11月26日，賈躍亭在洛杉磯F法拉第未來（FF)總部召開了債權人會議，這是賈躍亭赴美后第一次與國內債權人的會面。
欠200億住6000萬豪宅
那一直宣稱下週回國，信誓旦旦要償還所有債務的賈躍亭現在還欠了多少錢呢？
此前，賈躍亭債務處理小組發佈的信息顯示，賈躍亭待償還債務總額約為36億美元，減去已凍結待處置國內資產以及可轉股的擔保債務，債務淨額約為20億美元。
11月26日，法拉第未來表示，目前賈躍亭的債務總金額為32億美元，相當於200億人民幣左右，之前的債務有重複計算。那麼除去國內被凍結的資產，還欠16億美元，約合110億元人民幣。
儘管負債累累，但賈躍亭的生活品質卻沒打絲毫折扣。憑藉在法拉第未來領取的每月93810美元（約合65萬人民幣）的高額薪水，賈躍亭租了一棟佔地5300平方米，建築面積724平方米，有4室7衛4個停車位，依山傍水的豪宅，目前估價達892萬美元，每月租金3.2萬美元。
除去租金，每月還有6萬每月的生活費，賈躍亭在美國的小日子過得非常滋潤。
目前，賈躍亭的債權人數量在100～199之間。在索賠金額排名前20的無擔保債權人名單裡排名第一的是深圳英大資本管理有限公司，索賠理由為個人擔保，索賠金額為2.797億美元.。
破產重組拯救FF？
“我放棄了一切，以確保FF能夠成功。”賈躍亭曾在聲明中同時表示，“將盡快全額償還我剩餘的擔保債務，最終實現汽車行業革命的夢想。”
去了美國之後，賈躍亭總是把法拉第未來的未來掛在嘴邊，似乎那是他唯一關心的事情。
今年10月，賈躍亭宣佈在美國申請個人破產重組，稱將把全部資產包括他持有的FF股權通過債權人信託的方式轉讓給債權人，該信託由債權人委員會和信託受託人控制和管理。該方案完成後，賈躍亭將不再持有任何FF的股權。
而他所作的一切，按他自己的話說，都是為了讓燒光數十億美元融資的FF造出“領先特斯拉”的電動汽車。
然而，事實卻很打臉。
以FF強推的主打車型FF91為例，法拉第未來的官方微博第一次提到FF91是在2017年1月。彼時，賈躍亭慷慨激昂地說：“五年前當FF剛剛成立的時候，沒有人相信我能造出一輛車來，現在我做到了。”
如今，兩年多時間過去，同年誕生的蔚來汽車已推出兩款量產車。稍晚一些的威馬、理想等車企也已拿出量產車，唯有法拉第未來至今仍在難產之中。
也就是說，FF創始至今5年有餘，少了幾十億美元，卻連一輛車都沒有量產。賈躍亭現在還在喊“一切為了FF！”，又有多少人還會買賬呢？
債權人不買賬
對於賈躍亭力推的“把全部資產包括他持有的FF股權通過債權人信託的方式轉讓給債權人，該信託由債權人委員會和信託受託人控制和管理”，很多債權人都嗤之以鼻。事實上，賈躍亭提出的信託結構在FF上市（IPO）之前並不會有效。
“該計劃的目的是讓債權人放棄債權，以換取未來可能得到債務償還的可能性。事實上，一個在破產邊緣徘徊的公司只有極小的可能性會業務好轉，並完成上市。如果FF業務不好轉，也就意味著放棄了債權的債權人，將一無所獲。”
也就是說，賈躍亭還在畫餅，希望債權人把希望寄託在FF上市之上。然而，正如前文所述，FF迄今離量產還很遠，上市更是遙不可及。很多債權人直言，相比上市，FF破產的可能性要大得多。
有誰會要一堆垃圾公司的垃圾股權？
11月13日，上海懶財資產管理公司提交申請，要求駁回賈躍亭依照美國破產法第十一章申請的破產重組，如果不能駁回，則要求從特拉華州法院轉到加州法院。
對此，11月21日，賈躍亭債務處理小組方面表示，如果懶財方面的訴求獲得通過，那麼賈躍亭個人破產重組將無法實施，並將被迫轉為個人破產清算。
賈躍亭曾在給債權人的公開信中提及，選擇個人破產清算方案（Chapter 7）的後果是，債權人只能得到極少部分債務償還甚至血本無歸，“我也會永遠丟掉了對債權人盡責到底的承諾。”
說到底，賈躍亭是通過威脅債權人：如果不支持我的空頭方案，你們的錢註定拿不回來“的方式來”聰明“的躲避真正的還款壓力，同時還塑造了自己“堅決還款”的正義形象，似乎不是他賈躍亭不想還，而是債權人不讓他還。
不過，現在留給債權人的選擇並不多：重組和清算都不是債權人希望看到的。而欠著200億的賈躍亭，卻似乎已經成了這次債務訴訟的最大贏家。
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