对于一些资历深的老车迷来说，并列双缸这种设计
可以说是老英国车的专利，特别是在七零年代时达到颠峰。
年轻一辈的少有经历过这些70年代英国车的经验，特别是非常不牢靠的
Lucas电力系统，所以顾路是相当平常司空见惯的事，
也因为如此这个曾经辉煌的英国车年代并未延续。
并列双缸的优势并不在于马力输出或是高转速设计，所以随后进入80年代之后
市场由日本车厂主导居多的并列四缸街车与仿赛车为主力，并列双缸设计逐渐式微。
不过近年来由于车辆设计的趋势愈加轻巧，所以并列双缸的大扭力特性
与小巧体积的优势又逐渐受到车厂们的青睐，
例如在全世界市场都热卖的Yamaha MT-07就是一个最好的例子。
从过去到现在，其实每一个品牌车厂几乎都出现过几款并列双缸车型，
不过对于过去英国品牌来说，并列双缸是一个传统唯一的特色，
当时的Triumph与Norton都是走著双缸的路线，一直到了70年代末期
本田推出了CB750 Four这辆经典巨作之后，英国双缸车的魅力
才被并列四缸取代，不过主因还是因为英国车的电子系统耐用度非常差，
肇因与并列双缸设计并没有直接关系，非战之罪。
以下特别选出我们心目中过去与现在最值得拥有的两款并列双缸英国车与大家分享。
过去 : Norton Commando
今年是Norton Commando诞生50週年，在复古的风潮下
现在这款车在市场上热门抢手的程度绝对不下当年。
对我来说，我永远无法忘怀在高中时第一次看著学校老师
骑著一辆850 Commando出现在眼前的那种震撼。
踩发Commando真的是一件很酷很性感的事，
不管是用过去的眼光或现在的标淮来说都一样，
骑上一辆Norton Commando可以让一个平凡人变成摇滚巨星，如此有魅力。
现代 : Triumph Thruxton 1200R
Thruxton真的是这几年来机车复古风潮下最让人满意的一款车，
无论是外在的设计线条、机械配置、与车辆操控，非常成功的把
传统Café Racer的精随用现代造车工艺呈现出来，
虽然引擎最大马力输出不到100匹，但是藉由并列双缸低转高出力的特性
呈现强大绵密的扭力，搭配上Ohlins悬吊的配置，使得1200R的骑乘感
具备传统与直接的强悍，确有著现代车款的细緻，
这一点Triumph Thruxton 1200R拿捏得非常好，值得我们的推荐。
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