的，一些冷门的就更不用说了。

这些国产品牌的产品都是给人一种低端的感觉，当然事实上他们的定位也确实是低端。

低端产品加上自身造车经验匮乏，所以早国产车的质量表现并不如意，但市场竞争还不算激烈，哪怕车再烂只要价格便宜都有人买，例如力帆。

于是国产车的口碑就这样被透支了。

做工粗，质量不稳定，外观抄袭或者不好看，价格便宜，这些都是老国产车留给别人的映像。

那些年透支的口碑一直还到现在，甚至很多都没还完，例如刚刚说的那个力帆。

而韩国车进入中国就是从中级车开始，靠家用车火爆全国，而已造车经验也比国产车丰富多了，在定位以及质量上韩国车都比当年的国产车好太多了。

加上后来韩国车来了次擅长的美容风暴，所以留下了不错的口碑。

小老百姓买车那管这个，一般都是听身边人意见的，别看网上车市那么火，真正买车的比例并不大。

尤其是一些小地方，更加注重身边人的口碑，加上洋牌子，所以韩系车在那些地方卖的不错。

例如现代最新的那台4.99万的瑞纳，在我们这边n线小城市能见度不低，但我在广州深圳就很少见到。

再查下这款车的销量排行榜，销量也是一般，估计这车都是卖到小城市去了…

总得来说5万块买个合资车对小地方的人还是很有吸引力的。

配置，安全性？这些都不重要，反正夜就代个步，价格便宜就可以了，怎么说也是个现代标，开出去也有面子。

话说有没有人支持国产啊…价格实惠…

玩二手车的李先生

讲真，我不内行，只从消费者角度考虑，现在开的是迈腾，还有台长安逸动，两台车几乎同时买的，都是两年半的车。

你要说国产车质量出差，那我是不同意的，同样两年，逸动没出过任何问题，迈腾已经换过大灯了，当然也可能是因为迈腾的氙灯寿命的本来就短。

就单说我那台逸动，两年来也没出过任何问题，当然要说缺点还是有不少的，噪音大，动力肉，油耗高。可算算我才花了多少钱？8万5，同价位合资车有谁？还有谁？要么小的可怜，要么隔音降噪做的比逸动还差。

我经常开哥们的十代思域，也试驾过近两年新出的吉利和长安车型（10万块级别），动力和思域没得对比，可舒适性以及驾驶品质国产车并不差，内饰氛围的营造上甚至赶超同价位合资车，可以说这两年新出的国产车已经有了质的提升，比起我那辆逸动要强得多。

总结一下，买车时候要清楚自己的预算和想要的是什么，如果手里有20预算，建议合资车b级车，这个领域国产车还没什么建树，15万以下预算建议国产车，现在的国产不会让你失望的，当然前提是买国产第一梯队的品牌。

用户7867226355487

国产车品质已经很好了？表面上不错，实质上并没有很大的起色，不管你承认与否这是事实！国人购买日系韩系低档车，求的就是个省油省心，这是目前自主品牌汽车的软肋。

诚然，自主品牌汽车近年来有了不错的发展，外观大气，配置丰富，极具性价比，但这不能够说明汽车品质好。保值率是能够说明问题的，韩系车保值率低一些，但也要自主品牌汽车好，而日系车的保值率更是自主品牌汽车所不能比拟的，这是事实而非崇洋媚外。什么时候国产国产车保值率高了，再说国产车品质好也不迟。

细心的朋友会发现，自主品牌汽车卖的好的价格十万以内的车子，还是性价比优势，也就是以配置换市场。超过15万的车子大家还是普遍愿意购买合资车，还是品质的问题。尤其是高端车型，自主品牌汽车几乎是没有什么抵抗力，这是品牌力的问题。

韩系车其实并不差，多种原因导致韩系车在国内销量大跌，但是起步比自主品牌汽车晚的韩系车短短几年已经具备完全自主研发发动机、变速箱和底盘的能力了，已经摆脱了模仿和逆向开发的老路子了，变速箱已经卖到中国市场了。成为了继德系、美系、法系、日系之后的第五大车系。反观自主品牌汽车，没有一款拿得出手的发动机和变速箱？差距不言而喻。相比日系车，更是差了不是一点半点，不必多言。

并没有诋毁自主品牌汽车的意思，也没有崇洋媚外的意思，只是希望大家能够真正明白目前自主品牌汽车发展的一个现状，而选择适合自己的汽车。日系韩系低端车包括飞度、威驰、雨燕、阳光、瑞纳、K2等，质量并不差耐久性非常出色。自主品牌低端车型也不会很差，配置会更加的丰富一些，就代步来说也是没有多大问题的，耐久性和保值率逊色一些。至于如何选择，还是看需求。

