自卑毁人一生
这又是一个很沉重的话题！搞不好就会被扣上崇洋媚外的帽子，但本着对自主汽车工业深沉的爱以及说破无毒的立场，这个问题还是有必要研究一下的！问题的后半句没意义，重点就在于“自主汽车品质已经很好了”，自主汽车品质真的已经很好了么？
衡量一辆汽车品质的维度较多，它包含了发动机性能、底盘悬挂的操控、故障率、价格等一系列参数！如果我们的自主汽车达到了发送机比肩五大车系、底盘操控不输德法、故障率控制的堪比日系，可价格卖的却比韩系车还要便宜，那为什么还会有人买低端的外国品牌汽车呢？这样就不合乎逻辑了！国内消费者也不是傻子吧，相反大部分很聪明，但却仍然不买？可能有朋友会说，国人崇洋媚外、好面，所以买外国品牌！可外国人不好面、不崇洋媚外为什么也不买呢？如果我们自主车真的比日韩系车品质还好、价格还便宜，那就可以轻松的把日、韩系车从北美市场赶走，可我们做到了么？当然没做到！没做到就得从自个找原因！
要说自主汽车不被认可的原因到底出在哪？真的很难解释的清楚！我们的自主车企还处在不断提高知识水平的过程中，即使到今日我们真的搞出了绝对自主的三大件了么？无论哪家自主车企的哪个件能摆脱三菱、FEV、AVL、博格华纳·翰德、丰田、格特拉克、麦格纳、采埃孚、爱信的影子呢？我们究竟自主研发出来了什么呢？小二十年的风风雨雨，梦想着弯道超车！可路都走弯了，还怎么超车？
相信写到这里，会有很多朋友会争辩我们自主车企是具有研发三大件的实力的！到底有没有这个实力，我觉得没有死磕的必要，因为这本身就不是重点！汽车全球采购零件本来就是很常见的事，并不丢人！自主车企生产不了三大件也不丢人，搞拼凑也是可以造出好车的，这一点毋庸置疑！（我自己的山地自行车就是我自己选的件攒出来的，性能不输捷安特与美利达等品牌车！）无论是当年的柯尼塞克还是当今的帕加尼，都是靠拼凑起家的！就说这个帕加尼（比布加迪还贵）吧，三大件以及其它的电子设备、轮毂、刹车每一样是自主的，它就是靠拼凑各个品牌的零件，打造出了传奇跑车帕加尼，全公司满编60个员工，工作气氛极度散漫，甚至穿脱车上工！可这样并不妨碍它的强大！所以我说别去争辩自主汽车的三大件是不是真自主，整天在那宣传这个自主的，那个是自主的，有什么用？消费者不管您三大件是不是自主，消费者想要的只是辆靠谱的车！写到这，其实结论就出来了，三大件是否能自主并不能代表自主车企的崛起，拼凑出一辆在性能、油耗、故障率、价格都靠谱并且被市场所认可的汽车一样会被整个世界认可！三大件的出处不重要，能否把车子的调教、品控做好才重要！认为有了自主三大件就等于造出好车的思路完全偏离了正确的方向！
总而言之，国人宁买日韩低端货，也不买自主高档车的原因就是“自主汽车的品质”还是不够好，如果真的好，又怎么会不被认可呢？市场的选择是理性的，真好就会获得自己应有的地位，这不是一些车黑、崇洋媚外的人几句话就能否定的！
非专业车评
一个卖二手车的过来解读一波。
其实这个问题也很简单，国产车现在在为自己曾经的奔放买单。
以前国产车还没现在这么百花齐放，主流的国产车品牌也就奇瑞，华晨，吉利，比亚迪长安，长城等几个主流的，一些冷门的就更不用说了。
这些国产品牌的产品都是给人一种低端的感觉，当然事实上他们的定位也确实是低端。
低端产品加上自身造车经验匮乏，所以早国产车的质量表现并不如意，但市场竞争还不算激烈，哪怕车再烂只要价格便宜都有人买，例如力帆。
