國慶假期最火爆的地方可以說是各個旅遊景點了，作為下半年唯一的小長假，很多朋友都興致滿滿地開啟了旅程，各大景區可謂人山人海，異常火爆。對於喜歡越野的朋友來說，沒有什麼比和好友一起去沙漠撒野更讓他們興奮了，而今年國慶期間開幕的阿拉善英雄會對於他們來說，更是一個釋放內心野性的好地方，我們也有幸參與了此次阿拉善英雄會，並體驗了普拉多沙漠越野，下面就請跟隨我的腳步，一起來體驗這場越野盛會。
我們此次參加的是第十三屆阿拉善越野英雄會，這次英雄會在內蒙古自治區阿拉善左旗西南部騰格裡沙漠舉辦。對於活動為什麼在這裡舉辦，答案非常簡單，只有大漠、胡楊、朔風等這些充滿西北氣息的風景才更能激發越野愛好者的征服欲，也只有在這樣的沙漠地形中，才能更淋漓盡致地釋放內心的野性。
此次越野英雄會在騰格裡沙漠中的夢想沙漠公園舉行。
沿著京新高速一路前行即可抵達夢想沙漠公路附近，很多越野愛好者稱之為中國的“66號公路”，沿路可以觀賞到沙漠、戈壁、湖泊等各種景色。
當我們到達活動地點時，參加此次英雄會的越野愛好者們已經完成了場地佈置和帳篷搭建。
走進夢想沙漠公園中部，便可見到頗具設計感的一汽豐田大本營，除了前來觀光的遊客外，這裡還聚集了來自全國七大區域的70名一汽豐田車主。
這70名車主可不僅僅是觀光而來，而是要代表各自大區進行比賽，比賽內容主要為生存探險、沙漠試駕、沙漠救援及脫困等項目。
除此之外，一汽豐田還專門設立了檢測維修點，為前來遊玩的一汽豐田車主提供24小時救援、免費車輛檢測、免費添加玻璃水、防凍液等服務，使車主可以放心大膽地釋放野性，放肆去野。
一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理劉振國先生出席了此次一汽豐田越野英雄會的啟動儀式。
令我意想不到的是，作為一輛城市SUV，RAV4榮放也可以輕鬆完成此次體驗項目，RAV4車主盧先生還曾駕駛這輛車完成了“征服N53”以及錦泰新疆自駕遊等活動。
開營儀式結束後，我們就此次活動及一汽豐田SUV家族佈局等問題對劉振國先生進行專訪。
劉振國先生表示，一汽豐田已經連續參加了三屆英雄會，其目的並不是為了藉助阿拉善英雄會的影響力來提升我們的品牌知名度，而是想讓一汽豐田的車主體驗和擁有回家的感覺。這次活動中，共有50萬以上的車輛參與進來，相當一部分都是一汽豐田的產品，而此次活動中，一汽豐田建立大本營並提供免費服務，正是為了讓車主們感受到一汽豐田的關愛。
此外，劉振國先生還表示，在SUV市場銷量呈下滑趨勢的大環境下，一汽豐田旗下的SUV銷量持續增高，其中普拉多同比增長高達89%，RAV4榮放同比增長13%，奕澤從6月上市至今已經完成了一萬六千多輛的訂單。未來隨著一汽豐田對客戶需求不斷地把握，以及對未來的一個判斷，可能還會有更多優秀的產品會推出來。大家可以持續關注。
一汽豐田阿拉善之旅
在很多越野愛好者心中，普拉多可以說是一輛可以封神的車，優秀的越野性能也使得普拉多成為了在這次阿拉善越野英雄會中出現次數最多的車。而面對著騰格裡沙漠這樣天然的沙漠越野聖地，我們此次自然也要在這裡駕駛普拉多進行沙漠越野挑戰。
此次試駕的車型為2018款普拉多3.5L 自動VX-NAVI版，最大功率為206kW（280Ps），峰值扭矩為365Nm。儘管由於政策原因，這代普拉多從全時四驅改為了分時四驅，但其四驅能力依然足夠強大。
打開發動機艙，我們可以發現這代普拉多搭載了代號為7GR-FKS的3.5L自然吸氣發動機，很多人會擔心，搭載這臺發動機的普拉多面對沙漠場地是否依舊“霸道”，下面我會對此進行詳細解讀。
試駕車型配備了規格為265/60 R18的鄧祿普牌GRANDTREK AT25系全地形胎，可以提供給普拉多強有力的抓地力。面對沙漠環境，建議將前輪胎壓調為1.0-1.2bar，後輪胎壓為0.8-1.0bar。
試駕車型配備了空氣懸掛，可調節後懸掛高度，調至最高時，可輕鬆放進水瓶。
空氣懸掛調節按鍵位於中控屏幕下方，儀表盤顯示屏上也有相應顯示。在此次試駕中，針對路面情況，我們將懸掛高度設置為中間範圍。
試駕車型配備了分時四驅系統，駕駛員可以根據實際情況在兩驅、高速四驅、低速四驅三種驅動模式間進行選擇，而在沙漠越野中，我們理所應當地選擇了高速四驅模式。
在進行沙漠越野前，要將車身穩定系統關閉，主要是由於沙漠地段路面鬆軟，車輪的附著力會變小，ESP介入會限制發動機的扭矩輸出。這會使得無論駕駛員怎樣踩油門，車輛都無法完成脫困。
很多朋友好奇，這臺3.5L自然吸氣發動機是否像其之前版本中的4.0L自然吸氣發動機可以輕鬆面對沙漠地形，為何普拉多不搭載數據更加出色的2.0T發動機？
我們都知道越野路段考驗的重點是發動機在低轉速時的扭矩輸出，而渦輪增壓發動機在低轉速下的乏力表現是無法滿足的。
從實際駕駛感受上講，這臺7GR-FKS發動機和之前搭載的1GR-FE 4.0L自然吸氣發動機相比，無論是動力輸出還是響應方面，都不顯遜色。
同4.0L發動機相比，這款發動機排量少了0.5L，衝程也減少12mm。但最高轉速的提升是其在排量低0.5L的情況下，功率曲線有了更好地延伸，再加上缸內直噴的補強，最大功率反而增加了2%。
通過對主減速比的微調，完全可以補償相差的16Nm扭矩。這也使得這款發動機的輪上輸出扭矩並不遜色於老款4.0L自然吸氣發動機。
因此，此次試駕的普拉多面對沙漠地形依舊有著令人滿意的表現，其出色的表現也一如既往地帶給我們強烈的信心，並賦予我們放肆去野的底氣。
編輯點評：此次阿拉善越野英雄會無疑是全國越野愛好者的狂歡，近70萬人的積極參與也充分表明了國內消費者對越野挑戰的熱愛。在此次活動中，隨處可見的普拉多、蘭德酷路澤等車型也體現了越野愛好者們對一汽豐田的信賴，而此次我們雖然只是對現款普拉多進行了短暫的沙漠越野體驗，但其依舊強硬的越野實力贏得了大家的認可。如果您也是一位越野愛好者，相信看完這篇文章後，或許也早已按捺不住內心的衝動，想要進入沙漠中放肆去野，那麼請放下猶豫，一起去釋放內心的野性，征服腳下的這片沙漠。
普拉多沙漠體驗
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