小强说说车

我承认国产车经过几年发展已经进步很大 好的国产车并不比日韩低档车差 但是我还是不太会选择国产车 为啥呢 请听我来言

朋友要买个车 看中了四个轮子几个沙发的国内知名品牌 因为开篇所讲的原因 我并不反对 就去了

轿车验收的时候 我坐在驾驶座上摆弄了几下 突然脚背上被什么东西掉下来砸到了 低头一看脚边躺着一颗螺丝 向工作人员提出后 他并不以为然 经过交涉叫来了技师检查 东看看西看看 也就是看看 仍旧不知道这颗螺丝是哪里来的 到底是哪里来的 是原本就躺在脚垫珊瑚还是真的就是掉我脚背上的那个东西

说不清楚 找不到原因 不了了之

驾龄25年买过很多台车 从来没有遇见过类似事情 这个螺丝给我的印象很不好 心里没底直犯嘀咕 不信任就此建立 之后我还给这家车企老大写过一个信讲了这个事 信的初衷并不是要追求什么 完全是出于对自主品牌汽车的爱护 讲了事情经过 自己的心理感受及一些建议 可惜老大并没有给任何回复 泥牛入海更进一步加深了不信任

很多时候我们选择的不仅有质量 还有信任 更有态度

愿国产汽车越来越好吧

应源之声

国产车品质是相当不错了，特别是长安汽车，吉利，哈弗，奇瑞等领军车企不论是在技术积累，发动机变速器等新技术研发上都大范围突破。无论车的颜值，三大件，空间，整车安全性能，舒适性都远超韩系车。我作为韩系车伊兰特车主，刚买头两年开上街觉得有面二年随着国产车大量上市，看见BYDF3也得躲着走，车型羞得我无地自容。而且油耗比长安星光面包车油耗还高。早些年买韩日系车是满足虚荣心，随着国产车兴起得到大量国人认可为什么还有人买日韩低配车？首先分析下买日韩低配车的是些什么人，你去每个城市政务大楼停车坪看看就明白了，日系，韩系，德系清一色，当然这些车主他们是同一群人，这群人觉得有面子，当然这群人上有老下有小买辆车不易梦想着日韩车能用一辈子。国产车兴起，再去各大城市商城，批发市场停车坪看看，长安，哈弗，吉利，奇瑞漂亮suv车型，这群商人生意人可不在意要把车子用多久，他们更在意的是实用性价比，当然也有大商户是高档车，商人比的是经济实力，存款余额，车子是代步工具。两群人用车，日韩系小职员工薪小阶层，国产车商人生意人。商人消费更重实用性价比，安全性能高的国产车，小职员更注定虚荣面子。日韩车企追求的是高利润，国产车更重品质，安全性能，技术储备。中国是个汽车大市场，慢慢的这追求高利润日韩车系会象电子产品一样退出中国市场，作为消费者我保留底线永远支持国产，忠告一句任何人有自由消费权利，你可买日韩车，无权评论国产车好坏。

明明205415246

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

国产车在十二三万价格区间内确实拥有不错的性价比，像哈弗h6,吉利帝豪，比亚迪f3都是普通吃瓜群众喜闻乐见的神车，亮眼的销售数据让不少车企做梦都能笑醒。越来越多的人对自主品牌有了积极评价，其中的根本原因在于国产车品控有了质的提升，再也不是之前的粗制烂造，不论是发动机，变速箱等核心部件还是内饰做工还是外形设计，可以说从内而外焕发出了勃勃生机。和自身纵向对比实力提升有目共睹，就这个级别的定位来说可靠性与合资车差距越来越小，放心大胆的开个七八年是妥妥的没毛病。而且相对而言国产的价格更加实惠，售价更低的同时也能提供丰富的配置，举个例子终端价格六万出头的奇瑞艾瑞泽5已经标配了天窗，倒车影像，自动大灯，无钥匙启动进入，导航和中控触摸屏等等，这在紧凑级合资车中绝对是高配车型才会有的，价格肯定不会是6万，也许是8万或者更多。

合资车的稳定性比国产车高这是事实，但两者的差距也不会如价格所体现的那般明显，除了产品本身的实力之外还有一个影响价格和销量的重要因素那就是品牌影响力。在品牌方面稚嫩的国产车完全被合资车吊打，大众，福特，丰田，本田，别克等的号召力比吉利，奇瑞，比亚迪高出了几个数量级。国内消费者看品牌下菜碟的消费观注定了国产车销量还难以和合资车相企及，大部分人潜意识认为合资车更有面子，打死也不买国产车。2017年十大畅销车型只有吉利帝豪ec7一家入围，而且位居末席，由此可见两者差距依然巨大。

品牌往往能给车企带来良性循环，高大上的品牌能带来更大的汽车保有量，保有量反向推动品牌溢价和二手车保值率，试想一下花同样的钱肯定更多人会选择品牌影响力和保值率更高的车了，毕竟和你的钱包息息相关。