于是国产车的口碑就这样被透支了。
做工粗，质量不稳定，外观抄袭或者不好看，价格便宜，这些都是老国产车留给别人的映像。
那些年透支的口碑一直还到现在，甚至很多都没还完，例如刚刚说的那个力帆。
而韩国车进入中国就是从中级车开始，靠家用车火爆全国，而已造车经验也比国产车丰富多了，在定位以及质量上韩国车都比当年的国产车好太多了。
加上后来韩国车来了次擅长的美容风暴，所以留下了不错的口碑。
小老百姓买车那管这个，一般都是听身边人意见的，别看网上车市那么火，真正买车的比例并不大。
尤其是一些小地方，更加注重身边人的口碑，加上洋牌子，所以韩系车在那些地方卖的不错。
例如现代最新的那台4.99万的瑞纳，在我们这边n线小城市能见度不低，但我在广州深圳就很少见到。
再查下这款车的销量排行榜，销量也是一般，估计这车都是卖到小城市去了…
总得来说5万块买个合资车对小地方的人还是很有吸引力的。
配置，安全性？这些都不重要，反正夜就代个步，价格便宜就可以了，怎么说也是个现代标，开出去也有面子。
话说有没有人支持国产啊…价格实惠…
玩二手车的李先生
因为日本人拥有强大的水军造势，所谓10年不用修的狗皮膏药随处贴，很多中国人没有实际体验，经济条件一般不敢冒险，只能去买开不烂的日系车，而实际效果是很难获得真是体验的，因为现在的车没谁经常坏，因为就被网络水军洗脑，以为不坏只有日系某品牌，实际是谁的车也不可能是经常坏，而美国姐弟炮在华调查结果，丰田故障率高于大众，这些都是不容易见到的新闻，更多的是每天的日系软文狂轰滥炸。另外，日系虽然比不上德系，但是在普通人眼里还是比国产有逼格，钱不多退而求次之呗。
joshen1
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
国产车在十二三万价格区间内确实拥有不错的性价比，像哈弗h6,吉利帝豪，比亚迪f3都是普通吃瓜群众喜闻乐见的神车，亮眼的销售数据让不少车企做梦都能笑醒。越来越多的人对自主品牌有了积极评价，其中的根本原因在于国产车品控有了质的提升，再也不是之前的粗制烂造，不论是发动机，变速箱等核心部件还是内饰做工还是外形设计，可以说从内而外焕发出了勃勃生机。和自身纵向对比实力提升有目共睹，就这个级别的定位来说可靠性与合资车差距越来越小，放心大胆的开个七八年是妥妥的没毛病。而且相对而言国产的价格更加实惠，售价更低的同时也能提供丰富的配置，举个例子终端价格六万出头的奇瑞艾瑞泽5已经标配了天窗，倒车影像，自动大灯，无钥匙启动进入，导航和中控触摸屏等等，这在紧凑级合资车中绝对是高配车型才会有的，价格肯定不会是6万，也许是8万或者更多。
合资车的稳定性比国产车高这是事实，但两者的差距也不会如价格所体现的那般明显，除了产品本身的实力之外还有一个影响价格和销量的重要因素那就是品牌影响力。在品牌方面稚嫩的国产车完全被合资车吊打，大众，福特，丰田，本田，别克等的号召力比吉利，奇瑞，比亚迪高出了几个数量级。国内消费者看品牌下菜碟的消费观注定了国产车销量还难以和合资车相企及，大部分人潜意识认为合资车更有面子，打死也不买国产车。2017年十大畅销车型只有吉利帝豪ec7一家入围，而且位居末席，由此可见两者差距依然巨大。
品牌往往能给车企带来良性循环，高大上的品牌能带来更大的汽车保有量，保有量反向推动品牌溢价和二手车保值率，试想一下花同样的钱肯定更多人会选择品牌影响力和保值率更高的车了，毕竟和你的钱包息息相关。