不过品牌还是要有实力作为前提的，随着国产车产品力不断提升，品牌的提升也是必然的，只是时间问题，关键还是要看国产车企有没有恒心把精品造车这件事坚持下去了。如果有一天国产车能达到合资车同样的品质和品牌影响力那销量也就水到渠成碾压合资车了。反之，只靠贩卖爱国情怀必然难以长久。

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李老猫说车

非专业车评

对于人生第一次买车的国人来说没有那种概念和意识，它们关注哪款车的销量高，哪款车外形漂亮，哪款车内饰好，哪款是高大上的合资品牌。反正一切的择车标准就够不够逼格，行车就连系安全带意识都没有国人还谈什么安全配置，根深蒂固的崇洋媚外心理，再加上人云亦云盲目跟风效应，造就了相对便宜的日韩系大卖，不过这里不要谈及什么支持国产爱国之类的话，中国人是最没有骨气的群体，跑到日本疯抢购买由浙江产的马桶垫这样的事例不胜枚举！

国人择车标准重视程度顺序是品牌，外观，油耗，科技配置，舒适型配置最后才安全配置，合资车企就迎合穷国人的喜好，日韩系车企减配和简配车身已经到了危险边缘，其中主动和被动安全配置是减配的重灾区，这还不够，三大件也不会放过简配，使用技术参数落后的发动机（不过优点是稳定可靠，也能说的过去），搭载世上造价最便宜的性无能CVT变速箱，三大件中简配最严重的是底盘，国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，每逢车祸现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四分五裂，在这一点上不要说主流国产车，就连直接竞品德系美系比它强好几倍！

20万以下国产日韩系车就连价值几块钱的雾灯和拉手都不放过减配，这是赤裸裸的欺骗不懂车的国人，正是因为合资车这样疯狂的减配和简配行为才使得主流国产车销量蒸蒸日上，翻过来讲，为了跟国产车竞争不断的拉低价格，合资车只能以减配和简配车身换取销量！照这样发展下去国产车全面取代减配合资车的日子不远了！

祐邊E

近几年来，国产车在发动机、变速箱、底盘、内饰、外观、安全、行驶品质、耐用性等方面，和几年前相比可以说有突飞猛进的的进步。那么为什么国人不太认可国产车？

发动机方面：

几年以前，国产车除了奇瑞和吉利，都没有自主设计、研发、生产发动机的能力，绝大部分都是OEM沈阳三菱的发动机，但是近几年来，国产车大部分都已经实现了发动机的自主设计和生产，从无到有，这已经是很大的进步！虽然动力参数、耐用度等方面和日韩的成熟合资发动机相比还稍显不足。不过我相信假以时日，国产发动机仍然需要努力！

变速箱方面：

早期国产车只能使用老旧的手动变速箱、4AT变速箱和低端的AMT变速箱，低速顿挫、油耗偏高，当时成熟、高端的6AT变速箱国产车根本是采购不到的，随着国产变速箱技术的进步，以及6AT变速箱的专利保护期过期，国产车已经可以用到6AT，另外，由于双离合没有专利壁垒，因此，国产的双离合变速箱技术发展很快，目前双离合变速箱遍地开花，当然，实际上的使用感受以及耐用度方面与大众等成熟DSG相比还是有一定的差距的。但这也是进步！

内饰和外观、做工方面：

这方面是国产车进步最大的，早期国产车根本谈不到设计，能组装出就算不错了，那时候的内饰、外观就像一个大杂烩，而经过几年的发展，国产车的内饰外观进步是明显的，这方面和日韩系车型相比，基本上差距很小，有些国产中高端车型反而做工用料更厚道一些。

安全方面：

早期国产车根本谈不到什么安全设计，即使是国内低标准的C-NCAP,碰撞测试也会有相当一部分车不能通过，随着技术的进步以及国人对汽车碰撞安全认识的加深，国产的很多优秀设计比如长城、吉利等车企已经主动将汽车送到美国、欧洲去参加IIHS、ENCAP等，并且取得了不俗的成绩。这方面的进步也是比较明显的。

耐用度方面：

这方面国产车还有待与市场的检验，毕竟国产很多车型其问世时间不长，造车经验还有待积累，让我们拭目以待。

日韩车型的优缺点：

与国产车相比，日韩车的特点是三大件品质比较稳定，内饰用料方面诚意不足，钣金等部件的廉价感多一些，韩系车型的技术相对老旧，与国产车相比稳定性、耐用性较好，但是很多先进技术韩国车并不匹配。最主要的是品牌溢价方面，国人对日本和韩国车的认可度还是很高的，即使是内饰、配置方面稍差，但是也愿意够买日韩车型，这可以理解，国产车对于品牌经营方面还是要持续加大力度。之所以国人愿意买日韩车，还有一个虚荣心在作怪，买一辆国产车和买一辆日本车相比，很多人认为还是日韩车有面子！期待国产车的进步！

關鍵字: 国产车 低档车 韩国汽车