不过品牌还是要有实力作为前提的，随着国产车产品力不断提升，品牌的提升也是必然的，只是时间问题，关键还是要看国产车企有没有恒心把精品造车这件事坚持下去了。如果有一天国产车能达到合资车同样的品质和品牌影响力那销量也就水到渠成碾压合资车了。反之，只靠贩卖爱国情怀必然难以长久。
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李老猫说车
国产车品质已经很好了？表面上不错，实质上并没有很大的起色，不管你承认与否这是事实！国人购买日系韩系低档车，求的就是个省油省心，这是目前自主品牌汽车的软肋。
诚然，自主品牌汽车近年来有了不错的发展，外观大气，配置丰富，极具性价比，但这不能够说明汽车品质好。保值率是能够说明问题的，韩系车保值率低一些，但也要自主品牌汽车好，而日系车的保值率更是自主品牌汽车所不能比拟的，这是事实而非崇洋媚外。什么时候国产国产车保值率高了，再说国产车品质好也不迟。
细心的朋友会发现，自主品牌汽车卖的好的价格十万以内的车子，还是性价比优势，也就是以配置换市场。超过15万的车子大家还是普遍愿意购买合资车，还是品质的问题。尤其是高端车型，自主品牌汽车几乎是没有什么抵抗力，这是品牌力的问题。
韩系车其实并不差，多种原因导致韩系车在国内销量大跌，但是起步比自主品牌汽车晚的韩系车短短几年已经具备完全自主研发发动机、变速箱和底盘的能力了，已经摆脱了模仿和逆向开发的老路子了，变速箱已经卖到中国市场了。成为了继德系、美系、法系、日系之后的第五大车系。反观自主品牌汽车，没有一款拿得出手的发动机和变速箱？差距不言而喻。相比日系车，更是差了不是一点半点，不必多言。
并没有诋毁自主品牌汽车的意思，也没有崇洋媚外的意思，只是希望大家能够真正明白目前自主品牌汽车发展的一个现状，而选择适合自己的汽车。日系韩系低端车包括飞度、威驰、雨燕、阳光、瑞纳、K2等，质量并不差耐久性非常出色。自主品牌低端车型也不会很差，配置会更加的丰富一些，就代步来说也是没有多大问题的，耐久性和保值率逊色一些。至于如何选择，还是看需求。
小强说说车
国产车的品质已经很好了，很好是多好啊?好也是有标准的，国产车相对于以前确实好了很多，但是整体核心技术还是有差距的!
当然国内很多人比较容易满足，能遮风挡雨就可以，
那是多年以前，而现在人们有钱了，对车的要求也高了，要求车大，配置高，看着高大上就可以，当然价格越低越好！
国产车质量好了，但是那是国内一线品牌质量强了，还有很多二线以及各地小品牌质量真不咋样，就好比当年的山寨机，功能多，但是开始挺好，没几天就完了!
国产品牌现在很多相互攻击的水军和黑子，扰乱视听，现在国产车外观漂亮了，配置也很丰富，当然配置丰富得具体看配件品质如何，虽然合资车配置低，但是问题相对而言要少，当然很多人说我的国产车质量也很好，没问题啊，汽车买了多久了?有没有经过时间考验，很多朋友刚开一千公里就发表用车言论，当然还有很多水军! 
有些人买国产车都是国内生产的，但是很多企业的核心部分都是购买的国外企业的，现在国产安卓手机处理器还是高通的，还有联发科的，只有华为在用心搞科研啊，国产汽车发动机呢，有几家是真正完完全全拥有自己技术的，可靠性如何。国产车的路还很长啊，不要只搞价格战，把心思花在外观和配置上，汽车三大件才是最重要的啊!
帝三冥
对于人生第一次买车的国人来说没有那种概念和意识，它们关注哪款车的销量高，哪款车外形漂亮，哪款车内饰好，哪款是高大上的合资品牌。反正一切的择车标准就够不够逼格，行车就连系安全带意识都没有国人还谈什么安全配置，根深蒂固的崇洋媚外心理，再加上人云亦云盲目跟风效应，造就了相对便宜的日韩系大卖，不过这里不要谈及什么支持国产爱国之类的话，中国人是最没有骨气的群体，跑到日本疯抢购买由浙江产的马桶垫这样的事例不胜枚举！
国人择车标准重视程度顺序是品牌，外观，油耗，科技配置，舒适型配置最后才安全配置，合资车企就迎合穷国人的喜好，日韩系车企减配和简配车身已经到了危险边缘，其中主动和被动安全配置是减配的重灾区，这还不够，三大件也不会放过简配，使用技术参数落后的发动机（不过优点是稳定可靠，也能说的过去），搭载世上造价最便宜的性无能CVT变速箱，三大件中简配最严重的是底盘，国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，每逢车祸现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四分五裂，在这一点上不要说主流国产车，就连直接竞品德系美系比它强好几倍！
20万以下国产日韩系车就连价值几块钱的雾灯和拉手都不放过减配，这是赤裸裸的欺骗不懂车的国人，正是因为合资车这样疯狂的减配和简配行为才使得主流国产车销量蒸蒸日上，翻过来讲，为了跟国产车竞争不断的拉低价格，合资车只能以减配和简配车身换取销量！照这样发展下去国产车全面取代减配合资车的日子不远了！
祐邊E
讲真，我不内行，只从消费者角度考虑，现在开的是迈腾，还有台长安逸动，两台车几乎同时买的，都是两年半的车。
你要说国产车质量出差，那我是不同意的，同样两年，逸动没出过任何问题，迈腾已经换过大灯了，当然也可能是因为迈腾的氙灯寿命的本来就短。
就单说我那台逸动，两年来也没出过任何问题，当然要说缺点还是有不少的，噪音大，动力肉，油耗高。可算算我才花了多少钱？8万5，同价位合资车有谁？还有谁？要么小的可怜，要么隔音降噪做的比逸动还差。
我经常开哥们的十代思域，也试驾过近两年新出的吉利和长安车型（10万块级别），动力和思域没得对比，可舒适性以及驾驶品质国产车并不差，内饰氛围的营造上甚至赶超同价位合资车，可以说这两年新出的国产车已经有了质的提升，比起我那辆逸动要强得多。
总结一下，买车时候要清楚自己的预算和想要的是什么，如果手里有20预算，建议合资车b级车，这个领域国产车还没什么建树，15万以下预算建议国产车，现在的国产不会让你失望的，当然前提是买国产第一梯队的品牌。
用户7867226355487
众所周知，目前，国产车，或者说是自主品牌汽车产品已经有了长足的进步，就像题主所说的，品质已经很好，可是还是有消费者不care国产车，或者自主品牌，而更愿意去选择日系韩系的低档车，那么，这是什么原因呢？下面，我就在这里来简单地分析下吧。有几个因素可能造成了部分消费者的这种选择。
1、 固有的思维定势。当下，国产车，或者说是自主品牌车有了不小的进步，市场率不断地提升。但由于长期以来，国产车都给人留下低质低价的印象，合资车更多地代表着高品质、更高的价格，而这种印象又难以在短时间内得以改变或扭转，即便国产车的质量与性能有了不小的提升。
2、 国产车自身的因素。尽管国产车越来越得到人们的喜爱，但是，不能回避的是，在核心的三大件上，国产车与合资、进口车还是有着一定的差距的，在行驶质感与操控性等方面还有着不少提升空间。
汽车很听话
其实，“国产车的品质已经很好了”与“为什么还有人要买日系韩系的低档车呢？”没有必然的联系，因为该买日韩车的人还是会买日韩车系，不一定因为国产车进步而改变想法。
国产车品质这几年进步很快，品牌也相当不错了，特别是领军企业，吉利、长安、长城、传祺、哈弗，不论是在技术积累，发动机变速器等新技术研发上都大范围突破。无论车的颜值，三大件，空间，整车安全性能，舒适性都有了长足进步，甚至超越了韩系车。在J.D.power新车质量评价中，传祺的质量位居国内第一，也超越了大多数合资车型。
这几年，国产车销量不断上升，占据国内市场份额进步，尤其是在SUV、MPV领域的领先优势更大，这也证明了国产车的品质获得了越来越多认可。
但是，还必须看到，国产与国际先进的具有尤其丰田、雷克萨斯在品质方面还有很大的差距，革命尚未成功，同志们仍需努力。
买日韩车型低档车，主要是品牌方面的考虑。其实就有点的虚荣心。这个东西不可避免，很多朋友感觉开个国产车没面子，日韩系的低端车再怎么样也是合资车，所以说觉得自己虚荣心得到了满足，这样想也就不奇怪了，这些车型主要集中在轿车和SUV领域。（鹿鼎记）
